[汽車(chē)之家 行業(yè)] 6月，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成155.5萬(wàn)輛和156.9萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降3.8%和4.7%，同比分別下降13.7%和11.1%。與2019年相比，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比下降3%和9.4%，產(chǎn)銷(xiāo)增速較5月均由正轉(zhuǎn)負(fù)。市場(chǎng)熱度方面，6月份市場(chǎng)線索量一改前兩個(gè)月的下降趨勢(shì)，環(huán)比上漲5.1%。在這種市場(chǎng)銷(xiāo)量和熱度出現(xiàn)背離的背景下，市場(chǎng)走勢(shì)將何去何從？下面，我們將以經(jīng)銷(xiāo)商月度線索量為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，對(duì)6月的消費(fèi)市場(chǎng)進(jìn)行分析，洞察未來(lái)走勢(shì)。

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　　【消費(fèi)洞察】是我們?nèi)�新推出的、以�?jīng)銷(xiāo)商為研究對(duì)象的市場(chǎng)解讀節(jié)目。依托汽車(chē)之家海量精準(zhǔn)的大數(shù)據(jù)，有理有據(jù)，對(duì)市場(chǎng)走勢(shì)和經(jīng)銷(xiāo)商的運(yùn)營(yíng)狀況進(jìn)行月度解析，并在一些細(xì)分領(lǐng)域預(yù)測(cè)未來(lái)市場(chǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。旨在市場(chǎng)調(diào)控、經(jīng)營(yíng)決策等方面，對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)提供方向性的指引和幫助。
　　數(shù)據(jù)說(shuō)明：本文分析所涉及到的線索數(shù)據(jù)，來(lái)源于經(jīng)銷(xiāo)商獲得的購(gòu)車(chē)意向數(shù)量，是指用戶(hù)通過(guò)汽車(chē)之家的網(wǎng)站和App對(duì)意向車(chē)型的下單數(shù)。據(jù)測(cè)算，用戶(hù)從意向下單到實(shí)際購(gòu)車(chē)會(huì)有3個(gè)月左右的延遲，因此某月的線索走勢(shì)會(huì)預(yù)示未來(lái)1-3個(gè)月的市場(chǎng)走勢(shì)。本文所涉及的城市分級(jí)，是遵循權(quán)威的、最新的國(guó)家信息中心的分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)。

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30秒了解全文核心觀點(diǎn)：

1、整體市場(chǎng)銷(xiāo)量環(huán)比下降4.7%，市場(chǎng)熱度環(huán)比上升5.1%；
2、一、二線城市線索份額環(huán)比上升；
3、各線城市消費(fèi)熱度均不同程度上升；
4、吉利汽車(chē)高調(diào)奪冠，一汽-大眾集團(tuán)線索量占比上升；
5、頭部集中度小幅下滑，Top 10集團(tuán)線索份額微降0.6%。

■ 整體市場(chǎng)銷(xiāo)量環(huán)比下降4.7% 市場(chǎng)熱度環(huán)比上升5.1%

　　據(jù)中汽協(xié)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，6月乘用車(chē)市場(chǎng)批發(fā)銷(xiāo)量156.9萬(wàn)輛，環(huán)比下降4.7%，同比下降11.1%。分車(chē)型來(lái)看，4類(lèi)車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)中除SUV銷(xiāo)量同比下降9.3%，其余車(chē)型的產(chǎn)銷(xiāo)（含SUV生產(chǎn)）同比均呈現(xiàn)兩位數(shù)下降。整體市場(chǎng)下滑的背景下，前幾個(gè)月表現(xiàn)搶眼的豪華細(xì)分市場(chǎng)也未能幸免，6月，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的豪華車(chē)銷(xiāo)量完成25.8萬(wàn)輛，同比下降2.0%。

　　從市場(chǎng)熱度角度看，6月份市場(chǎng)線索量一改前兩個(gè)月的下降趨勢(shì)，環(huán)比上漲5.1%�？紤]到市場(chǎng)實(shí)際銷(xiāo)量較線索量趨勢(shì)具有一定滯后性，可想象即將到來(lái)的第三季度，汽車(chē)整體市場(chǎng)銷(xiāo)量將迎來(lái)新的一輪上漲。

■ 各地加大新能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)布局

　　6月，國(guó)家及地方省市層面合計(jì)發(fā)布政策和通知15項(xiàng)，其中國(guó)家層面4項(xiàng)，地方省市層面11項(xiàng)，內(nèi)容涵蓋新能源產(chǎn)業(yè)配套建設(shè)、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)、燃料電池測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等事項(xiàng)。

