區(qū)域特征凸顯西南汽車工業(yè)亟待再興

2021年08月29日 06:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家

　　[汽車之家深評(píng)] 2021成都車展于8月29日開幕。作為海內(nèi)外車企新品西部首發(fā)陣地、西南區(qū)域最大的汽車工業(yè)展，此次車展將會(huì)展出130余個(gè)國(guó)內(nèi)外品牌的1500余款車型。

　　西南地區(qū)是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)主產(chǎn)區(qū)之一，車企主要集中在重慶及成都兩地，云南與貴州還承擔(dān)了部分零配件生產(chǎn)任務(wù)。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年西南地區(qū)新車銷量128.91萬(wàn)臺(tái)，同比上漲24.4%，整個(gè)市場(chǎng)快速?gòu)?fù)蘇，區(qū)域性新消費(fèi)特征依然凸顯。

西南汽車工業(yè)亟待再“興”

　　西南汽車市場(chǎng)也曾經(jīng)歷“興”與“衰”。西南地區(qū)是國(guó)內(nèi)汽車重要產(chǎn)銷區(qū)域，而重慶與成都，則是西南地區(qū)的核心。

　　上世紀(jì)90年代初，重慶已成為國(guó)內(nèi)第五大汽車生產(chǎn)基地。2003年，長(zhǎng)安福特投產(chǎn)。力帆、銀翔等以“摩托幫”為代表的民營(yíng)企業(yè)也相繼進(jìn)入汽車領(lǐng)域�！疤幪幨秦S田，遍地桑塔納。問(wèn)問(wèn)力帆人，要我們干啥？”重慶力帆工廠的這句標(biāo)語(yǔ)，依然有很多人沒(méi)有忘記。這也彰顯了西南汽車市場(chǎng)曾經(jīng)火熱的場(chǎng)景。

　　2009年，汽車第一次下鄉(xiāng)，市場(chǎng)需求量猛增，力帆等憑借著低價(jià)優(yōu)勢(shì)加大生產(chǎn)，首次實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)量過(guò)百萬(wàn)；此時(shí)的成都則引入一汽-大眾。6年后，國(guó)內(nèi)車市迎來(lái)一批周期性更迭，中國(guó)品牌市場(chǎng)份額首破40%。2016年，神龍汽車成都工廠投產(chǎn)，成都汽車年產(chǎn)量突破百萬(wàn)。而重慶憑借長(zhǎng)安以及力帆，汽車年產(chǎn)量一舉超過(guò)300萬(wàn)臺(tái)。

　　時(shí)間進(jìn)入2018年，國(guó)內(nèi)新車市場(chǎng)遇冷。北汽銀翔的放假通知打破了西南車市火爆近10年的格局，成都、重慶新車產(chǎn)量出現(xiàn)雙降。2019年，那些曾經(jīng)聚集在主機(jī)廠門口持幣搶購(gòu)的車商再一次聚集，這次他們的訴求則變成了“討要非經(jīng)營(yíng)虧損”的賠償。

　　寒冬之下，西南車市進(jìn)入整合期，力帆開始接洽投資人接盤。而重慶相繼發(fā)布《關(guān)于加快汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，和《重慶市加快新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展若干政策措施》、《重慶市支持新能源汽車推廣應(yīng)用政策》“1+2”專項(xiàng)政策，旨在完成新能源轉(zhuǎn)型。

　　進(jìn)入2020年，踏上復(fù)蘇道路的西南區(qū)域?qū)崿F(xiàn)乘用車銷量251.16萬(wàn)臺(tái)，占全國(guó)總銷量的13.02%。今年上半年，整體產(chǎn)銷還在繼續(xù)保持增長(zhǎng)，而未來(lái)西南市場(chǎng)何時(shí)能重回歷史高位值得期待。

SUV需求依然處于高位

　　車商中一直流傳著這樣一句話，或許是對(duì)整個(gè)西南地區(qū)汽車市場(chǎng)的概括性總結(jié)：“西南地區(qū)看越野�！睆�2019年公布的全國(guó)年末公路里程來(lái)看，路況特征是造就西南地區(qū)汽車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的重要因素。

　　貴州、云南、重慶、四川、西藏的等外公路里程分別排名一、二、六、七、十二位；整個(gè)西南區(qū)域等外公路里程位列全國(guó)第一。與等級(jí)公路相比，等外公路路況相對(duì)惡劣，對(duì)車輛通過(guò)性、耐用性有著較高要求，這也促進(jìn)了西南地區(qū)SUV市場(chǎng)的增長(zhǎng)。以重慶為例，2019年SUV占據(jù)市場(chǎng)份額已經(jīng)達(dá)到了50.06%。

　　位于四川涼山彝族自治州的車商阿凱是一家汽貿(mào)店負(fù)責(zé)人，自2010年西南新車銷量開始蓬勃至今，他前后經(jīng)營(yíng)過(guò)10余個(gè)品牌。在他看來(lái)，SUV車型區(qū)域強(qiáng)勢(shì)的原因主要是西南地區(qū)車主綜合路況用車特征明顯。

　　不同于沿海、平原地區(qū)，西南地區(qū)家庭用車首要考慮因素為車輛承載能力，多用途SUV車型優(yōu)勢(shì)明顯。隨著農(nóng)村市場(chǎng)消費(fèi)力與遠(yuǎn)途出行需求的雙向提升，消費(fèi)者的合規(guī)意識(shí)也在增強(qiáng)。以往多用于縣城區(qū)域通勤的“黃牌”客貨兩用車型逐步被SUV車型取代，私家車購(gòu)買數(shù)量大大增長(zhǎng)。

