[汽車之家 行業(yè)] 4月19日，上海車展媒體日。在奔馳展臺的人山人海中，一名工作人員正在用毛巾擦拭奔馳星標與前封閉式進氣格柵。

　　這是奔馳純電動EQ家族的獨特標志。這輛正在被擦拭的EQS，是今年上海車展奔馳展臺最受矚目的新星。作為EVA純電動平臺的首款車型，EQS采用了諸多的黑科技，被視為奔馳在電動化領(lǐng)域布局的一大殺手锏。

　　沒過多久，兩個人走進展臺。其中一位是展臺的“東道主”，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司銷售與市場營銷首席運營官段建軍，另一位是汽車之家總編輯范鑫。段建軍與范鑫踱步到EQS前，聊起了行業(yè)浪潮下的新物種與新思路。

　　最了解一輛車的人，莫過于這家車企的高層。從車輛還在研發(fā)時，高層就已經(jīng)在一次次的內(nèi)部討論中，敲定了這款車的市場定位、目標人群、具體配置。所以說，高層往往能夠把一輛車聊深，聊透。上海車展之際，汽車之家推出車展對話節(jié)目——《老板帶你看車展》。在這場汽車行業(yè)的年度對話中，我們通過專業(yè)編輯與車企高層之間的思維碰撞，來探索一款新車的外在與內(nèi)在，以及一個行業(yè)的當下與未來。

■EQS外觀：讓設(shè)計師更好發(fā)揮

　　本次車展奔馳共展出了26款車型，其中有3款全球首發(fā)，3款中國首發(fā)，以及3款新車上市。而奔馳展臺的重頭戲只有一個，那就是兩人身旁的EQS。

　　“全新EQS不是奔馳S級轎車的電動版，而是EQ車型中的S級�！倍谓ㄜ婇_門見山地介紹了奔馳對EQS這款車的理解，并指了指格柵的位置，“由于是封閉的，所以這部分給了設(shè)計師更多的設(shè)計空間。”

　　從側(cè)面看上去，EQS線條較為流暢，采用了“弓形設(shè)計語言”。段建軍介紹，這種“一弓到底”的設(shè)計在奔馳EQ家族后續(xù)轎車上也可以看到。

　　范鑫對這種設(shè)計理念頗為認同，“這個輪廓和姿態(tài)真的很顛覆，因為它不再是大家印象中的豪華車那樣有修長的發(fā)動機蓋，EQS姿態(tài)和比例真的是發(fā)生了全面變化�！�

　　范鑫用手指了下發(fā)動機蓋側(cè)邊長條形狀的蓋子——“這個是做什么的？您可不可以為我們的網(wǎng)友揭個密。”

　　段建軍笑了笑，走到車前伸手摁開了這個“小長條”�！斑@個蓋子里面是加注雨刷水的，因為EQS發(fā)動機艙里面沒有發(fā)動機，也就不需要用戶打開發(fā)動機蓋，所以我們在側(cè)邊加入了添加雨刷水的機構(gòu)�！�

『蓋子打開可加注雨刷水』

　　小小設(shè)計反映了兩種截然不同的新能源造車思路。在部分造車新勢力的車型上，傳統(tǒng)發(fā)動機艙內(nèi)部配備了儲物空間，但奔馳的想法則是將儲物空間盡數(shù)放在車尾行李箱，讓發(fā)動機蓋不再承擔具體功能。

　　看完了車頭，兩人繞到車尾。段建軍伸手打開了自動尾門，一個巨大的后備箱展現(xiàn)在了兩人的面前�！伴_口非常大�！狈饿胃袊@道，“把一個人扔進去都沒問題�！�

■EQS科技：OLED三屏聯(lián)動

　　當兩個人再次繞回到車側(cè)，車內(nèi)的三屏設(shè)計引起了范鑫的注意。

　　全新EQS配備的MBUX超聯(lián)屏（MBUX Hyperscreen），寬度超過141厘米，由非規(guī)則的曲面玻璃打造，將三塊顯示屏內(nèi)嵌在其中，從而形成了無縫的一體式設(shè)計。另外，中控大屏和副駕屏采用OLED屏幕。

