[汽車之家 新能源] 比亞迪近年來在新能源市場可謂過得風生水起，豐富的產(chǎn)品序列使其在各個價位區(qū)間都有拿得出手的車型。在10萬級車型中，比亞迪此前熱度較高的車型是元EV，現(xiàn)在元Pro(參數(shù)|詢價)來了，新家族設計、全系刀片電池，這款車開起來怎么樣？聽聽用戶對它的評價吧。
比亞迪元Pro定位為小型SUV，其目前有五款在售車型，售價區(qū)間為7.98-13.14萬元。元Pro全系車型動力相同，配備磷酸鐵鋰刀片電池，但最低配車型電池容量為38.9kWh，NEDC續(xù)航里程為301km，其余車型電池容量50.1kWh，NEDC續(xù)航401km。
| 比亞迪元Pro售價 | |||
| 車型 | 售價（萬元） | 電池組容量（kWh） | NEDC續(xù)航里程（km） |
| 2021款 301KM 舒適型 | 7.98 | 38.9 | 301 |
| 2021款 401KM 豪華型 | 8.98 | 50.1 | 401 |
| 2021款 401KM 尊貴型 | 9.98 | 50.1 | 401 |
| 2021款 要愛一生版 | 12.13 | 50.1 | 401 |
| 2021款 一生一世版 | 13.14 | 50.1 | 401 |
我們先來看看汽車之家眾多真實購車用戶對于元Pro的評價，目前該車型共有346條口碑，車主們對該車打分的平均分為4.52分；而在用戶最看重的能耗部分，車主們給出的平均電耗為13.5kWh/100km。
『2021款 比亞迪元Pro 一生一世版車主評分』
較之于元EV，它在外觀設計上的最大變化就是采用了比亞迪專門針對純電動車型而設計的前臉。得益于換裝了全新的前臉，它看著更時尚，也更有活力，同時新能源車的身份也更加突出。稍感可惜的是，車身側面和車尾完全沒有變化，有點遺憾。
遵義車友qhz5bv表示，“元Pro外觀設計非常個性，是一款非常有野性、粗獷的小型SUV，特別是后掛式備胎，目前同價位來說還真找不出幾輛，給人非常個性的感覺”。臨沂車友faeat9表示，“元Pro整體造型非?？蓯鄞裘鹊臉幼?，前臉封閉的中網(wǎng)，下方兩側有進氣口的設計，側面雙腰線的造型、雙色的輪圈，視覺效果上一點都不單調(diào)”。
它的轉(zhuǎn)向體系統(tǒng)采用了典型的家用小型SUV調(diào)校方式，特點并不鮮明，勝在轉(zhuǎn)向時虛位較小，即便遇到掉頭、移車入庫這些需要大幅度轉(zhuǎn)向的操作時也比較順滑流暢。就我而言，方向盤的轉(zhuǎn)向力度剛好合適，但對于女性車主而言或許會稍微偏沉。當然了，如果能加上轉(zhuǎn)向助力調(diào)節(jié)功能，那顯然更加合適，適用人群也會更加廣泛。
網(wǎng)友為往事干杯b提到，“這臺車不是很大，所以在城市里停車轉(zhuǎn)彎還是比較靈活的，各種踏板也是比較輕比較精準，方向盤轉(zhuǎn)向輕巧很會理會駕駛意圖，在城市里跑真是很方便”。另一位車友花花2333也表示，“作為新手小白的我來說，方向盤很輕便，很適合南方小個子的姑娘開，其次油門靈敏提速輕快，在城市里超車、變道都很給力”。
得益于電動機的先天特性，而且還有210牛·米的最大扭矩，無論是起步還是行駛過程突然提速，它的動力響應都比較直接而迅速，主觀上的加速感受自然也是相當不錯的。每一次深踩下加速踏板的瞬間，比較充沛的扭矩基本上是隨傳隨到，而且動力來得比較線性自然，駕駛著它在擁堵的城市里游走將會是一件輕松愉悅的事情。
相比之下，它的中后段提速能力只是中規(guī)中矩，在車速超過70km/h之后，動力輸出開始有比較明顯的衰減，雖然此時深踩加速踏板可以感受到動力響應比較迅速，但并不強也不持續(xù)。
達州車友a2o3qo認為，“元Pro加速輕快，動力很強，別看參數(shù)一般，但我覺得比很多1.5T的SUV開起來都要舒服，動力隨叫隨到，踩下之后立馬就能輸出，不需要降擋，沒有延遲”。昵稱為剃須泡沫的囂張的網(wǎng)友提到，“加速挺線性的，沒有頓挫感，調(diào)整到運動模式的話，還能感受到推背感，駕駛體驗還是不錯的，開車時不會有飄的感覺，印象比較深的就是起步時候，動力非常強勁”。
