[汽車(chē)之家 新車(chē)上市]　　9月24日，第十一代思域(參數(shù)|詢價(jià))正式上市，新車(chē)共推出6款配置車(chē)型，售價(jià)為12.99-16.39萬(wàn)元。作為全新?lián)Q代車(chē)型，新車(chē)整體設(shè)計(jì)風(fēng)格進(jìn)行了較大升級(jí)，動(dòng)力提升，共推出6款配置車(chē)型，兩款1.5T低功率車(chē)型，四款1.5T高功率車(chē)型。新車(chē)將會(huì)有6種外觀顏色可選，分別是閃裂黃、鎏光灰、暗金藍(lán)、拉力紅、炫動(dòng)藍(lán)以及晶耀白。

■ 車(chē)型特點(diǎn)

　　全新思域的外觀更接近雅閣的設(shè)計(jì)，前格柵采用與前大燈組相融合的設(shè)計(jì)，熏黑大燈設(shè)計(jì)更顯運(yùn)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋覆蓋上格柵，上格柵的位置低于前大燈體，加強(qiáng)低重心寬車(chē)身的印象，前包圍的散熱開(kāi)口面積尺寸較大，前唇采用了與車(chē)身不同色的設(shè)計(jì)，看上去較為動(dòng)感。

　　車(chē)身側(cè)面，腰線自前翼子板水平流暢貫穿至后翼子板，實(shí)現(xiàn)整車(chē)舒展的車(chē)身比例，前后側(cè)翼子板微微突出車(chē)身，搭配密條輻輪圈，讓新車(chē)也并沒(méi)有丟失太多的運(yùn)動(dòng)氣息。車(chē)身尺寸方面，新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4674/1802/1415mm，軸距為2735mm。

　　車(chē)尾部分，新車(chē)整體設(shè)計(jì)沒(méi)有了凌厲的氣勢(shì)，但多了一絲絲柔和。兩側(cè)尾燈內(nèi)部的燈組采用了倒放著的“L”形設(shè)計(jì)，在點(diǎn)亮后有一定的辨識(shí)度，鴨尾式尾翼進(jìn)一步提升了低重心寬車(chē)身的效果。

　　內(nèi)飾方面，新車(chē)將使用全液晶儀表盤(pán)搭配三輻式多功能方向盤(pán)，中控多媒體顯示屏采用了懸浮式設(shè)計(jì)，中控臺(tái)上使用了貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口樣式，整體感非常不錯(cuò)，看上科技感十足，金屬質(zhì)感物理旋鈕，充分考慮駕駛者操作習(xí)慣的旋鈕大小、細(xì)齒形狀、阻尼感等。內(nèi)飾顏色方面，新車(chē)將提供3種不同選擇，分別為黑+紅、純黑和運(yùn)動(dòng)黑，內(nèi)飾顏色會(huì)根據(jù)不同配置車(chē)型自動(dòng)匹配，并不能選擇。

　　新車(chē)配備全液晶儀表盤(pán)，全新思域?qū)⑹潜咎锸卓畲钶dHonda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)的車(chē)型，配備語(yǔ)音控制，并可與AI智能助理暢聊，支持方言識(shí)別，還可以控制智能家居，停車(chē)電子支付，線上購(gòu)物，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制，OTA在線升級(jí)。

　　配置方面，新車(chē)將會(huì)擁有比較豐富的標(biāo)配，諸如自動(dòng)大燈、大燈高度可調(diào)、電動(dòng)天窗（兩款高配車(chē)型配備全景天窗）、外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)、自適應(yīng)雨刷、防炫目?jī)?nèi)后視鏡、無(wú)鑰匙進(jìn)入、自動(dòng)啟停、雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)、藍(lán)牙電話、百度CarLife、中控大屏等均將在全新本田思域上是標(biāo)配。

