[汽車(chē)之家 資訊]  近日，寧德時(shí)代宣布將在2021年7月左右發(fā)布鈉離子電池。雖然目前來(lái)看，鋰離子電池仍將是未來(lái)新能源車(chē)動(dòng)力電池主流技術(shù)路線(xiàn)，但鈉離子電池將在儲(chǔ)能、低速新能源汽車(chē)、小動(dòng)力等領(lǐng)域得到推廣應(yīng)用。

　　據(jù)悉，目前鋰電池上游原料價(jià)格上漲，給生產(chǎn)企業(yè)帶來(lái)成本壓力，寧德時(shí)代推出鈉電池產(chǎn)品也是公司多元化產(chǎn)品戰(zhàn)略的體現(xiàn)。在鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化后，因原材料成本較低而具備一定成本優(yōu)勢(shì)，可以應(yīng)用在一些儲(chǔ)能或者低速新能源車(chē)方面，不過(guò)在電化學(xué)性能方面肯定是不及鋰離子電池。

　　此前，5月21日寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群在公司股東大會(huì)上就已經(jīng)透露7月份左右就會(huì)發(fā)布鈉離子電池。在談及電池技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)時(shí)，曾毓群稱(chēng)：“我們的技術(shù)也在發(fā)展，我們的鈉離子電池已經(jīng)成熟了�！敝袊�(guó)工程院院士陳立泉在“第七屆中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇”上表示，如果全世界的車(chē)都使用鋰離子電池，全世界的電能都用鋰離子電池儲(chǔ)存，（鋰）根本不夠，一定要考慮新的電池，鈉離子電池是首選。

　　我國(guó)是全球第四大鋰儲(chǔ)量國(guó)，但80%的鋰資源供應(yīng)依賴(lài)進(jìn)口，是全球鋰資源第一進(jìn)口國(guó)。2020年以來(lái)，鋰電池上游原材料價(jià)格始終維持在高位；2021年后，在電解液領(lǐng)域、負(fù)極材料等上游產(chǎn)品的價(jià)格都大幅上漲。隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，鋰電池作為核心零部件，需要消耗大量的鋰資源。

　　鋰性能雖好，但也存在儲(chǔ)量有限、價(jià)格高等缺點(diǎn)。過(guò)分依賴(lài)單一儲(chǔ)能資源，未來(lái)企業(yè)將面臨更高的生產(chǎn)成本，同時(shí)過(guò)分依賴(lài)進(jìn)口也不利于儲(chǔ)能安全。對(duì)于鈉離子電池的成本問(wèn)題，曾毓群表示：“由于是新興的電池技術(shù)，鈉離子電池不是剛推出來(lái)就很便宜。因?yàn)槟壳暗墓��?yīng)鏈規(guī)模還很小，不夠成熟，鈉離子電池可能比鋰離子電池貴一些。”在產(chǎn)業(yè)鏈的完善、產(chǎn)品系列的豐富、性能的成熟、標(biāo)準(zhǔn)的制定、市場(chǎng)的認(rèn)可等方面，鈉離子電池仍然有很長(zhǎng)的路要走，按照常規(guī)的節(jié)奏需要5-10年時(shí)間。目前，寧德時(shí)代的加入以及雙碳目標(biāo)的制訂，可以大大加速這個(gè)過(guò)程，3年以后產(chǎn)業(yè)或?qū)⒊墒�。（消息�?lái)源：中國(guó)證券報(bào)；編譯/汽車(chē)之家 畢業(yè)）

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