[汽車(chē)之家 快評(píng)]  上周，一場(chǎng)名為《很高興認(rèn)識(shí)你》的前途K20(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的預(yù)售發(fā)布會(huì)在視頻社交平臺(tái)悄然舉辦。一身Polo衫搭配休閑褲，久違的前途汽車(chē)創(chuàng)始人兼CEO陸群依然是那個(gè)侃侃而談的創(chuàng)業(yè)者，但面容中多了一些沉穩(wěn)和坦然。我想，這是從2015年前途成立到2022年，七年的起伏造車(chē)歲月雕琢的痕跡。

　　2021年12月，停更已久的前途汽車(chē)公眾號(hào)再次發(fā)布了新鮮事，宣布與北京金港達(dá)成元宇宙賽事合作、蘇州工廠(chǎng)策略發(fā)布會(huì)和交車(chē)儀式等等。它在告訴著我們，前途又回來(lái)了！我想，不只是我本人，大家一定都同樣好奇，一度瀕臨倒閉的前途汽車(chē)是怎么活下來(lái)的？

　　事實(shí)上，長(zhǎng)城華冠是前途汽車(chē)的母公司，它是一家為整車(chē)廠(chǎng)提供全流程汽車(chē)整車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)和服務(wù)的設(shè)計(jì)公司。2015年，長(zhǎng)城華冠宣布造車(chē)，并創(chuàng)立了前途汽車(chē)。彼時(shí)的前途汽車(chē)備受關(guān)注，畢竟它是國(guó)內(nèi)第六家拿到發(fā)改委和工信部批復(fù)的“雙資質(zhì)”車(chē)企。也是在那時(shí)候，蔚來(lái)、理想、小鵬才剛剛組建團(tuán)隊(duì)造車(chē)，可以說(shuō)前途曾經(jīng)是與它們站在同樣的起跑線(xiàn)上的。

　　成立三年后，前途汽車(chē)推出品牌首款量產(chǎn)車(chē)型——前途K50，這是一臺(tái)兩座電動(dòng)轎跑車(chē)�？吹竭@里，您是不是也覺(jué)得前途在當(dāng)時(shí)的一眾“PPT”造車(chē)新勢(shì)力中的一股清流，至少很快將量產(chǎn)車(chē)生產(chǎn)出來(lái)。前途的路數(shù)和特斯拉、蔚來(lái)是一樣的，先造出一輛高端車(chē)型，給品牌樹(shù)立高端形象，再推出走量的車(chē)型。顯然，前途的第一步還沒(méi)有走完，就倒下了。

　　陸群曾對(duì)此反思稱(chēng)，“大家經(jīng)常會(huì)說(shuō)到是受了疫情影響，對(duì)前途汽車(chē)來(lái)說(shuō)，根本原因并不在于疫情。我們的問(wèn)題2019年就出現(xiàn)了。2019年沒(méi)有融到錢(qián)以后就出現(xiàn)了現(xiàn)金緊張的事情。為什么會(huì)出現(xiàn)這個(gè)情況，我們不應(yīng)該把責(zé)任去推給外界，推給疫情，推給資本進(jìn)入到下行周期。我們只能從我們自己身上來(lái)反思，一直反思到今天，那個(gè)時(shí)候我們是錯(cuò)的，而且錯(cuò)得很離譜，對(duì)資本的認(rèn)知完全是膚淺的，甚至是錯(cuò)誤的�！�

　　一個(gè)對(duì)資本市場(chǎng)認(rèn)知不夠的團(tuán)隊(duì)，面對(duì)投資越來(lái)越謹(jǐn)慎的資本市場(chǎng)，結(jié)果顯而易見(jiàn)。2020年年初，前途汽車(chē)接連被曝出業(yè)績(jī)暴跌、資金鏈斷裂、體驗(yàn)店交付中心陸續(xù)關(guān)停，母公司長(zhǎng)城華冠連年虧損，也無(wú)法為前途繼續(xù)提供資金支持。

　　前途汽車(chē)自此進(jìn)入了黑暗時(shí)期，近兩年的時(shí)間里沒(méi)有生產(chǎn)，也沒(méi)有銷(xiāo)售，幾近在公眾視野中消失。而同時(shí)期起步的蔚來(lái)、小鵬、理想已經(jīng)成為造車(chē)新勢(shì)力的頭部企業(yè)，現(xiàn)在想想高開(kāi)低走的前途著實(shí)令人遺憾。