　　安全配置方面，新車(chē)將會(huì)標(biāo)配主/副駕駛安全氣囊/側(cè)氣囊、后排側(cè)氣囊、膝部氣囊、安全帶未系提示、倒車(chē)影像、坡道輔助、駕駛員注意力監(jiān)測(cè)等功能；同時(shí)，240 TURBO車(chē)型還將配備Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，包括ACC自適應(yīng)巡航、預(yù)碰撞警示系統(tǒng)、車(chē)道保持輔助、車(chē)道偏離輔助、交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別系統(tǒng)等。

　　在講乘坐空間之前，先說(shuō)說(shuō)看座椅。新車(chē)的座椅針對(duì)側(cè)面的包裹性有所加強(qiáng)，不過(guò)坐上去之后還是感覺(jué)十分家用，柔軟還是它主要的特性。車(chē)內(nèi)的空間經(jīng)過(guò)些許的加大，例如軸距以及第二排橫向?qū)挾�。另外，后排座椅多了一組側(cè)氣囊。

　　以身高170cm的體驗(yàn)者進(jìn)入體驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)前排空間好像和之前的車(chē)型沒(méi)有太明顯區(qū)別，但是后排膝部空間和頭部空間，進(jìn)步的幅度就比較明顯了。

　　動(dòng)力方面，新車(chē)將會(huì)搭載分為兩種調(diào)校的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，180TURBO車(chē)型最大功率為129馬力（95千瓦），峰值扭矩180�！っ祝�240TURBO車(chē)型，最大功率182馬力（134千瓦），峰值扭矩240牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配CVT變速箱。

　　全新思域動(dòng)力全面提升，其中180TURBO車(chē)型放棄原先的1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，升級(jí)為1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升4馬力（3千瓦），峰值扭矩提升7牛·米。220TURBO車(chē)型升級(jí)為240TURBO車(chē)型，依然搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升5馬力（4千瓦），峰值扭矩提升20�！っ�。

■ 試駕回顧：

　　全新思域的駕駛第一感受就是輕快，不管是動(dòng)力，轉(zhuǎn)向還是底盤(pán)。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備無(wú)需擔(dān)心，低扭不錯(cuò)，中高轉(zhuǎn)速下也很飽滿。和老款車(chē)型一樣，全新思域的爆發(fā)力并不是那么明顯，總體以順滑為主。油門(mén)踏板的響應(yīng)變得更溫和，在城市中尤其是擁堵路面友好了許多。

　　全新思域的CVT變速箱新增了模擬換擋功能，終于不用聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)再一直干吼了。切換到S擋以后，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)維持得更高，油門(mén)響應(yīng)也更迅速。大家可能會(huì)覺(jué)得加入了模擬換擋以后的思域，CVT變速箱也會(huì)變得樂(lè)趣十足了呢？其實(shí)模擬換擋在整個(gè)動(dòng)力匹配中，它無(wú)法左右全新思域這盤(pán)菜的味道，只能算個(gè)開(kāi)胃小菜，讓你在餐前過(guò)過(guò)嘴癮罷了。

　　交流基本靠吼是大家對(duì)本田的一貫印象，而此次全新思域在隔音方面也是下了一定的工夫。輪拱、底盤(pán)和車(chē)廂內(nèi)都做了升級(jí)，像路面上的碎石打在底盤(pán)上，沒(méi)有之前硬碰硬的聲音。速度起來(lái)以后，車(chē)廂內(nèi)相比老款更加靜謐，乘員互相交流也沒(méi)那么“費(fèi)嗓子”了。

　　全新思域的底盤(pán)很明顯偏向于舒適性，相比老款車(chē)型濾振性上要做的更好，懸架雖軟但富有一定的韌性，而在緊急并線或者是快速通過(guò)彎道，它的支撐性也不差，最起碼在同級(jí)別車(chē)型里，還是較為出類(lèi)拔萃的。其實(shí)我認(rèn)為全新思域和現(xiàn)款寶馬3系相似。為了舒適，為了銷(xiāo)量有所妥協(xié)，它確實(shí)不如之前的車(chē)型那樣追求運(yùn)動(dòng)了，但同級(jí)別你真想尋一個(gè)比它還有意思的車(chē)型，似乎也不太好找。

