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5月銷量快報(bào):復(fù)蘇進(jìn)行時(shí) 悲喜不相通

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  [汽車之家 資訊]  經(jīng)歷了4月的慘淡,5月的車市數(shù)據(jù)格外令人期待,截止發(fā)稿,除奇瑞集團(tuán)和一汽集團(tuán)外,國內(nèi)車企都已經(jīng)公布了5月的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。從已公布的8家中國車企、10家合資車企、6家新勢(shì)力的銷量看,有翻一倍兩倍的,也有近乎腰斬的,正可謂月兒彎彎照九州,幾家歡樂幾家愁……

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  整體看,5月較4月情況有所好轉(zhuǎn),但多數(shù)車企仍不及去年同期水平,尤其是合資車企整體表現(xiàn)不及中國車企。

  具體看,上汽通用五菱、長安汽車和長城汽車同比去年5月銷量出現(xiàn)下滑,其他中國車企基本都實(shí)現(xiàn)了正增長;合資車企方面,僅廣汽豐田、上汽通用和長安福特5月實(shí)現(xiàn)了同比增長,南北大眾、一汽豐田、廣本、東本和東風(fēng)日產(chǎn)的5月銷量全部不及去年同期,東風(fēng)本田同比降幅達(dá)45%,上汽大眾也大降21%。

  造車新勢(shì)力方面,工廠坐標(biāo)上海的特斯拉5月交付3.22萬輛,同比微降5.4%,算是快速回血了,已公布的6家中,僅蔚來汽車月銷不過萬,且單月漲幅和年內(nèi)累計(jì)漲幅都處于最低位。

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  以下我們選取部分車企和品牌的表現(xiàn)具體聊一聊。

  比亞迪:連續(xù)3個(gè)月銷量超10萬輛

  比亞迪今年宛若“開了掛”,5月銷量再次破10萬+,再次領(lǐng)銜中國車企銷量榜,且同比大幅增長152.8%,今年前五個(gè)月,比亞迪的累計(jì)銷量超過了51萬輛,同比增長161.85%。比亞迪看上去如異軍突起,首先是順應(yīng)局勢(shì),背后是技術(shù)優(yōu)勢(shì)向產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)的轉(zhuǎn)化,更“可怕”的是,品牌價(jià)值也在慢慢樹立。

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  漢家族5月銷量為23934輛,單月銷量首次突破2萬輛,DM-i車型的上市對(duì)20萬元級(jí)別的合資車市場(chǎng)沖擊不;宋家族5月實(shí)現(xiàn)銷量31989輛,其中宋DM系列同比增長了779.4%;秦家族5月銷量為20753輛,秦PLUS的DM-i車系外,秦PLUS EV的銷量也在提升,5月同比增長了109.9%。

比亞迪 漢 2022款 DM-i 121KM 尊享型

『漢 2022款 DM-i 121km 尊享型』

  元家族5月的銷量也突破了萬輛,達(dá)到了13333輛;唐家族5月銷量為8449輛,其中唐EV同比增長269%,新款唐新能源(參數(shù)|詢價(jià))EV已正式上市,續(xù)航里程600km-730km,后市表現(xiàn)值得期待。

比亞迪 唐新能源 2022款 EV 600KM 尊享型

『唐新能源 2022款 EV 600KM 尊享型』

  此外,已上市的兩款海洋網(wǎng)車型的表現(xiàn)也不錯(cuò),海豚5月銷量為6430輛,累計(jì)銷量已超過7萬輛,驅(qū)逐艦05較4月增長了123.4%,實(shí)現(xiàn)銷量4558輛。

  吉利汽車:新能源滲透率達(dá)到22%

  包括吉利、領(lǐng)克、極氪、幾何各品牌在內(nèi),吉利汽車5月實(shí)現(xiàn)銷量89070輛,同比下滑7%,環(huán)比4月則增長了23%。其中新能源車銷售19619輛,環(huán)比增長39%,同比大幅增長304%,推動(dòng)吉利汽車的新能源滲透率提高到22%。1-5月吉利汽車?yán)塾?jì)銷量為487247輛,同比下滑8%。

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  5月份,吉利品牌銷量60404輛,環(huán)比增長22%。其中,吉利星高端系列銷量14157輛,環(huán)比增長12%,累計(jì)銷量突破36萬輛,3月底上市的星越L雷神Hi·X油電混動(dòng)版銷量備受關(guān)注,吉利此次并未具體公布其銷量,我們會(huì)在后面的上險(xiǎn)銷量中關(guān)注。領(lǐng)克品牌5月銷售11339輛,去年10月開啟交付的中大型SUV領(lǐng)克09的累計(jì)交付輛正式破萬,單車均價(jià)突破30萬元。

吉利汽車 星越L 2022款 1.5T 雷神Hi·X油電混動(dòng)版 Super睿

『星越L 2022款 1.5T 雷神Hi·X油電混動(dòng)版 Super!