　　當(dāng)然不管是陸群還是前途，都渴望擁有第二次機(jī)會(huì)。陸群這幾年一直在與地方政府、投資人攜手溝通，想要得到更多的投資。好在，他的努力有了回報(bào)。2021年5月，長(zhǎng)城華冠在前途汽車(chē)蘇州工廠(chǎng)召開(kāi)了股東大會(huì)，同時(shí)宣布啟動(dòng)重回資本市場(chǎng)的工作，這也在給資本市場(chǎng)和我們一個(gè)信號(hào)：前途汽車(chē)要回來(lái)了！同年12月10日，瑞峰新能源發(fā)布公告稱(chēng)將認(rèn)購(gòu)長(zhǎng)城華冠不多于4%的股權(quán)。在此基礎(chǔ)上，陸群又將希望的目光投向了校友身上，當(dāng)然也確實(shí)得到了不少支持。前途官方表示啟動(dòng)了T輪融資（清華大學(xué)英文Tsinghua University，縮寫(xiě)為T(mén)HU，疑似為T(mén)輪融資的命名來(lái)源），定向向清華校友會(huì)開(kāi)放，投資人以清華校友為主，并聲稱(chēng)此輪融資已經(jīng)順利完成。

　　隨后，就如我們所看到的，前途汽車(chē)開(kāi)始了一系列的動(dòng)作。2021年12月，前途汽車(chē)的公眾號(hào)又開(kāi)始推送消息，編輯本人當(dāng)時(shí)還報(bào)道了這件事。今年2月，前途汽車(chē)發(fā)布了城市合伙人共創(chuàng)計(jì)劃，計(jì)劃招募50個(gè)城市的合伙人，參與這一計(jì)劃可以享受“百萬(wàn)級(jí)銷(xiāo)售紅利”，合伙人購(gòu)車(chē)還可參與后續(xù)車(chē)型的研發(fā)。不過(guò)有了前途K50的銷(xiāo)量慘淡以及資金鏈斷裂這些“前車(chē)之鑒”，前途還能否讓這些合伙人去相信它，進(jìn)而投入大量的資金和人力物力去展示前途汽車(chē)的產(chǎn)品，現(xiàn)在還是個(gè)問(wèn)號(hào)。

　　當(dāng)然，造車(chē)只靠眼前的投資還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須要有長(zhǎng)期融資的通道。今年5月，長(zhǎng)城華冠宣布，與與SPAC（特殊目的收購(gòu)公司）Mountain Crest Acquisition Corp簽署正式合并協(xié)議，屆時(shí)前途汽車(chē)將作為長(zhǎng)城華冠的重要資產(chǎn)組成部分赴納斯達(dá)克IPO，投前估值為12.5億美元。

　　業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，SPAC（Special Purpose Acquisition Company），是一種上市公司形式，在美國(guó)被稱(chēng)為“空白支票公司”，某種程度上來(lái)說(shuō)也算是借殼上市。通過(guò)SPAC上市，不僅時(shí)間快、費(fèi)用少、流程簡(jiǎn)單，融資也有保證。當(dāng)然這是后話(huà)，不管前途能否成功進(jìn)入資本市場(chǎng)，造車(chē)的故事，前途是準(zhǔn)備繼續(xù)講下去了。

　　而這次，承擔(dān)所有的產(chǎn)品便是前途K20。

　　6月6日，以“新人姿態(tài)”訴說(shuō)著《很高興認(rèn)識(shí)你》的前途汽車(chē)在視頻社交平臺(tái)發(fā)布了前途K20，這款車(chē)定位雙門(mén)電動(dòng)小跑車(chē)，0-100km/h加速時(shí)間4.7秒、雙電機(jī)四驅(qū)、40+定制配置、前后雙叉臂懸架、續(xù)航里程最高500km、預(yù)售8.68萬(wàn)起。

　　這很容易讓我們想到，當(dāng)年劍走偏峰的前途K50，定位電動(dòng)超跑，補(bǔ)貼后售價(jià)68.68萬(wàn)，但NEDC續(xù)航僅有380km，0-100km/h需要4.6秒。在彼時(shí)的市場(chǎng)中，可以說(shuō)是“孤品”。當(dāng)然，這也暴露了前途K50不管是從品牌、產(chǎn)品力還是價(jià)格上，都沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)可言。

　　不難看出，前途K20的定位是10萬(wàn)級(jí)電動(dòng)小鋼炮，依然是小眾化路線(xiàn)，與K50不同的是，它將承擔(dān)走量的重任。與此同時(shí)，這款車(chē)面向18-25歲的青年用戶(hù)，“K20一定要成為一款既讓年輕人能承受得起價(jià)格，又是一款有趣的車(chē)，高顏值的車(chē)”。發(fā)布會(huì)上，陸群慷慨激昂的說(shuō)道，現(xiàn)在造車(chē)無(wú)非是“套娃”式的外觀(guān)，缺乏獨(dú)特的設(shè)計(jì)，而K20有些與眾不同，依舊延續(xù)K50的超跑屬性，但卻重新定義了顏值這件事。