　　轉(zhuǎn)向的手感是我很喜歡的類(lèi)型，阻尼感能給人不錯(cuò)的高級(jí)感，指向性也相當(dāng)?shù)轿�。全新思域依舊提供了一個(gè)不錯(cuò)的底子，但怎么能發(fā)掘它的潛力呢？那就看大家的本事了。更多試駕感受可以點(diǎn)擊這里了解：《打破固有印象 試全新本田思域240TURBO》

■ 車(chē)型背景：

『第一代思域』

　　思域至今已經(jīng)發(fā)展到第十一代，第一代思域誕生于1972年，歷代思域都在家用車(chē)?yán)镉兄�出眾的性能和操控，并成為“前�?qū)王者”，骨子里的運(yùn)動(dòng)基因深受全球消費(fèi)者的喜愛(ài)，已贏得全球170多個(gè)國(guó)家2700多萬(wàn)車(chē)主的喜愛(ài)。

『第八代思域』

　　思域很早就開(kāi)始在國(guó)內(nèi)進(jìn)口銷(xiāo)售，正式引入國(guó)產(chǎn)的思域是從第八代開(kāi)始，2006年4月22日，第八代思域在中國(guó)上市，售價(jià)區(qū)間為14.78-18.88萬(wàn)元。在當(dāng)時(shí)的宣傳中反復(fù)強(qiáng)調(diào)，搭載1.8L排量的國(guó)產(chǎn)思域擁有2.0L的動(dòng)力以及1.5L的油耗，不管是否準(zhǔn)確，但可以看出本田將如此成熟穩(wěn)定的車(chē)型首次帶入中國(guó)市場(chǎng)，是具有十足的把握的。

『第八代思域』

　　在當(dāng)時(shí)還以家用車(chē)為主的中國(guó)車(chē)市，突然冒出這么一個(gè)運(yùn)動(dòng)感極強(qiáng)，機(jī)具個(gè)性的車(chē)型，讓新思域剛在國(guó)內(nèi)推出就大獲成功。此外，八代思域的儀表采用了上下分層的設(shè)計(jì)，數(shù)字化的速度顯示位于整個(gè)儀表臺(tái)的正上方，包括音響系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)的中控臺(tái)整體被設(shè)計(jì)的會(huì)傾向駕駛員一方，給人帶來(lái)的感覺(jué)是科技感十足。

『第九代思域』

　　2011年10月29日，第九代思域國(guó)內(nèi)上市，第九代思域相比第八代思域，從感官上來(lái)說(shuō)，變化并不大，無(wú)論是外觀，還是內(nèi)飾，都沒(méi)有突破性的設(shè)計(jì)，更像是一款中期改款的車(chē)型，這也導(dǎo)致第九代思域并沒(méi)有第八代思域銷(xiāo)量那么搶眼。不過(guò)，在后期東風(fēng)本田還推出了搭載2.4L排量i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)和6速手動(dòng)擋的Si車(chē)型，同時(shí)還配備了1Way的LSD（限滑差速器），這一舉動(dòng)也著實(shí)的讓國(guó)內(nèi)本田迷們興奮了一把，至少也算是名副其實(shí)的思域Si。

『第十代思域』

　　第十代思域設(shè)計(jì)重新變得讓人亢奮，這代思域是基于本田一個(gè)全新的全球性緊湊車(chē)型平臺(tái)所開(kāi)發(fā)的，在這個(gè)平臺(tái)中全新的思域采用了大量高強(qiáng)度新型鋼材，使得車(chē)身整體重量更輕。全新的LED前大燈科技感十足，整個(gè)前臉給人一種盡量壓低的感覺(jué)，而發(fā)動(dòng)機(jī)蓋微微隆起的造型設(shè)計(jì)也讓車(chē)輛看起來(lái)很有厚重感。車(chē)身側(cè)面的造型使得這代思域極具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，主要體現(xiàn)在了具有溜背設(shè)計(jì)的車(chē)身后部，為了體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的溜背造型，后擋風(fēng)玻璃則被設(shè)計(jì)的比較扁平、低矮。內(nèi)飾部分也采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，沒(méi)有了那上下分層的儀表臺(tái)，位于整個(gè)儀表中間位置的轉(zhuǎn)速表被保留了下來(lái)，全觸屏功能的多媒體系統(tǒng)，讓中控臺(tái)顯得不再凌亂。這代思域主打1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款代號(hào)L15B7的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙頂置凸輪軸和缸內(nèi)直噴技術(shù)，全鋁缸體及缸蓋。最大功率177馬力，最大扭矩226�！っ�，可以選擇CVT無(wú)級(jí)變速箱和6速手動(dòng)變速箱，0-100km/h加速為8.6秒。