  備受矚目的吉利高端品牌極氪,首款上市車ZEEKR 001在5月實(shí)現(xiàn)交付4330輛,創(chuàng)單月新高,自上市以來累計(jì)交付20715輛。5月份,極氪新增19家門店、45座自建充電站、5000余個(gè)第三方充電終端,不過,ZEEKR 001的市場(chǎng)表現(xiàn)仍有些讓人意難平。

極氪 ZEEKR 001 2021款 長續(xù)航雙電機(jī) WE版

『ZEEKR 001 2021款 長續(xù)航雙電機(jī) WE版』

  長城汽車:哈弗品牌下滑23%

  包括哈弗、魏牌、坦克、歐拉以及皮卡在內(nèi),5月長城汽車共銷售新車80062輛,較4月增長了48.9%,但與去年同期相比仍處于下滑態(tài)勢(shì)。其中,哈弗品牌5月銷量41748輛,同比下降22.47%,是長城旗下品牌中下降幅度最大的,前五個(gè)月哈弗品牌累計(jì)銷量同比下滑28.34%,魏牌5月銷量也同比下滑了16.31%。

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  官方披露哈弗H6的5月銷量達(dá)20088輛,乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示仍然不敵比亞迪的宋PLUS新能源。另外,長城披露坦克品牌5月銷售8018輛,環(huán)比增長32.2%,3月18日上市的坦克500,銷量已超過2500輛,不過4月的上險(xiǎn)量顯示,坦克500當(dāng)月終端落地銷量不到300輛,與坦克300當(dāng)初成功破圈相比,500的氣勢(shì)小了許多。

長城汽車 坦克500 2022款 3.0T 運(yùn)動(dòng)版 造境型 7座

『坦克500 2022款 3.0T 運(yùn)動(dòng)版 造境型 7座』

  不過,據(jù)官方披露,長城汽車15萬元以上車型在5月的銷售占比達(dá)到14.9%,基于檸檬、坦克和咖啡智能三大技術(shù)品牌打造的車型銷售占比已達(dá)64.1%,智能化車型占比已達(dá)82.9%。長城汽車為2022年制定了銷售190萬輛、增長超48.4%的年度目標(biāo),截至目前,KPI完成率僅為21%。

  大眾汽車:南北大眾為什么差距如此懸殊?

  大眾這兩個(gè)月有點(diǎn)不好過,南北大眾的工廠幾乎都涉及疫情管控區(qū),產(chǎn)銷受到不小影響。5月份,一汽-大眾銷量15.1萬輛,同比降9.4%,上汽大眾下滑尤甚,8.74萬輛的銷量較去年同期大幅下滑20.5%。

  前5個(gè)月的累計(jì)銷量,一汽-大眾達(dá)到86.8萬輛,上汽大眾只有44.9萬輛,只有前者的1/2多點(diǎn),南北大眾的差距如此之大,原因何在?

一汽-大眾奧迪 奧迪A4L 2022款 40 TFSI 時(shí)尚動(dòng)感型

『奧迪A4L 2022款 40 TFSI 時(shí)尚動(dòng)感型』

  一汽-大眾手握大眾、奧迪、捷達(dá)三個(gè)品牌,上汽大眾旗下是大眾和斯柯達(dá),看了各自“手握的牌”,就能知道一汽-大眾為什么銷量比上汽大眾高那么多了,奧迪的月銷量正常時(shí)候基本是五六萬輛、捷達(dá)月銷量接近2萬輛,而斯柯達(dá)的月銷量也就一萬輛的水平。

