[汽車之家 新能源] 7月5日，工業(yè)和信息化部、商務部、海關總署及國家市場監(jiān)督管理總局聯(lián)合公告了2021年度中國乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況。公告稱2021年度，中國境內129家乘用車企業(yè)共生產/進口乘用車2064.82萬輛（含新能源乘用車，不含出口乘用車），而新能源積分方面，特斯拉、比亞迪可用于交易的積分較多。
『平均燃料消耗量達標車企，點擊查看大圖』
『平均燃料消耗量不達標車企，點擊查看大圖』
公告稱2021年度，中國境內129家乘用車企業(yè)行業(yè)平均整車整備質量為1533千克，平均燃料消耗量實際值（WLTC工況）為5.10升/100公里，燃料消耗量正積分為1593.99萬分，燃料消耗量負積分為563.25萬分，新能源汽車正積分為679.10萬分，新能源汽車負積分為79.79萬分。
其中108家境內乘用車生產企業(yè)累計生產乘用車1975.52萬輛，平均燃料消耗量實際值（WLTC工況）為4.99升/100公里，燃料消耗量正積分為1593.38萬分，燃料消耗量負積分為481.58萬分，新能源汽車正積分為677.74萬分，新能源汽車負積分73.31萬分。其中，2021年平均燃料消耗量積分達標企業(yè)為65家，不達標企業(yè)為64家，達標率首次超過50%。對比2020年，平均燃料消耗量積分達標企業(yè)僅44家，不達標企業(yè)多達93家，達標率僅約30%。
在眾多車企當中，上汽通用、一汽-大眾、上海大眾、廣汽本田、東風本田這些合資品牌累計的新能源汽車正積分較少，所以平均燃料消耗積分負分較多，而一汽豐田和廣汽豐田由于大力推廣混動和插電混動車型，兩家車企的平均燃耗量都達標了。此外，捷豹路虎、奔馳、寶馬等進口品牌由于缺少走量的純電動車產品，積累正積分少，所以總體積分負分也比較多。
| 平均燃料消耗量不達標車企前五名 | |
| 車企 | 平均燃料消耗量積分 |
| 上汽通用 | -952544 |
| 奇瑞汽車 | -767552 |
| 吉利汽車 | -449859 |
| 一汽-大眾 | -447043 |
| 東風日產 | -435934 |
| 平均燃料消耗量達標車企前五名 | |
| 車企 | 平均燃料消耗量積分 |
| 比亞迪 | 1655615 |
| 特斯拉 | 1401719 |
| 廣汽乘用車 | 448763 |
| 江淮汽車 | 397017 |
| 小鵬汽車 | 360928 |
幾家歡喜幾家愁，正積分榜中，比亞迪共有兩家公司參與統(tǒng)計，共產生可用于交易新能源汽車積分數(shù)165萬，位居榜首，而特斯拉（上海）有限公司產生積分數(shù)量也有140.17萬，此外，專注新能源車型的一眾造車新勢力們，理想、小鵬、哪吒、零跑也手握大量正積分。按照此前工信部公布的交易均價2088元/分來算，這些車企都擁有不少“資本”。根據(jù)公告的數(shù)據(jù)，2021年度新能源積分交易達到了109.4億元，同比增長322%，規(guī)模大幅提升。此次公告也從另一層面表明，節(jié)能和新能源車型銷量穩(wěn)步上漲，不過合資、進口品牌的電動化轉型仍然比較緩慢，大幅度落后于中國品牌和造車新勢力。（編輯/汽車之家 姜田雙）