■ 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：

『大眾速騰』

『別克威朗PRO』

『福特�？怂埂�

『馬自達(dá)3昂克賽拉』

『現(xiàn)代菲斯塔』

　　當(dāng)年主打運(yùn)動(dòng)牌的幾位老哥，如今似乎都過(guò)得不怎么好，銷(xiāo)量慘淡，福特�？怂�、馬自達(dá)3昂克賽拉、別克威朗，已經(jīng)不再是大家討論話題的核心，只留下大眾速騰，還算和本田思域的銷(xiāo)量平起平坐。不過(guò)大眾速騰已經(jīng)先一步回歸傳統(tǒng)家用車(chē)風(fēng)格，早已經(jīng)不是那個(gè)提到名字就讓人亢奮的年代，如今，本田思域也有所妥協(xié)，向家用車(chē)靠攏，不得不說(shuō)，或許是明智之舉，畢竟走家用風(fēng)的軒逸、朗逸銷(xiāo)量實(shí)在讓人眼紅。相比以上這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō)，思域恐怕已經(jīng)是為數(shù)不多的，既是當(dāng)下網(wǎng)紅，又沒(méi)有完全丟下運(yùn)動(dòng)基因的海外品牌緊湊級(jí)轎車(chē)了，這么一想，好像思域也是獨(dú)一無(wú)二的選擇。當(dāng)然，還有一個(gè)開(kāi)始走運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的新秀，現(xiàn)代菲斯塔。

■ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　和激進(jìn)的外觀說(shuō)再見(jiàn)！和運(yùn)動(dòng)的內(nèi)飾說(shuō)再見(jiàn)！和手動(dòng)擋說(shuō)再見(jiàn)！也許是第十代思域的運(yùn)動(dòng)外觀太迷人，太過(guò)成功，相信不少本田車(chē)迷見(jiàn)到第十一代思域的時(shí)候，會(huì)有失望，因?yàn)樗�不再那么讓人亢奮了。不過(guò)，過(guò)分極左未必會(huì)讓大多數(shù)人接受，適度的往家用靠攏，提高舒適性，或許是大多數(shù)人的選擇。就像全新寶馬3系剛推出的時(shí)候，向舒適性妥協(xié)，讓不少寶馬車(chē)迷失望，但是銷(xiāo)量告訴我們，大多數(shù)人是認(rèn)同這種妥協(xié)的，這恐怕也是思域?yàn)榱虽N(xiāo)量所做出的的嘗試。

　　事實(shí)上，第十一代思域，有著與雅閣相近，更大氣、更耐看的外觀，并且溜背式的運(yùn)動(dòng)造型依舊保留，車(chē)內(nèi)的用料材質(zhì)，全液晶儀表盤(pán)以及多媒體系統(tǒng)提升帶來(lái)的科技感，后排空間體驗(yàn)的提升，運(yùn)動(dòng)化翻毛皮座椅，動(dòng)力的提升，CVT模擬換擋的模式，駕乘舒適性的提高，NVH的出色表現(xiàn)，以上這些，可以看到全新思域沒(méi)有放棄運(yùn)動(dòng)基因，同時(shí)，也讓整車(chē)的體驗(yàn)變得更好，更容易被大眾接受�；蛟S，我們需要給全新思域一點(diǎn)時(shí)間，用銷(xiāo)量來(lái)說(shuō)話。（文/汽車(chē)之家 秦超）

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