上汽奧迪 奧迪A7L 2022款 45 TFSI S-line 筑夢(mèng)青春版

『奧迪A7L 2022款 45 TFSI S-line 筑夢(mèng)青春版』

  雖然上汽奧迪A7L已在2022年1月1日上市,但前四個(gè)月的銷量不足1000輛,確實(shí)有些出乎上汽大眾的預(yù)料,上汽奧迪設(shè)了全年4萬輛的銷售目標(biāo),不知道下半年上市的上汽奧迪Q6能不能救一救。不過,純看大眾品牌的話,上汽大眾的銷量還是一直高于一汽-大眾的,畢竟手握朗逸這個(gè)家轎明星產(chǎn)品。

上汽大眾 朗逸 2022款 280TSI DSG舒適版

『朗逸 2022款 280TSI DSG舒適版』

   豐田&本田:豐田還算穩(wěn),本田跌的有點(diǎn)重

  豐田5月在中國的銷量為14.2萬輛,廣汽豐田實(shí)現(xiàn)銷量83800輛,同比增長19.7%,在整體下滑的合資車企中表現(xiàn)尤為亮眼,前五個(gè)月累計(jì)銷量40萬輛,同比也有16.1%的漲幅;一汽豐田5月銷量57958輛,同比下滑13.5%,前五個(gè)月累計(jì)銷量28.7萬輛,同比下滑16.5%。

  豐田混動(dòng)車型向上的走勢(shì)明顯,以廣汽豐田為例,前5個(gè)月累計(jì)銷量11.7萬輛,同比增長了122.7%,是廣汽豐田能在5月實(shí)現(xiàn)同比正增長的關(guān)鍵拉動(dòng)力量。

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  凱美瑞5月銷售22426輛,大概率還是會(huì)拿下本月的中型轎車銷冠,1-5月累計(jì)銷量已達(dá)10.78萬輛;廣汽豐田首款TNGA中型SUV威蘭達(dá)5月銷售13211輛,年內(nèi)已累計(jì)銷量61789輛,漢蘭達(dá)5月銷量8138輛,1-5月累計(jì)銷量39215輛。尤其值得一提的是賽那SIENNA,5月銷售7635輛,1-5月累計(jì)銷量28015輛,在家用MPV市場(chǎng)的頭部地位基本確立。

   2022年豐田繼續(xù)以雙車型“內(nèi)卷”的方式?jīng)_擊中國SUV市場(chǎng),新增了卡羅拉銳放和鋒蘭達(dá),與此前豐田新款SUV入門產(chǎn)品售價(jià)多在15萬元起步不同,而這兩款基于TNGA平臺(tái)打造的車型將豐田SUV價(jià)格區(qū)間下探到12.98萬元、12.58萬元,會(huì)對(duì)中國品牌SUV形成不小沖擊。

一汽豐田 卡羅拉銳放 2022款 2.0L 精英版

『卡羅拉銳放 2022款 2.0L 精英版』

  本田5月在中國市場(chǎng)的終端銷量89083輛,同比大幅下滑了30.8%,1-5月累計(jì)銷量538085輛,與去年同期相比下滑了19.5%,其中,混合動(dòng)力系統(tǒng)的車型合計(jì)銷售79752輛。兩家車企,廣汽本田5月銷量為52643輛,同比下滑15.6%,東風(fēng)本田銷量為36440輛,同比大幅下滑45%。

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  雅閣5月銷量11707輛,1-5月累計(jì)銷量73856輛;型格5月終端銷量7588輛,1-5月累計(jì)銷量31560輛。奧德賽5月銷量2664輛,1-5月累計(jì)銷量16072輛;飛度1-5月累計(jì)銷量22188輛。

  本田表現(xiàn)遠(yuǎn)不及豐田,與幾款熱銷車型進(jìn)入疲軟期、競(jìng)爭(zhēng)力不如以往有關(guān),或?yàn)榱送炀仁袌?chǎng)頹勢(shì),本田今年計(jì)劃帶來多款全新車型,就目前來看,全新的緊湊型SUV ZR-V 致在已亮相,新車走年輕高品質(zhì)路線。此外,還有多款新車已經(jīng)在工信部完成申報(bào),包括新一代CR-V、思域HATCHBACK、全新繽智,這一系列新品都將于今年內(nèi)完成上市。日系品牌對(duì)市場(chǎng)節(jié)奏的把握,常常還是讓人不得不服。

廣汽本田 ZR-V 致在 2022款 1.5T CVT高配版

『ZR-V 致在 2022款 1.5T CVT高配版』

  值得注意的是,本田第二款純電車e:NP1 極湃1已于5月31日正式開啟預(yù)售,CLTC續(xù)航420km版預(yù)售價(jià)17.5萬元起,CLTC續(xù)航510km版預(yù)售價(jià)21.8萬元起,新車將于6月上市。你覺得這車怎么樣?

