[汽車之家 新車首發(fā)]  10月29日，奧迪官方正式發(fā)布了奧迪A8L(參數(shù)|詢價(jià)) Horch車型，此車型在國(guó)內(nèi)被命名為“奧迪A8L Horch創(chuàng)始人版”（以下簡(jiǎn)稱Horch版）。新車是基于中期改款后的奧迪A8L打造，進(jìn)一步加長(zhǎng)了車身與軸距的長(zhǎng)度，并對(duì)內(nèi)飾和配置的豪華程度進(jìn)行了升級(jí)，新車上市后將與邁巴赫S 480車型對(duì)抗。據(jù)悉，新車是專為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)，該車將于2021廣州車展正式發(fā)布。

● 新車特點(diǎn)
專為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)，擁有寬闊的后排空間

　　外觀方面，新車與普通版A8L相比區(qū)別不大，依舊采用多邊形前格柵，并搭配鍍鉻的條幅式的中網(wǎng)。兩側(cè)大燈組內(nèi)部搭配了數(shù)字矩陣式LED大燈，前包圍兩側(cè)的散熱開口也有大量鍍鉻裝飾，看上去非常閃亮。此外，Horch版還增加了云雨灰和橡木綠兩種專屬車漆，彰顯新車的獨(dú)特身份。

　　車身側(cè)面來(lái)看，新車通過(guò)加長(zhǎng)車身后半部分來(lái)提升整車長(zhǎng)度以及軸距，新車長(zhǎng)度為5.45米，相比普通版的奧迪A8L加長(zhǎng)了130mm，加長(zhǎng)的部分使得整體車身比例更加修長(zhǎng)，后排空間也進(jìn)一步增加，再搭配鍍鉻裝飾與大餅鍍鉻樣式的20英寸輪圈，使得新車的氣場(chǎng)得到進(jìn)一步提升。此外，新車在前翼子板側(cè)面標(biāo)有“Horch”字樣，在C住位置上也標(biāo)有“H”的LOGO銘牌，已表明新車尊貴的身份。

　　車尾部分，新車使用了貫穿式的尾燈組，中間有一個(gè)同樣為貫穿式的鍍鉻裝飾條點(diǎn)綴。兩側(cè)尾燈內(nèi)部采用列陣式排列并標(biāo)配OLED燈組，在點(diǎn)亮后極具辨識(shí)度。此外，新車后包圍也裝配了眾多鍍鉻裝飾條，并采用了隱藏式的排氣設(shè)計(jì)。

　　新車專為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的Audi connect互聯(lián)科技系統(tǒng)，基于MIB3+Asterix全新奧迪互聯(lián)平臺(tái)打造。內(nèi)飾上，從前排來(lái)看，依舊配備全液晶顯示屏以及三輻式多功能方向盤，依舊采用奧迪數(shù)字虛擬座艙，全觸控MMI操作系統(tǒng)，中控多媒體顯示屏采用內(nèi)嵌式設(shè)計(jì)，下方還搭配有觸摸式的車內(nèi)功能控制系統(tǒng)。另外，新車的空調(diào)出風(fēng)口采用隱藏式設(shè)計(jì)，開啟時(shí)非常有儀式感。

　　Horch版大幅加強(qiáng)了后排的舒適性，同提供智能觸控及信息娛樂系統(tǒng)，以及同級(jí)領(lǐng)先的前/后排座椅按摩功能，配備8種不同的按摩模式，可以通過(guò)座椅上的功能按鈕、中央觸控屏幕還有后排的遙控器進(jìn)行控制。

　　動(dòng)力方面，新車將延續(xù)現(xiàn)款車型上的3.0T渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混，最大功率340馬力，最大扭矩500�！っ祝瑐鲃�(dòng)系統(tǒng)將匹配8速手自一體變速箱，并標(biāo)配quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

