[汽車之家 資訊]　　最近，新能源汽車市場“漲聲”一片，外加供應(yīng)鏈短缺造成的交付吃緊，新能源電動(dòng)汽車市場可謂是供不應(yīng)求，同時(shí)，伴隨著油價(jià)上漲、疫情后期各地出臺促銷新政，不少消費(fèi)者將目光轉(zhuǎn)向新能源二手車市場。那么現(xiàn)在到底是不是抄底買二手電動(dòng)汽車的絕佳時(shí)機(jī)？現(xiàn)在市場是怎樣的經(jīng)營狀況？二手電動(dòng)汽車漲價(jià)了嗎？帶著這些問題，我們來到了二手車市場，為大家揭開謎底。

● 新能源新車市場買車到底有多“難”？

　　林濤（化名）是最早一批在國內(nèi)購買電動(dòng)汽車的消費(fèi)者之一，他駕駛的江淮iEV4續(xù)航僅有100多公里，車齡6年，該到了換車的時(shí)間。“本來看上了特斯拉Model Y，沒想到漲價(jià)不少，超出了預(yù)算。”

　　從2022年3月至今，特斯拉先后開啟了四輪調(diào)價(jià)，雖然每次調(diào)價(jià)針對的是不同的車型，但基本上每款車型都經(jīng)歷了差不多兩次價(jià)格調(diào)整，最終漲幅都不算少，如果幾次漲幅加起來，漲價(jià)最多的特斯拉Model Y長續(xù)航版漲幅竟然高達(dá)4.7萬元。

　　“后來我想先買個(gè)歐拉黑貓做個(gè)過渡吧，但不曾想又有變故�！绷窒壬�看來，電動(dòng)汽車大趨勢應(yīng)該是成本不斷下降，因?yàn)橹�前確實(shí)一直是這樣，當(dāng)初它的江淮iEV4購買時(shí)售價(jià)高達(dá)15萬元，而現(xiàn)在續(xù)航300多公里的歐拉黑貓售價(jià)僅有7萬多元。

　　但不曾想到的是，由于今年電動(dòng)汽車電池原材料成本大幅上漲，導(dǎo)致此輪電動(dòng)汽車的售價(jià)集體上漲，而且漲價(jià)還不止一次。林先生看上的歐拉黑貓，在本輪集體調(diào)價(jià)后出現(xiàn)了停售，再也沒有恢復(fù)生產(chǎn)。

　　而受到疫情影響，零部件供應(yīng)短缺，還對交付時(shí)間造成影響。在汽車之家《Auto幫主》月度汽車投訴報(bào)告上，新能源汽車無限期拖延交付的投訴每個(gè)月都有，多集中在銷售火爆的品牌，甚至有用戶已經(jīng)等車超半年，而且并非個(gè)案，非常普遍。打開特斯拉中國的交付頁面，現(xiàn)在下訂一臺特斯拉Model Y后輪驅(qū)動(dòng)，交付日期大約需要10-14周，也就是說等待時(shí)間差不多要在3個(gè)月左右，而長續(xù)航版則要等5-6個(gè)月。

● 二手車市場與新車市場“冰火兩重天”？

　　在剛剛結(jié)束的為時(shí)數(shù)個(gè)月的全國疫情之后，國家出臺了一系列刺激汽車消費(fèi)政策，同時(shí)各地方政府也根據(jù)國家政策出臺相關(guān)促銷政策。以北京為例，至年底前，報(bào)廢或轉(zhuǎn)出新能源小客車的，每車給予8000元補(bǔ)貼；報(bào)廢或轉(zhuǎn)出使用1-6年其他類型乘用車（非新能源）的，每車給予8000元補(bǔ)貼；報(bào)廢或轉(zhuǎn)出使用6年（含）以上其他乘用車的，每車給予10000元補(bǔ)貼。這無疑再給電動(dòng)汽車市場“添了一把火”，對于車企和消費(fèi)者來說，都是好消息。

　　在新車市場如此緊俏的背景下，不少人將目光移到了二手車市場，期望能夠買到心儀的電動(dòng)汽車。作者為此來到了北京乃至全國最大的二手車交易市場——花鄉(xiāng)二手車市場。

　　受北京持續(xù)疫情的影響，花鄉(xiāng)二手車市場最近的生意并不好做。作者幾乎走遍了花鄉(xiāng)二手車市場的每個(gè)角落，發(fā)現(xiàn)市場內(nèi)顧客非常稀少，甚至顧客人數(shù)加起來都不如全市場的銷售人員多。經(jīng)銷商要不是在三無成群聊天，要不就是自我打發(fā)時(shí)間。通過與二手車經(jīng)銷商了解到，有些經(jīng)銷商已經(jīng)一個(gè)月沒開張了，一臺車都沒賣出去的經(jīng)銷商并非少數(shù)。“前幾個(gè)月更慘，最近好很多了！”一位經(jīng)銷商毫不避諱的向以顧客購車身份的作者訴苦，明確表示最近生意很難做。不過，也有經(jīng)銷商表示，最近電動(dòng)汽車銷量要更好一些。