　　國(guó)家層面政策，《燃料電池汽車(chē)測(cè)試規(guī)范》通知的發(fā)布和對(duì)推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《純電動(dòng)乘用車(chē) 技術(shù)條件》的公開(kāi)征求意見(jiàn)，將促進(jìn)純電動(dòng)乘用車(chē)的技術(shù)進(jìn)步，保障行業(yè)規(guī)范健康的發(fā)展。而“將碳排放正式納入環(huán)評(píng)”以及“高速公路差異化收費(fèi)方案的制定”將進(jìn)一步促使資源優(yōu)化配置，長(zhǎng)期利好新能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

　　地方省市層面，多以發(fā)展新能源基礎(chǔ)建設(shè)、車(chē)輛環(huán)保升級(jí)為主。其中，廣州市、鄭州市、南通市、臺(tái)州市均推出涉及新能源車(chē)輛升級(jí)/污染車(chē)輛淘汰的相關(guān)政策。浙江省、海南省、濟(jì)南市均推出進(jìn)一步推廣新能源汽車(chē)及相關(guān)基礎(chǔ)建設(shè)的若干政策。

■ 一、二線城市線索份額環(huán)比上升 

　　6月，一、二線城市線索份額均實(shí)現(xiàn)了環(huán)比上升，分別上升0.6%和0.4%。低線城市均呈現(xiàn)出環(huán)比下降的情況。

■ 各線城市消費(fèi)熱度均不同程度上升

　　6月，各線城市消費(fèi)熱度均有不同程度上升。一、二線城市的線索量環(huán)比上升較高。其中，一線城市的重慶、北京、成都線索份額環(huán)比增長(zhǎng)較高，究其原因，與當(dāng)?shù)嘏e辦的汽車(chē)博覽會(huì)、車(chē)展等活動(dòng)密切相關(guān)。

　　下沉城市市場(chǎng)熱度也有小幅上漲。其中，三線城市線索量平均增長(zhǎng)為2.0%，四、五線城市線索量平均增長(zhǎng)均為3.8%，六線城市線索量平均增長(zhǎng)為6.0%。

■ 吉利汽車(chē)高調(diào)奪冠 一汽-大眾集團(tuán)線索量占比上升

　　6月，整體市場(chǎng)來(lái)看，海外主流品牌陣營(yíng)線索量份額增長(zhǎng)0.7%，為44.6%，占據(jù)最大份額。中國(guó)品牌陣營(yíng)線索量份額微降0.1%，為29.0%。豪華品牌陣營(yíng)線索量份額微降0.6%，為26.4%。

　　分品牌陣營(yíng)來(lái)看。中國(guó)品牌陣營(yíng)中，吉利汽車(chē)線索量份額與上月持平，占據(jù)榜首。長(zhǎng)安汽車(chē)、上汽通用五菱、哈弗和比亞迪分列二至五位，占比均有少量下跌。

　　海外主流品牌陣營(yíng)，上汽大眾雖然份額環(huán)比下降0.5%至16.1%，但由于其成績(jī)有著明顯的優(yōu)勢(shì)，依舊衛(wèi)冕細(xì)分市場(chǎng)冠軍。一汽-大眾本月線索量占比上漲0.7%至15.4%，與榜首差距縮小到0.7%。廣州本田、東風(fēng)本田和廣州豐田分列三到五位。

　　海外豪華品牌陣營(yíng)，北京奔馳份額環(huán)比下降1.2%至22.5%，取得冠軍。一汽-大眾奧迪線索量份額上漲0.9%至21.7%，緊追榜首。一汽紅旗線索量份額大漲3.4%至12%，位居第四。

■ 頭部集中度小幅下滑 Top 10集團(tuán)線索份額微降0.6%

　　6月，頭部集團(tuán)店獲取線索的能力環(huán)比5月微降0.6%，份額達(dá)到42.5%。Top 10經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)中，廣匯汽車(chē)服務(wù)有限責(zé)任公司、中升（大連）集團(tuán)有限公司、恒信汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司位列前三位，份額分為4.2%、2.8%和1.5%。

　　從TOP10經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)品牌檔次份額分布可以發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)以海外豪華品牌和海外主流品牌為主，均在90%以上。其中，利星行和中國(guó)正通的海外豪華品牌占比更是超過(guò)八成�？梢�(jiàn)，海外豪華品牌和海外主流品牌對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)的線索量貢獻(xiàn)起到十分重要的支撐。

■ 小結(jié)：

　　雖然芯片短缺的問(wèn)題依然沒(méi)有得到明顯的緩解，短期乘用車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)量也出現(xiàn)小幅回落；但是，伴隨乘用車(chē)整體市場(chǎng)熱度的回升以及下半年多款重磅車(chē)型的陸續(xù)入市，相信在即將到來(lái)的第三季度，市場(chǎng)將迎來(lái)銷(xiāo)量和熱度的雙回暖。（文/汽車(chē)之家 劉翔宇）