● 新車背景

　　隨著SUV車型的不斷崛起，類似奧迪A8、寶馬7系這樣的大型轎車在很大程度上已經(jīng)失去了一部分用戶的青睞。但對(duì)于這類行政級(jí)轎車的“豪華加長(zhǎng)”版本卻擁有著一小撮的簇?fù)碇�，例如邁巴赫S級(jí)，這類車型能夠更好地彰顯用戶獨(dú)特的品位與文化底蘊(yùn)。

　　而奧迪A8有60%的銷量集中在中國(guó)，所以此次官方基于中期改款的奧迪A8L車型，推出了更具有豪華氛圍的Horch版，以吸引更多國(guó)內(nèi)的高端用戶，并為全尺寸豪華轎車的市場(chǎng)注入新鮮血液。

　　而我們熟知的奧迪“四環(huán)”LOGO中，有一環(huán)便是代表著“霍�！�。奧迪是德國(guó)歷史最悠久的汽車制造商之一。從1932年起，奧迪開始采用四環(huán)徽標(biāo)，它象征著奧迪與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)在克姆尼茨理合并為汽車聯(lián)盟公司。

● 關(guān)于Horch與奧迪

【奧古斯特·霍希（August Horch）】

　　談到Horch可能中國(guó)消費(fèi)者并不熟悉，這是一款誕生自20世紀(jì)初期的歐洲頂級(jí)豪華品牌，由創(chuàng)始人奧古斯特·霍希（August Horch）的名字命名，而他也同時(shí)是奧迪品牌的創(chuàng)始人。Horch歷史可以追溯到1899年，并在1901年便開始制造汽車，在當(dāng)時(shí)被認(rèn)為是比梅賽德斯或奔馳兩個(gè)品牌（20世紀(jì)初還是兩個(gè)獨(dú)立制造商）更為先進(jìn)的產(chǎn)品。

【Horch 10/35 HP】

　　1909年奧古斯塔·霍希受到董事會(huì)壓力被迫離開了自己創(chuàng)立的Horch公司，同年這位汽車行業(yè)的先驅(qū)成立了另一家新汽車公司，但由于新公司無(wú)法在使用Horch命名，最終以Horch這個(gè)德語(yǔ)“聽”的命令式“聽吧！”相同意思的拉丁文——Audi進(jìn)行命名，自此奧迪品牌拉開序幕。

【Horch 830 BL Pullman saloon】

　　在并行的這段時(shí)光里，Horch與奧迪走著各自的發(fā)展道路，其中Horch品牌繼續(xù)秉持著奧古斯特·霍希定下了公司發(fā)展目標(biāo)：“我決心在任何情況下，都只生產(chǎn)動(dòng)力強(qiáng)勁，高品質(zhì)的豪華汽車”。憑借著保羅·戴姆勒的加入，Horch的直列8缸發(fā)動(dòng)機(jī)問世將這個(gè)品牌真正推向了德國(guó)豪華車市場(chǎng)，甚至在一段時(shí)間內(nèi)成為德國(guó)唯一只生產(chǎn)8缸汽車的品牌，并在1931年推出搭載6.0升V型12缸發(fā)動(dòng)機(jī)的Horch 670。

【Horch 670 sport cabriolet】

　　直到1932年6月29日，Horch、奧迪、DKW合并為Auto Union即汽車聯(lián)盟，同時(shí)簽署收購(gòu)Wanderer品牌汽車部門的協(xié)議，經(jīng)典的四環(huán)車標(biāo)自此誕生。合并后的Auto Union集團(tuán)成為了德國(guó)第二大汽車制造商，同時(shí)四大品牌均得以保留，并繼續(xù)征戰(zhàn)不同的細(xì)分市場(chǎng)。而伴隨著二戰(zhàn)的爆發(fā)，整個(gè)Auto Union成為了戰(zhàn)爭(zhēng)年代的軍需供應(yīng)商，霍希的工廠也在戰(zhàn)火當(dāng)中被嚴(yán)重?fù)p毀和占領(lǐng)，最終成為東德的一部分。雖然Horch也曾在二戰(zhàn)后生產(chǎn)過(guò)Horch P240車型，但受到當(dāng)時(shí)的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)最終Horch品牌走向消亡。

