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當(dāng)前位置:首頁(yè) 車聞中心 國(guó)產(chǎn)新車 正文

成都車展:比亞迪5G智能音樂(lè)座艙升級(jí)包

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  [汽車之家 新車首發(fā)]  8月29日,2021成都車展正式開幕。在本屆車展上,比亞迪官方帶來(lái)了搭載 5G丹拿智能音樂(lè)座艙升級(jí)包的漢EV車型,并公布升級(jí)包價(jià)格為8000元2021年12月31日前購(gòu)買漢EV旗艦型升級(jí)包享受限時(shí)售價(jià))。

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  外觀方面,新車并沒(méi)有做設(shè)計(jì)樣式上的改變,依舊是封閉式前格柵搭配狹長(zhǎng)的大燈組造型,科幻感十足,車身側(cè)面,新撤腰線貫穿車身,前后翼子板為微突出車身,在視覺效果上讓車輛看起來(lái)更加寬大。

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  車尾部分,新撤尾燈采用時(shí)下流行的貫穿式設(shè)計(jì),后包圍的設(shè)計(jì)富有層次感,整體細(xì)節(jié)搭配,讓漢的外觀整體看上去都科技感十足。

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  內(nèi)飾方面,新車搭載了全新升級(jí)的DiLink4.0車機(jī)系統(tǒng)以及丹拿音響系統(tǒng)。其中DiLink 4.0系統(tǒng)擁有更加先進(jìn)的智能語(yǔ)義識(shí)別系統(tǒng),并且該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)更加流暢的操作。官方稱DiLink 4.0系統(tǒng)喚醒響應(yīng)時(shí)間611毫秒,喚醒成功率95%,在線識(shí)別響應(yīng)時(shí)間1.57秒,聲源定位準(zhǔn)確率100%,誤喚醒頻度每6小時(shí)0次。

  動(dòng)力方面,漢EV搭載由比亞迪自產(chǎn)的三電系統(tǒng)(電機(jī)、電控和電池系統(tǒng)),其中全系搭載的刀片電池是其最大的賣點(diǎn)之一,新車有前驅(qū)和四驅(qū)兩個(gè)版本,前者最大功率163kW,峰值扭矩330N·m;后者最大功率363kW,峰值扭矩680N·m。而漢DM的最大功率則是321kW,峰值扭矩650N·m。續(xù)航方面,根據(jù)配置不同,比亞迪漢EV車型工信部純電續(xù)航分別為506km、550km以及605km。(文/汽車之家 畢業(yè))

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    3.74 34.32 --
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    評(píng)測(cè)編輯-蘇煒祺:

    加速快,制動(dòng)強(qiáng),同價(jià)位確實(shí)很難找到性能比它更突出的。

    評(píng)測(cè)編輯-陳海傭:

    相比DM-i,主打性能的DM-p顯然開起來(lái)更爽。另外,它的純電續(xù)航僅比DM-i少了40km,完全可以接受。不過(guò),在整個(gè)車系里,目前DM-p僅有一款,而且價(jià)格偏高,要是版本更多,并且價(jià)格能往下探一些就更好了。

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    8.02 41.78 --
    測(cè)試文章:漢EV全網(wǎng)最全測(cè)試,四驅(qū)版加速3.83秒,前驅(qū)版你猜多少秒?
    評(píng)測(cè)編輯-姜田雙:

    比亞迪漢EV在城市低速中表現(xiàn)更優(yōu)秀,和官方605km的續(xù)航里程相比沒(méi)有相差太多,應(yīng)付跨城、郊游壓力不大,可以進(jìn)一步延伸大家的活動(dòng)范圍。

    評(píng)測(cè)編輯-尤冬青:

    漢EV的后排頭部空間略微局促,尤其對(duì)于家庭用車來(lái)說(shuō),還說(shuō)希望后排有哥寬敞的空間,不知道后期換代后排的頭部空間能不能得到改善。

    評(píng)測(cè)編輯-姚嘉:

    比亞迪漢EV綜合素質(zhì)較高,幾乎沒(méi)有短板,空間、配置、能耗、動(dòng)力都非常符合目標(biāo)定位,再加上比亞迪多年在電動(dòng)車市場(chǎng)上的口碑累積,售后服務(wù)門店也比較多,是一款各方面實(shí)力比較均衡的車型。

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指導(dǎo)價(jià):16.58-25.98萬(wàn)
級(jí)別:中大型車
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