[汽車(chē)之家 行業(yè)]  2021年1-8月，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到181.3萬(wàn)輛和179.9萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)占總體汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的比例分別達(dá)到11.2%和10.9%。8月，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為32.1萬(wàn)輛，其中，純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量26.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)190%，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量5.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)170%。

　　2021年8月，純電動(dòng)乘用車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)中，微型車(chē)、SUV、緊湊型占比約39.6%、27.5%、19.9%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)上險(xiǎn)前三的車(chē)型級(jí)別為SUV、緊湊型、中大型占比約55%、28%、12.3%。8月，五菱宏光MINIEV、Model 3、Model Y、比亞迪秦PLUS等車(chē)型銷(xiāo)售領(lǐng)先，分別為4.12萬(wàn)輛、2.71萬(wàn)輛、1.72萬(wàn)輛、1.30萬(wàn)輛，合計(jì)市場(chǎng)占比約31%。造車(chē)新勢(shì)力中，蔚來(lái)、小鵬、理想分別為5880輛、7214輛、9433輛，各自實(shí)現(xiàn)了157%、172%、248%的同比增長(zhǎng)。

『純電動(dòng)乘用車(chē)分級(jí)別車(chē)型表現(xiàn)』

『插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)分級(jí)別車(chē)型表現(xiàn)』

　　8月，新能源汽車(chē)行業(yè)一致指數(shù)為109.53點(diǎn)，較上月下降0.72個(gè)點(diǎn)，較去年同期上升2.5個(gè)點(diǎn)，意味著新能源汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)火熱。根據(jù)先行指數(shù)的預(yù)測(cè)，2021年10月-12月新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍將維持高景氣度。隨著國(guó)內(nèi)疫情防控進(jìn)入新的平穩(wěn)階段，購(gòu)車(chē)需求相對(duì)旺盛。然而，原材料價(jià)格持續(xù)上漲且芯片供給緊缺，給汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)秩序產(chǎn)生一定影響，渠道庫(kù)存偏低也帶來(lái)的產(chǎn)銷(xiāo)壓力。

　　對(duì)于新能源車(chē)企而言，動(dòng)力電池、芯片供應(yīng)短缺問(wèn)題預(yù)計(jì)短期內(nèi)延續(xù)，建議協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈上下游，與動(dòng)力電池、芯片企業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商而言，目前處于“供給決定需求”的特殊時(shí)期，應(yīng)理性預(yù)估實(shí)際市場(chǎng)需求，并積極做好疫情防控。滯后指數(shù)2021年8月持續(xù)回升，持續(xù)驗(yàn)證前期新能源汽車(chē)市場(chǎng)回暖預(yù)測(cè)符合實(shí)際。

『新能源汽車(chē)行業(yè)一致指數(shù)和基準(zhǔn)指標(biāo)』

『新能源汽車(chē)行業(yè)一致、先行、滯后指數(shù)』

　　新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程、充換電技術(shù)以及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)近年來(lái)在快速發(fā)展。公共充電設(shè)施布局規(guī)模適度超前，局部區(qū)域甚至存在過(guò)渡競(jìng)爭(zhēng)。公共充電樁日常利用率低于10%，大部分時(shí)間處于閑置狀態(tài)，高速公路充電樁的日常利用率相較市區(qū)更低，閑置情況更加嚴(yán)重。

　　一方面，高速公路充電樁的利用率極低，后期微薄的收益無(wú)法覆蓋前期大量的成本投入，導(dǎo)致高速公路充電樁建設(shè)受阻。另一方面，也出現(xiàn)了例如國(guó)慶假期這樣高峰時(shí)期無(wú)法滿(mǎn)足充電需求的問(wèn)題。進(jìn)一步構(gòu)建布局合理、可持續(xù)發(fā)展的充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)勢(shì)在必行，特別是居民小區(qū)、高速公路、鄉(xiāng)鎮(zhèn)等場(chǎng)景的補(bǔ)能問(wèn)題亟待突破。

　　目前，大功率充電因補(bǔ)能快速作用被各國(guó)視為重要的充電方式之一，多國(guó)均已展開(kāi)相關(guān)技術(shù)的研發(fā)、產(chǎn)品規(guī)劃、測(cè)試驗(yàn)證與實(shí)踐。歐洲和美國(guó)積極發(fā)展大功率充電技術(shù)，其中圍繞落地商用車(chē)的電動(dòng)化，發(fā)展兆瓦級(jí)充電（Megawatt Charging System, MCS）、e-highway（架線(xiàn)充電）。ABB預(yù)計(jì)2022年推出3兆瓦M(jìn)CS開(kāi)發(fā)，特斯拉、戴姆勒和沃爾沃第一批基于MCS的重型車(chē)輛也預(yù)計(jì)在2022年落地。

　　中國(guó)則在探索大功率充電的同時(shí)，也打開(kāi)了換電實(shí)踐的新局面。在部分領(lǐng)先企業(yè)的帶動(dòng)下，重卡換電在一些特定場(chǎng)景已經(jīng)發(fā)揮出顯著經(jīng)濟(jì)效益，如專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸、支線(xiàn)短倒、港口和礦山運(yùn)輸?shù)�，并得到用�?hù)認(rèn)可。

　　目前，國(guó)內(nèi)已有十幾家整車(chē)廠(chǎng)推出換電產(chǎn)品，換電市場(chǎng)正在提速。在中國(guó)發(fā)展大功率充電是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要電動(dòng)汽車(chē)、動(dòng)力電池、充電設(shè)施、電網(wǎng)全生態(tài)的共同努力、協(xié)調(diào)發(fā)展，形成完備的大功率充電技術(shù)解決方案，進(jìn)而推動(dòng)電動(dòng)商用車(chē)大規(guī)模應(yīng)用，成為行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。（文/中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì) 熊英）

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