　　作為經(jīng)歷了二戰(zhàn)后奧迪四環(huán)標(biāo)識(shí)不可缺少的一部分，直到二十世紀(jì)80年代Horch品牌的使用權(quán)才重回奧迪，而此次奧迪A8L Horch的發(fā)布也是自上世紀(jì)五十年代起該品牌再次出現(xiàn)在市場(chǎng)當(dāng)中。而率先迎來(lái)這款車型的正是奧迪A8全球最大市場(chǎng)中國(guó)，作為參考現(xiàn)款?yuàn)W迪A8（D5）至今生產(chǎn)了86000臺(tái)，其中60%的產(chǎn)品銷往中國(guó)市場(chǎng)。

● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

　　顯而易見，在目前中國(guó)市場(chǎng)中，自邁巴赫重新并入奔馳后，“原廠加長(zhǎng)”的豪華行政級(jí)轎車一直被邁巴赫S級(jí)獨(dú)占，并且奔馳還降低了邁巴赫的購(gòu)買門檻，從S 480到S 680，售價(jià)從146.8萬(wàn)元起，幾乎沒有對(duì)手。寶馬760Li雖然也是該級(jí)別的旗艦車型，但是畢竟豪華屬性與再次加長(zhǎng)的缺失，讓它失去了一些競(jìng)爭(zhēng)力。而奧迪A8并沒有推出旗艦的W12車型，雖然頂級(jí)的運(yùn)動(dòng)型號(hào)“S8”變?yōu)榱恕癝8L”，但好像依舊沒有激起這個(gè)市場(chǎng)中潛在用戶的購(gòu)買欲望。

『邁巴赫S 480』

　　Horch版的推出，很明顯在劍指梅賽德斯-邁巴赫S級(jí)，甚至二者在復(fù)興旗下豪華品牌的手法都是如此的相似，曾經(jīng)歐洲豪華汽車翹楚Maybach品牌，在經(jīng)歷了十年的品牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng)之后，2014年以全新的形式成為了S轎車特頂級(jí)版本，而這種新形式也讓梅賽德斯-邁巴赫S級(jí)成功涉獵到了梅賽德斯-奔馳S級(jí)曾經(jīng)無(wú)法碰觸的頂級(jí)豪華車市場(chǎng)。

　　那么至此，Horch版本的推出，奧迪終于在“原廠加長(zhǎng)”的豪華行政級(jí)轎車領(lǐng)域中有了一些話語(yǔ)權(quán)，Horch會(huì)瓜分一些入門版邁巴赫S級(jí)的用戶，雖然長(zhǎng)度優(yōu)勢(shì)以及豪華程度相對(duì)邁巴赫來(lái)說(shuō)稍有欠缺，但是新車后排空間的增加，以及在豪華配置方面的升級(jí)，應(yīng)該可以讓該市場(chǎng)中的消費(fèi)者體驗(yàn)到奧迪帶來(lái)的豪華奧義。

● 編輯點(diǎn)評(píng)

　　奧迪A8L Horch創(chuàng)始人版作為專供中國(guó)用戶的車型，為中國(guó)市場(chǎng)的全尺寸豪華轎車增添了新鮮的血液，這也是奧迪在中國(guó)市場(chǎng)啟用“Horch”一詞的目的，希望能為奧迪A8帶來(lái)一個(gè)全新的豪華標(biāo)簽，如此加碼中國(guó)豪華轎車市場(chǎng)，也足以證明了奧迪對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視程度。憑借更先進(jìn)的科技配置以及更加豪華的定位，為奧迪品牌在中國(guó)進(jìn)一步加深消費(fèi)者對(duì)“豪華”一詞的概念做出強(qiáng)有力的貢獻(xiàn)。（文/汽車之家 畢業(yè)）

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