極限涉水嵐圖挑戰(zhàn)涉水底部碰撞測試

劉宏龍

2021年09月27日 01:17 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家行業(yè)] 9月26日，嵐圖向動力電池涉水碰撞安全發(fā)起挑戰(zhàn)。嵐圖把這一次在中國汽車技術研究中心進行的測試，視為全球首個整車涉水后底部碰撞測試。

　　日常用車場景下，車輛和電池包會面臨涉水、碰撞等多頻次、多場景的考驗。因此，嵐圖此前已經對單體電池包開展兩倍國標的擠壓、兩倍國標的模擬碰撞、防護最高9K等級的高溫淋水疊加測試，這一次則是采用“全場景事故疊加”測試。

　　這次參加測試的車輛有兩輛，分別為嵐圖FREE(參數(shù)|詢價)純電版、嵐圖FREE增程版。測試首先需要兩輛車經過涉水深度為600mm的水池，之后在專業(yè)的場地內進行底盤電池碰撞測試，并進行檢測。

『嵐圖FREE經過涉水路段』

　　“將涉水深度深度設定為600mm，目的就是還原嵐圖FREE在特大暴雨時經過超深積水路面的真實路況�！睄箞D汽車新能源技術專家黃敏介紹，“而底盤碰撞是為了模擬還原車輛涉水后，底盤遭撞擊的極限用車場景�！�

『嵐圖FREE從高度為210mm障礙物開過』

　　據(jù)悉，兩輛測試車輛拆掉了車輛的一些保護結構，目的是讓障礙物直接撞擊到電池包。障礙物頂部為球型，碰撞力度會集中一點，障礙物高度為210mm。電池包最低位置與障礙物至少重疊36mm。再讓車輛以30km/h的速度駛向障礙物，最后驗證電池包及整車結構是否安全。

『綠色部分為車輛撞擊障礙物后底部電池包被劃過的區(qū)域』

『中汽研汽車檢驗中心有限公司實車碰撞試驗室主任劉磊（右一）發(fā)布測試結果』

　　涉水碰撞測試后，中汽研汽車檢驗中心有限公司實車碰撞試驗室主任劉磊發(fā)布測試結果：嵐圖FREE純電版、增程版涉水后電池包都“未冒煙、未起火、未爆炸、未進水”，電解液無泄漏，物理防護符合標準要求，完全滿足電動汽車安全考察要求。（文/汽車之家劉宏龍）

文章標簽：電動車車聞行業(yè)視角

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嵐圖FREE 2021款四驅標準純電專屬豪華套裝閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
4.52秒	37.70米	--升
測試文章：電耗不及預期測嵐圖FREE四驅純電版
評測編輯-孫一超：	嵐圖FREE作為一款30萬元價位的中大型純電動SUV，直接競爭對手并不多，跟它價位相近的配置明顯沒它高，動力、配置差不多的又要比它貴很多。從測試過程中的體驗來看，它的動態(tài)表現(xiàn)還是給人留下了深刻的印象，對得起自己的身價，大5座布局也讓空間表型比較寬敞。至于能耗，“魚和熊掌不可兼得”��！
評測編輯-尤冬青：	嵐圖Free的駕駛質感不錯，空氣懸架的存在能讓車輛兼顧舒適性與操控性。但能耗比較讓人頭疼，續(xù)航焦慮比較明顯，同時，充電到80%以后的充電效率也不太理想。
評測編輯-胡永彬：	嵐圖Free內飾設計的豪華感營造的非常棒，尤其是那個可升降屏幕為車主每次用車增添了不少儀式感，該車的行駛質感也不錯，懸架軟硬適中，就是行駛能耗有些偏高，導致續(xù)航偏短。

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