[汽車(chē)之家 新能源] 日前，沃爾沃官方發(fā)布消息稱，將投資100億瑞典克朗（約合69.8億人民幣）對(duì)其在瑞典的Torslanda工廠進(jìn)行升級(jí)，為生產(chǎn)下一代純電車(chē)型做好準(zhǔn)備。這也是沃爾沃投資300億瑞典克朗開(kāi)發(fā)動(dòng)力電池后，在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的又一次大筆投入。
本次對(duì)Torslanda工廠的升級(jí)將包括引入鋁合金一體鑄造設(shè)備、建設(shè)新的電池組裝廠以及對(duì)油漆車(chē)間和總裝車(chē)間的翻新。其中關(guān)鍵一項(xiàng)，就是引入了大型鋁制部件的一體化鑄造工藝，這也讓沃爾沃成為繼特斯拉之后第二家官宣使用該項(xiàng)技術(shù)的車(chē)企。
大型鋁制部件的一體化鑄造工藝，能將汽車(chē)地板結(jié)構(gòu)原本的多個(gè)部件鑄造成一個(gè)單一的鋁制部件，以達(dá)到減輕重量、降低制造成本、提升續(xù)航和NVH表現(xiàn)的目的，并能節(jié)省在材料使用和物流方面的成本。比如此前特斯拉Model Y使用的一體式壓鑄后地板總成，就可為下車(chē)體減重30%，并使成本降低40%。
對(duì)于規(guī)模效應(yīng)顯著的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，能夠減少零件數(shù)量、降低生產(chǎn)的復(fù)雜性的鋁合金一體鑄造工藝，足夠吸引任何一家車(chē)企。在特斯拉、沃爾沃之后，未來(lái)或?qū)⒂懈嗟钠放七x擇為自己的生產(chǎn)線導(dǎo)入這一技術(shù)。（文/汽車(chē)之家 孫一超）
