[汽車之家 行業(yè)]2022年8月8-9日，第十四屆國際汽車變速器及驅動技術研討會（TMC2022）在青島召開。本屆會議圍繞“雙碳”戰(zhàn)略目標，在繼續(xù)深化混動技術研討的同時，向電驅動系統(tǒng)縱深發(fā)展，包括電驅動總成、驅動電機、電力電子及關鍵零部件，并聚焦高速化、高壓化、高集成化、智能化等關鍵技術。

　　工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司汽車發(fā)展處處長馬春生對于如何強化創(chuàng)新驅動，實現(xiàn)汽車變速器行業(yè)乘勢而上、加快發(fā)展，提出了三點建議。

以下為發(fā)言實錄（精編）：

　　汽車是我國國民經濟的重要支柱性產業(yè)，產業(yè)鏈長，涉及面廣，是穩(wěn)定經濟運行和擴大居民消費的重要領域。近年來在黨中央國務院的領導下，相關行業(yè)部門、產業(yè)行業(yè)正確把握新一輪科技革命和產業(yè)變革趨勢，克服新冠肺炎疫情沖擊等困難挑戰(zhàn)，推動我國汽車產業(yè)發(fā)展，實現(xiàn)取得良好成效，轉型升級加快推進，汽車強國建設邁出堅實步伐。特別是在新能源汽車產業(yè)方面，推廣規(guī)模實現(xiàn)從萬量級到千萬量級的巨大跨越，技術水平從追趕到領跑，成為引領全球汽車產業(yè)電動化轉型的重要力量。今年上半年，我國新能源汽車產銷分別完成266萬輛和260萬輛，同比均增長1.2倍，市場滲透率達到21.6%。

　　變速器和驅動系統(tǒng)是汽車的核心零部件，也是汽車產業(yè)電動化轉型和低碳化發(fā)展的關鍵支撐，隨著我國汽車產業(yè)持續(xù)向好發(fā)展，我國變速器行業(yè)也經歷了從無到有、從弱到強、從純機械到機電耦合的過程，各類創(chuàng)新技術和產品不斷涌現(xiàn)，呈現(xiàn)百花齊放的喜人局面。

　　在技術創(chuàng)新方面，2021年，純電動乘用車電驅動系統(tǒng)峰值功率達到95千瓦，較2016年增長34%，多家企業(yè)在扁線電機、油冷技術等領域實現(xiàn)突破，電驅動總成系統(tǒng)集成集成化程度不斷提升。2022年上半年，“三合一”暨多合一電驅動系統(tǒng)搭載比例達到55%。產業(yè)體系方面形成了完整的產業(yè)鏈和供應鏈體系，驅動電機及控制器保持較強的國產化配套能力，2021年，全球前十乘用車電機企業(yè)，我國占據(jù)6席。基于第三代半導體的功率芯片器件產業(yè)鏈持續(xù)壯大，性價比逐漸提升。但是，也要看到，我國變速器及驅動技術發(fā)展的產業(yè)基礎還不十分牢固，在電驅動系統(tǒng)集成度、電機控制器的關鍵技術、制造工藝等方面與國際先進水平還存在不小差距。在關鍵材料和零部件層面也需要進一步攻關突破。

　　同時，高效變速器等節(jié)能技術研發(fā)推廣的速度、商用車電動化轉型步伐也不及預期。

　　總體看，我國汽車變速器及驅動技術發(fā)展勢頭良好，但也面臨不少問題挑戰(zhàn)，對于如何強化創(chuàng)新驅動，實現(xiàn)汽車變速器行業(yè)乘勢而上、加快發(fā)展，我提三方面的工作建議：

　　1、對標碳達峰、碳中和任務，統(tǒng)籌推進節(jié)能和新能源汽車協(xié)同發(fā)展。在堅持純電驅動發(fā)展戰(zhàn)略的同時，引導企業(yè)進一步加強高效變速器混合動力等低碳技術研發(fā)，同時推進輕量化、低風阻、后處理等技術攻關和產業(yè)化推廣。

　　2、加快商用車動力系統(tǒng)綠色低碳轉型，持續(xù)加強支撐體系建設。面向商用車不同應用場景，開發(fā)工況適用性好、經濟性高的低碳、節(jié)能動力系統(tǒng)，推動商用車領域電驅動系統(tǒng)、燃料電池及發(fā)動機技術研發(fā)推廣。

　　3、強化產業(yè)技術能力，保障產業(yè)安全穩(wěn)定發(fā)展。堅持統(tǒng)籌發(fā)展與安全，加大碳化硅器件、高性能軸承等短板技術攻關，支持企業(yè)加快突破關鍵技術瓶頸，打好產業(yè)技術高級化、產業(yè)鏈現(xiàn)代化攻堅戰(zhàn)。

　　作為汽車行業(yè)主管部門，工業(yè)和信息化部也將會同相關部門，和行業(yè)企業(yè)一道，進一步完善技術研發(fā)推廣應用等支持政策，營造產業(yè)發(fā)展的良好環(huán)境。（文/汽車之家 嚴駿）

查看同類文章：

帶你懂行業(yè)

更多精彩內容：

技術解讀

企業(yè)/品牌事件

智能網聯(lián)

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領域 新視點