廣汽本田 e:NP1 極湃1 2022款 510km 綻極版

『e:NP1 極湃1 2022款 510km 綻極版』

   造車新勢(shì)力:穩(wěn)中向好 洗牌也從未停止

  特斯拉已近滿血復(fù)活,5月在大部分時(shí)間日產(chǎn)能不到正常水平的情況下,依然實(shí)現(xiàn)了32165輛的交付,其中7成(22340輛)用于出口國際市場(chǎng)。今年1-5月,特斯拉累計(jì)交付量為215851輛,同比增長超過了50%。

特斯拉中國 Model Y 2022款 后輪驅(qū)動(dòng)版

『Model Y 2022款 后輪驅(qū)動(dòng)版』

  國內(nèi)造車新勢(shì)力已公布數(shù)據(jù)的有5家,其中4家的交付量超過了10000輛,與4月相比,也全部都實(shí)現(xiàn)了增長。

  理想汽車5月交付量快速恢復(fù),實(shí)現(xiàn)交付11469輛,仍然排在新勢(shì)力榜單第一,同比、環(huán)比均大幅增長,大型SUV理想L9即將于6月21日正式發(fā)布,李想對(duì)其信心滿滿,稱其9月交付量可以過萬。無論如何,理想汽車終于推出了第二款產(chǎn)品,理想ONE一款產(chǎn)品孤軍作戰(zhàn)尚能坐穩(wěn)新勢(shì)力頭部,L9來了,期待能給理想帶來更多紅利。

理想汽車 理想L9 2022款 高配版

『理想L9 2022款 高配版』

  其他新勢(shì)力,哪吒汽車排在第二,前五個(gè)月累計(jì)銷量接近5萬輛,今年表現(xiàn)頗為亮眼,與其他新勢(shì)力主打高端不同,小型SUV哪吒V是哪吒汽車的銷量擔(dān)當(dāng);蔚來汽車已經(jīng)連續(xù)5個(gè)月銷量不足1萬輛,5月的同比漲幅在新勢(shì)力梯隊(duì)中也表現(xiàn)最不濟(jì),蔚來ES8、ES6、EC6發(fā)布時(shí)間均已超過2年,新車蔚來ET7正處于產(chǎn)能爬坡階段,不知這一現(xiàn)象在蔚來ET5、ES7發(fā)布上市后能否得到改善,對(duì)比來看,蔚來是目前新勢(shì)力車企中產(chǎn)品最多的,而且在蔚小理團(tuán)隊(duì)里看,單車平均成交價(jià)也是最高的。國內(nèi)新勢(shì)力中,以小鵬汽車的累計(jì)銷量最高,達(dá)到5.37萬輛。

  頭部幾家造車新勢(shì)力相比那些已經(jīng)掉隊(duì)和消失的小伙伴兒,看似已經(jīng)穩(wěn)了,但是越是到了競(jìng)爭(zhēng)中段,市場(chǎng)檢視壓力越大,洗牌從來沒有停止,隨著新勢(shì)力2.0梯隊(duì)的入場(chǎng),這個(gè)牌面還會(huì)有不少變數(shù)。

  編輯總結(jié):

  5月車市在4月的基礎(chǔ)上整體實(shí)現(xiàn)了小幅回暖,但是持續(xù)的芯片及零部件短缺、供應(yīng)鏈?zhǔn)茏韬筒糠种攸c(diǎn)汽車重鎮(zhèn)的生產(chǎn)活動(dòng)受疫情影響仍未恢復(fù)正常,5月國內(nèi)的汽車生產(chǎn)和銷售仍然受限,這也是大部分車企銷量不及去年的原因所在。

  6月開始,一系列刺激汽車消費(fèi)的政策出臺(tái),接下來我們能不能看到車市的強(qiáng)力復(fù)蘇,一方面有賴于政策的零水分落地,另一方面更有賴于居民消費(fèi)意愿和消費(fèi)實(shí)力的增強(qiáng)。你對(duì)今年下半年的車市持樂觀態(tài)度嗎?歡迎在評(píng)論區(qū)留下觀點(diǎn)討論。(文/汽車之家 王靜波)

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