　　不過(guò)顏值這件事，向來(lái)是蘿卜白菜各有所愛(ài)。我們來(lái)看，前途K20采用雙門(mén)兩座的設(shè)計(jì)，前臉依然是電動(dòng)車(chē)慣用的封閉式設(shè)計(jì)，搭配貫穿式LED燈帶，匹配兩側(cè)的獠牙式設(shè)計(jì)，尾部也同樣另類(lèi)，整體凸顯了個(gè)性與運(yùn)動(dòng)，整體來(lái)看，確實(shí)另辟蹊徑。不過(guò)，那些采用家族式設(shè)計(jì)的車(chē)型，反而在新勢(shì)力造車(chē)的洪流當(dāng)中存活了下來(lái)。當(dāng)初在外觀(guān)上同樣不走尋常路的前途K50卻消失在大眾的視野中，如今前途K20依然走小眾設(shè)計(jì)路線(xiàn)，能否重新定義顏值還有待討論。

　　當(dāng)然，除了在外觀(guān)上下功夫，陸群也在發(fā)布會(huì)中向我們介紹了前途K20的兩個(gè)殺手锏，一個(gè)是“個(gè)性化定制”，前途K20支持40多種配置定制，從車(chē)身顏色搭配、前艙蓋裝飾紋理，再到卡鉗、A柱的顏色都可以自由搭配，并可選敞篷版和硬頂版可選。在陸群看來(lái)，新一代消費(fèi)者追求個(gè)性化，對(duì)于定制化有著個(gè)性需求，這種需求不是小眾市場(chǎng)，而是“大眾市場(chǎng)”。

　　另一個(gè)則是材料，陸群認(rèn)為汽車(chē)前兩次革命的核心是生產(chǎn)方式和制造格局的顛覆，“現(xiàn)在第三次革命來(lái)了，我們認(rèn)為用新型材料替代四大工藝、替代鋼材，有機(jī)會(huì)形成新的制造格局�！薄皬牟牧蟻�(lái)看，新型材料不再是鋼材，由于鋁的熔點(diǎn)低，可以大量的在半流態(tài)狀態(tài)下成型，模具非常便宜。在這種情況下，就有機(jī)會(huì)不用大批量標(biāo)準(zhǔn)化地造車(chē)。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、工藝設(shè)計(jì)隨之適應(yīng)，然后重新組合，大量的個(gè)性化需求參與DIY，現(xiàn)在看起來(lái)有機(jī)會(huì)被滿(mǎn)足了�！币虼�，前途K20采用了聚碳酸酯復(fù)合材料，整車(chē)重量?jī)H為780kg。

　　這款車(chē)的預(yù)售消息發(fā)布后，網(wǎng)友們的評(píng)價(jià)也是褒貶不一。有人說(shuō)：“希望品質(zhì)做好而不是顏值有多高，畢竟我們不熟啊”。也有人說(shuō)：“這車(chē)可以，真的帥，不過(guò)都是年輕人的玩具，適用群體不廣”。也有網(wǎng)友擺出了猶豫的態(tài)度，“不知道質(zhì)量咋樣，也沒(méi)聽(tīng)過(guò)這個(gè)牌子，到底是圈錢(qián)還是用心做車(chē)有待觀(guān)望”。當(dāng)然，也有網(wǎng)友被前途K20打動(dòng)了，在評(píng)論中詢(xún)問(wèn)“如何下訂金”。

　　這款產(chǎn)品，能否打動(dòng)消費(fèi)者，關(guān)乎著前途汽車(chē)的命運(yùn)。當(dāng)然我們也看到了，前途汽車(chē)正在努力地從摔倒的姿態(tài)重新站起來(lái)，這條造車(chē)的馬拉松還很遠(yuǎn)。令人欣慰的是，截止6月14日前途K20預(yù)訂訂單已經(jīng)達(dá)到15208筆。

　　如今新能源這幾個(gè)字已然不是一個(gè)陌生的領(lǐng)域了，在政策的持續(xù)鼓勵(lì)、資本力量的干預(yù)下，已經(jīng)孕育出攜帶“新基因”的造車(chē)新勢(shì)力們。而前途汽車(chē)曾是新勢(shì)力的先頭軍，由于前途K50在當(dāng)時(shí)市場(chǎng)過(guò)于小眾，以及資金鏈斷裂等問(wèn)題，讓其折戟沉沙，銷(xiāo)聲匿跡一段時(shí)間，而隨著新資金的涌入，讓其重新發(fā)力。不過(guò)隨著新車(chē)型——前途K20的推出，似乎并沒(méi)有讓我們看到，前途品牌已經(jīng)接受“歷史的教訓(xùn)”，去打造一款市場(chǎng)剛需、家用的車(chē)型，而是一款10萬(wàn)級(jí)雙門(mén)小跑車(chē)，雖然有著不錯(cuò)的字面數(shù)據(jù)，但相信很難打動(dòng)常規(guī)市場(chǎng)下的消費(fèi)者。所以前途品牌的二次發(fā)力能否在群狼環(huán)伺中留下來(lái)，成為直面市場(chǎng)的“真勇士”，我們拭目以待。（部分采訪(fǎng)信息來(lái)源“汽車(chē)商業(yè)評(píng)論/21世紀(jì)；文/汽車(chē)之家 張雪蓮）

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