　　西南市場(chǎng)SUV的熱銷同樣離不開品牌方的投放側(cè)重。當(dāng)年眾泰汽車火爆之時(shí)，眾泰熱門SUV車型SR9以“10萬(wàn)級(jí)”終端銷售價(jià)格推動(dòng)市場(chǎng)消費(fèi)熱度。近年，隨著西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)收入的提升，以往的銷售格局被逐漸打破。以重慶為例，細(xì)分市場(chǎng)中以2019年全年乘用車銷量來(lái)看，微、小、緊湊型轎車市場(chǎng)份額均有不同程度下滑，中大型SUV市場(chǎng)份額同比提升11.36%，亦能說(shuō)明西南車主對(duì)汽車的綜合用車訴求進(jìn)一步加深。

『2021成都車展亮相的風(fēng)行T5 EVO』

二手車、新能源板塊未來(lái)空間更大

　　因西南地區(qū)受限遷政策影響較小，近年來(lái)二手車業(yè)務(wù)持續(xù)升溫，區(qū)域總交易量超越華北地區(qū)，位列全國(guó)第三（2020年1-9月）。其中，四川交易量占比54%，處于絕對(duì)領(lǐng)先，云南、貴州、西藏分別占比18%、11%、2%。重慶占比擴(kuò)大至15%，并呈逐年增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

　　作為西南地區(qū)二手車樞紐地，重慶二手車市場(chǎng)很大程度上能夠反映出西南地區(qū)二手車行業(yè)風(fēng)貌。2020年，重慶二手車交易量34.27萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)14.1%。而市外轉(zhuǎn)入量高達(dá)52.69%。

　　從部分經(jīng)營(yíng)性指標(biāo)來(lái)看，西南地區(qū)二手車單車成交價(jià)為6.46萬(wàn)元、單車毛利0.62萬(wàn)元，均排名全國(guó)第一。不過(guò)，西南地區(qū)二手車掛牌價(jià)、自然成交率與溢價(jià)率較低。

　　西南地區(qū)場(chǎng)地租金一直不高，對(duì)車商的準(zhǔn)入甄別相對(duì)寬松。這使得無(wú)經(jīng)營(yíng)店面或小型經(jīng)營(yíng)店面二手從業(yè)者基數(shù)較多，加之地理位置較東部?jī)?yōu)質(zhì)車源區(qū)較遠(yuǎn)、物流成本高，造成了二手車交易標(biāo)準(zhǔn)不夠統(tǒng)一、售后服務(wù)參差不齊、交易風(fēng)險(xiǎn)較大等不利因素。當(dāng)然，隨著市場(chǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整，互聯(lián)網(wǎng)交易平臺(tái)的逐步完善，西南市場(chǎng)二手車還有更大提升空間。

　　從國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展導(dǎo)向來(lái)看，西南地區(qū)的新能源產(chǎn)業(yè)更值得關(guān)注。

　　新能源車型在西南地區(qū)的交付量一直處于國(guó)內(nèi)相對(duì)落后的水平。今年上半年，全國(guó)新能源汽車銷量100.7萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)220.9%。西南地區(qū)新能源銷量76445臺(tái)，同比增幅333.0%。從保有量來(lái)看，西南地區(qū)新能源汽車還是處于低基數(shù)水平。

　　在國(guó)內(nèi)新能源用車人群分布中，36.8%的車主分布在華東地區(qū)，而西南地區(qū)僅占7.8%�！袄m(xù)航能力擔(dān)憂”與“充電不方便”成為了西南地區(qū)車主主要的棄購(gòu)原因。

　　西南地區(qū)用車有較多的崎嶇路段，等外公路分布居多，容易增加車輛行駛時(shí)的能源消耗，新能車?yán)m(xù)航問(wèn)題相比其他地區(qū)更嚴(yán)重；其次，國(guó)內(nèi)公共充電樁保有量92.3萬(wàn)臺(tái)，排名前十的省市占據(jù)總量的72.3%。僅上海、北京兩市，就分布著全國(guó)24.07%的公用充電樁。即便是西南區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展靠前的成都、重慶，公用充電樁僅3萬(wàn)余個(gè)。

　　新能源車企的門店分布，西南地區(qū)同樣低于華東與華南地區(qū)。特斯拉區(qū)域門店均分布在云貴川的省會(huì)城市，重慶則集中在主城區(qū)；“蔚小理”布局相對(duì)廣泛，但也是以省會(huì)核心城市為主。進(jìn)入今年，“蔚小理”門店均實(shí)施下沉策略，隨著新開門店的提升，一線城市門店數(shù)量占比均大幅度下滑。從最新一期的網(wǎng)絡(luò)拓展招商情況來(lái)看，上述企業(yè)均有西南區(qū)域繼續(xù)擴(kuò)大的計(jì)劃。

　　有車商認(rèn)為，西南地區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)目前雖存在一定的不足，但廣闊的域內(nèi)幅員，與小而散的終端渠道以及高速建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施，可以幫助車企完成快速覆蓋。短時(shí)間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)空白市場(chǎng)的轉(zhuǎn)化。（文/汽車之家行業(yè)評(píng)論員黑傳來(lái)航）