　　“據(jù)我所知，大尺寸玻璃要滿足車規(guī)安全的強度要求，所以在加工的難度上是非常高的。”范鑫問道，“這方面我們有哪些考慮？”

　　段建軍笑了下，講了一個關(guān)于大屏的小故事。目前量產(chǎn)的奔馳EQS(參數(shù)|詢價)三聯(lián)屏設(shè)計，實際上為了安全做出過一些犧牲。在EQS原始的設(shè)計方案中，三塊屏幕要比現(xiàn)在大的多，但是考慮側(cè)面碰撞的安全性問題，所以奔馳適當將屏幕縮短了一些。

　　在交互方式上，MBUX超聯(lián)屏系統(tǒng)推出了奔馳首創(chuàng)的“零層級界面”交互邏輯。段建軍打了一個比方，“有一些車機系統(tǒng)的設(shè)計，像報紙的頭版頭條，需要在左邊點進去之后才能進入到二級頁面。但我們的0層級交互，更像是蘋果手機里的半屏下滑，就是將常用或重要功能終置于屏幕頂端，所有關(guān)鍵信息一觸即達�！�

　　“車上有350個傳感器，會不斷的去學習，這一代MBUX是一個‘非常好學的孩子’�！倍谓ㄜ娍偨Y(jié)道。同時，段建軍還透露，在EQ家族里，Hyperscreen三屏設(shè)計有機會下放到其他車型。

　　EQS誕生于EVA平臺，這是奔馳旗下的首個大型純電車型平臺。EQS之后，平臺的其他車型自然也受到了關(guān)注。范鑫提出了一個問題，“EVA平臺后續(xù)還將有哪些產(chǎn)品？”

　　說完話，段建軍打開了車門，邀請范鑫坐上EQS主駕。

　　“座椅在震動？”范鑫察覺到了座椅的異樣，段建軍解釋說，這是主駕的座椅按摩正在工作，“坐進這輛車，你一定會感受到兩個字，真香。”

　　無框車門的手勢控制，也是EQS的亮點之一。段建軍介紹，如果乘客上車之后，對車門做一個揮手的動作，車門會自動關(guān)上。如果主駕踩住剎車，車門同樣會自動關(guān)上。段建軍話音剛落，范鑫踩了一腳剎車，主駕的車門自動關(guān)閉。

　　“坐在EQS的后排和坐在S級的后排，您感受到最大的不同是什么？”范鑫回過頭問。

　　“眼前的屏幕更大了，座椅也很舒服�！倍谓ㄜ娍戳艘幌缕聊�。在車身尺寸方面，EQS長寬高分別為5216/1926/1512mm，軸距為3210mm�！斑@尺寸在電動車中是很少見的，也可以賦予乘客更大的腿部空間，我這個身材坐著也很舒服�！倍谓ㄜ娬f。

　　臨近對話的尾聲，范鑫拋出了最后一個問題�！皩τ诒捡Y來說，EQS的戰(zhàn)略意義是什么？”

　　“這是奔馳推出的第一款大型電動車�！倍谓ㄜ娀卮鸬馈！拔磥肀捡Y還將在EVA平臺上推出更多的車型，同時，在EQS上使用的一些元素，未來也將會普及到EQ家族的更多車輛中�！�

　　回顧2020年，奔馳品牌在全球交付了216萬輛新車，其中，插電混動車型及純電車型占乘用車整體銷量7.4%。在國內(nèi)，奔馳共交付77萬輛新車，同比增長11.7%。2021年第一季度，奔馳在中國市場交付222,520輛新車，創(chuàng)造有史以來最佳的一季度銷量。而展望未來，奔馳將2021年定義為“EQ之年”。

　　電動化道路上，百年豪華品牌終于不再缺席。而EQS，就是奔馳給予未來的最好答案。（文/汽車之家 程功；對話 范鑫）

查看同類文章：

行業(yè)視角

整車

高端對話

更多精彩內(nèi)容：

新車現(xiàn)已到店

新車搶先看！直擊2021上海國際車展