● 新能源二手車“火了”？二手車商搶著賣新車？

　　在作者走遍花鄉(xiāng)二手車整個(gè)市場后發(fā)現(xiàn)，市場內(nèi)售賣新能源二手車的商家并不多，而且即便是有商家銷售新能源二手車，店內(nèi)可能也僅有一臺電動(dòng)汽車在售，沒有遇到專門經(jīng)營電動(dòng)汽車的二手車商。同時(shí)，作者還發(fā)現(xiàn)，市場內(nèi)的新能源二手車以中高端電動(dòng)汽車為主，入門電動(dòng)汽車也有，但是數(shù)量很少。

　　在與一位經(jīng)銷商閑聊時(shí)，該經(jīng)銷商表示，由于電動(dòng)汽車的保有量較小，目前售賣的還是前幾年的電動(dòng)汽車，所以那會的保有量就很少，因此市場內(nèi)銷售的電動(dòng)汽車也不多。

　　“商家收電動(dòng)汽車都比較謹(jǐn)慎，一般三年以上的電動(dòng)汽車可能就不考慮收了，因?yàn)檫^去的車?yán)m(xù)航都短，會很難轉(zhuǎn)手售出�！绷硪晃唤�(jīng)銷商這樣告訴作者。作者確實(shí)發(fā)現(xiàn)市場內(nèi)的二手電動(dòng)汽車成色都比較新，三年以內(nèi)的車型居多。再老的車型，主要是特斯拉Model S(參數(shù)|詢價(jià))，或者是低端入門電動(dòng)汽車為主。

『二手車商提供車源信息截圖』

　　與燃油二手車市場大相徑庭的是，二手電動(dòng)汽車市場的商家似乎并不愁賣，更有意思的是，不少商家還購置了新車售賣，這種存在一定風(fēng)險(xiǎn)的銷售方式，可能也就是商家對市場有信心的時(shí)候才會出現(xiàn)。

　　作者在走遍二手車市場后發(fā)現(xiàn)，售賣新車的二手車商不僅一家，有多個(gè)商家都在售賣新車，并且基本上大家都是主賣特斯拉Model Y，或者是大眾ID.系列。作者發(fā)現(xiàn)，二手車商的車源售價(jià)普遍低于新車市場，這也是他們敢售賣新車的原因。不過，作者也發(fā)現(xiàn)他們售賣的新車基本上是2021款車型，也就是說基本是庫存車，不是最新年款。

　　不過，以直營模式銷售的特斯拉，為何二手車商能夠拿到更低的報(bào)價(jià)，作者在咨詢了業(yè)內(nèi)人士后，該人士也未給出作者答案，可能涉嫌商業(yè)機(jī)密。

● 新能源二手車行情是什么樣的？

　　那么目前真正新能源二手車市場行情是怎樣的呢？作者首先來到了一家售賣電動(dòng)汽車最多的經(jīng)銷商。

　　“現(xiàn)在店里的車源不是很多，你看看你想要哪款吧？每個(gè)車型也就一臺車�！边@家二手車行有一個(gè)巨大的展廳，里面擺放了該經(jīng)銷商屯放的近百臺二手車，不過，從車型來看，該經(jīng)銷商都銷售的是20萬元以上的中高端燃油二手車，并且奧迪、奔馳、寶馬這些豪華品牌車數(shù)量居多。

　　有意思的是，當(dāng)?shù)陠T得知作者想看電動(dòng)汽車時(shí)，把作者帶到了店外，原來電動(dòng)汽車都擺放在了門外的幾個(gè)角落里。展示的車型的確不多，包括特斯拉Model Y、大眾ID.4、奔馳EQC，每個(gè)品牌僅有一臺車型。擺在店外的展車公里數(shù)都不多，并且成色較新。

　　銷售表示，電動(dòng)汽車比燃油車保值率要低很多，3年的車基本就只剩原值的5折了。所以很多車型看到的價(jià)格很低，實(shí)屬正常，不要以燃油車的目光來衡量。

　　除了這家店電動(dòng)汽車比較集中的店外，剩下的店面基本都只有一臺或數(shù)量很少的車型在售，我們把相關(guān)優(yōu)惠信息羅列，供大家參考。

　　在走遍花鄉(xiāng)二手車市場之后，作者又來到了4S店，看看官方二手車目前是什么行情，作者先后來到了兩家奔馳4S店，第一家店沒有二手車業(yè)務(wù)，而第二家店，店內(nèi)新車業(yè)務(wù)部顧客非常多，但二手車業(yè)務(wù)僅有燃油車二手車在售，沒有新能源二手車。

　　隨后作者又來到了一家寶馬4S店，店內(nèi)一共有兩層，二層是二手車業(yè)務(wù)，店內(nèi)停放了數(shù)量二手燃油車，不過并未看到新能源二手車。在與銷售交流后得知，店內(nèi)的確有一臺二手寶馬iX3，只是停在了店外。

