就是這么兇賓利歐陸GT3派克峰官圖

陳浩

2021年06月07日 10:54 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新車官圖] 日前，賓利官方發(fā)布了歐陸(參數(shù)|詢價)GT3 Pikes Peak賽車的官圖，毋庸置疑，這款賽車將代表賓利再次向派克峰登山賽發(fā)起挑戰(zhàn)。值得一提的是，這款賽車將會采用賓利一直在研發(fā)的可再生燃料。

　　歐陸GT3派克峰將會加裝一整套更加夸張的空氣動力學(xué)套件，為車輛在登山過程中提供更多的下壓力。我們可以看到加寬的多層前包圍、賓利史上最大的后擾流板以及為了降低空氣阻力而改造的后視鏡等。

　　值得一提的是，這是賓利首次將可再生燃料用于“實戰(zhàn)”。該燃料是賓利Beyond 100可持續(xù)發(fā)展計劃的重要一環(huán)。官方表示，與傳統(tǒng)的石油相比，該生物燃料產(chǎn)生的溫室氣體排放最多可減少85%，未來該燃料的普及讓賓利的客戶在排放日益嚴(yán)峻的情況下能夠繼續(xù)駕駛大排量的賓利車型。

　　目前，歐陸GT3派克峰賽車正在由賓利與英國GT3客戶團隊Fastr進行最后階段的調(diào)試中，官方表示新車將會在不到9分36秒的時間內(nèi)沖過終點線。這可比賓利歐陸GT W12創(chuàng)下的量產(chǎn)車最快紀(jì)錄要快不少，后者2019年以10分18秒完成了19.98公里的長距離攀登。當(dāng)然，與不按常理出牌的大眾ID. R 7分57.148秒的成績還是有不少差距。

　　動力部分，這款車搭載歐陸GT V8使用的4.0T V8發(fā)動機，不過在歐陸GT3派克峰上，這款發(fā)動機會進行針對性的調(diào)校和改裝，讓它能夠在惡劣的環(huán)境下依舊能提供強勁的動力。（文/汽車之家陳浩）

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歐陸 2015款 4.0T GT3-R 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
3.56秒	38.00米	--升
測試文章：撕裂你的靈魂測試賓利歐陸 4.0T GT3-R
評測編輯-于晗：	對于這輛車我的心情還挺復(fù)雜的，3.56秒的0-100km/h加速成績，沒什么可以挑剔的地方，但是一輛跑車并不是只有塊而已，操控也是非常重要的事情，并非它的操控不好，而是賓利沒有把它調(diào)校得過度激進（也就是硬派），對我而言有點不夠刺激，但或許買的起它的人，會喜歡這種好開又容易掌控的感覺吧。
評測編輯-張子儀：	縱使這臺賓利有著500多萬的身價，而且全球限量只有300臺，但我依然無法對它產(chǎn)生濃厚的興趣。因為它骨子里還是一臺奧迪RS 7，盡管這臺GT3-R加入了大量碳纖維元素，并在剎車等多處環(huán)節(jié)做了強化，但超過2.2噸的重量還是嚴(yán)重影響了操控。不可否認(rèn)，這是一臺非常快且相當(dāng)奢華的賓利，但是你不覺得歐陸GT V8 S就已經(jīng)足夠好了嗎？而且內(nèi)飾的實木裝飾比碳纖維更符合賓利的氣質(zhì)。
評測編輯-侯云峰：	這雖然是一輛輕量化的賽道版車型，但別忘了名字里還是帶著歐陸兩個字，所以骨子里那份紳士氣息依然存在。這是一輛可以作為日常代步使用的車，也是一輛非常快、非常貴的車，不過其實我覺得普通的4.0T車型就夠用了，為了加速快一點去多花好幾百萬，不值。

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