　　最后作者又來到了一家奧迪4S店，店內(nèi)正好有一臺2021款?yuàn)W迪e-tron 50。店員表示，目前二手車源很少，店內(nèi)只有這一臺車。

　　據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，全國新能源二手車使用年限2-4年占比最高，超過半數(shù)，其次是4-6年，約占到近1/3。從價(jià)格因素來看，超過80%的新能源二手車價(jià)格低于12萬元。

　　而從新能源汽車保值率來看，熱銷車型和品牌溢價(jià)率高的車型普遍保值率較高，比如特斯拉Model Y、宏光MINIEV、保時(shí)捷Taycan、歐拉好貓等。

● 新能源二手車到底有沒有漲價(jià)？經(jīng)銷商觀點(diǎn)不一

　　在探訪市場前，有多位業(yè)內(nèi)人士告訴作者，目前新能源二手車市場銷售火爆，很多搶手車源很快就沒。并且有熟悉的二手車商告訴作者，目前新能源二手車的漲幅在10%-15%左右。在作者探訪市場之后的幾日，也發(fā)現(xiàn)當(dāng)時(shí)看的一臺特斯拉Model Y已經(jīng)被貼上了“已預(yù)訂”的標(biāo)簽。那么二手電動(dòng)汽車市場是否漲價(jià)了呢？作者在走遍市場后，得到了完全不同的答案。

『二手車商提供車源信息截圖』

　　在花鄉(xiāng)二手車市場電動(dòng)汽車車源最多的商家門店里，作者看車之余詢問了銷售人員最近二手電動(dòng)汽車是否漲價(jià)，銷售人員一口咬定說，“最近都沒漲價(jià)，你放心看吧！”

　　另一家店僅有一臺電動(dòng)汽車銷售，銷售人員告訴作者，最近二手電動(dòng)汽車價(jià)格有所上漲，并告訴了作者漲價(jià)的原因，“主要是因?yàn)樾萝噧r(jià)格漲了，二手車價(jià)格上漲都是跟著新車漲�！�

　　一家最近曾經(jīng)售賣過多款電動(dòng)汽車的經(jīng)銷商表示，“最近二手電動(dòng)汽車價(jià)格確實(shí)漲了，但是不同車型的漲幅不大一樣，像比亞迪的漲幅可能是幾千元，而像特斯拉、蔚來這些車型，漲價(jià)大概在1萬元�！�

　　而4S店官方二手車的銷售人員，也給予作者不同的答案。寶馬店的銷售表示，目前二手電動(dòng)汽車價(jià)格穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)漲幅，但車源確實(shí)不多。奧迪店的店員表示，目前二手電動(dòng)汽車車源很少，店內(nèi)只有這一臺車，目前售價(jià)有所上漲。

　　業(yè)內(nèi)知名二手車KOL告訴作者，目前新能源二手車平均漲幅在5%左右，漲幅最多的品牌是特斯拉。造成漲幅的原因有三方面，第一是電動(dòng)汽車的新車集體漲價(jià)，電池原材料上漲，造成此輪二手車價(jià)一起上漲；第二是油價(jià)上漲，導(dǎo)致一部分燃油車用戶賣掉手中的燃油車轉(zhuǎn)向電動(dòng)車；第三，二手電動(dòng)汽車市場目前表現(xiàn)良好，也造成了水漲船高。

　　同時(shí)，對于大家比較擔(dān)心的二手電動(dòng)汽車的質(zhì)保問題，業(yè)內(nèi)人士表示，二手車即便過戶，三電質(zhì)保及整車質(zhì)保都將繼續(xù)延續(xù)，不會因此而作廢，但部分造車新勢力提供的一些首任車主權(quán)益可能會因此發(fā)生改變，消費(fèi)者還應(yīng)當(dāng)做好關(guān)注。

● 現(xiàn)在是不是新能源二手車抄底的好時(shí)機(jī)？

　　綜合調(diào)查結(jié)果來看，目前，有政府補(bǔ)貼的背景下，的確是一個(gè)購車的好時(shí)機(jī)。目前電動(dòng)汽車市場漲價(jià)的情況已經(jīng)無法改變，并且供應(yīng)鏈短缺的問題仍然存在，供不應(yīng)求的局面短期內(nèi)可能仍然沒有改變，預(yù)計(jì)今年內(nèi)，汽車市場價(jià)格可能不會出現(xiàn)松動(dòng)。因此，像二手電動(dòng)汽車市場，即便是沒有漲價(jià)的，也不會出現(xiàn)降價(jià)的情況，因?yàn)槟壳笆袌鰜砜矗�確實(shí)車源不多。如果有需求的消費(fèi)者，是一個(gè)出手的時(shí)機(jī)，但如果想再等抄底的話，恐怕還需要一年半載了。（文/汽車之家 秦超）

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