[汽車之家 行業(yè)] “從去年開始,我就很少出席論壇了,不是不敢去,而是一去就會被圍追堵截!痹2022中國新能源汽車發(fā)展高層論壇上,博世中國總裁陳玉東稱,“因為缺芯,目前軟件定義汽車必須要有合適的芯片和VCU支撐,博世作為主力的VCU供應商,芯片短缺給我們造成很大困擾。”
開會前一天下午,陳玉東被4家主機廠圍著問,“第四季度什么時候交貨?”。據(jù)陳玉東介紹,9月博世缺貨30萬臺,這意味著主機廠將有30萬臺汽車少裝,情勢較為嚴峻。
在此背景下,陳玉東在論壇現(xiàn)場分享了《博世積極助力新能源出行產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展》,以下為觀點分享:
『博世中國總裁 陳玉東』
去年,博世在全球實現(xiàn)了787億歐元的銷售額,其中汽車業(yè)務占了58%,達到453億歐元。以這樣一個產(chǎn)值排行,在過去十幾年,在全球的零部件排行榜中一直位列第一。作為一個科技企業(yè),我們不求最大,但求提供最好的服務、最好的產(chǎn)品、最好的創(chuàng)新。去年,博世在中國完成1286億人民幣的銷售額,同比增長9.6%,汽車業(yè)務占比75%,非汽車業(yè)務占25%,包括工業(yè)技術、能源與建筑技術以及消費品。博世是一個最得益于競爭的企業(yè),競爭使得我們不敢放慢速度,競爭使我們跑得更快。
在新能源汽車市場,博世有一些擔心和思考,主要有以下五點:
首先是芯片,這次來最擔心的還是芯片供應。對博世來講,博世既是一個芯片的生產(chǎn)廠,也是最大的芯片使用者、采購者,十大半導體公司我們可能都是它在汽車行業(yè)的最大采購商之一。目前芯片業(yè)在國內(nèi)也是蒸蒸日上,我們希望國內(nèi)的芯片企業(yè)能夠更加快速地堅定不移地研發(fā)車規(guī)級芯片,投入大、周期長,希望各芯片企業(yè)能夠在中國做更多。同時,也希望鼓勵國際大廠來中國設廠。目前國際大廠大部分還是只在中國做封裝,希望晶圓廠、封裝廠更多來到中國。目前我們芯片的短缺,一個車上目前大致從燃油車到新能源車的芯片數(shù)量從500片到3000片都有。半導體在汽車上已經(jīng)用了50年,而博世是第一個把VCU用在汽車上的。在這種情況下,博世本身的芯片在全球的每臺車上平均來講只有17片,剩下的幾百片是我們相關使用芯片數(shù)量。主要VCU里面用的芯片大概是750片,其中絕大部分700多片都是采購來的,主要來自于前十大半導體公司。目前芯片短缺使半導體業(yè)和汽車企業(yè)失衡造成短缺,每個月基本缺少30萬的控制器,造成很多企業(yè)不能完成任務,在這里非常抱歉,各位主機廠完不成任務我們有很大的責任。
第二,新能源汽車的技術創(chuàng)新。希望各個新能源汽車企業(yè)平衡市場和創(chuàng)新的關系,希望大家遵守基本的商業(yè)邏輯,太長時間不掙錢的發(fā)展是不合適的,希望能夠在技術創(chuàng)新的基礎上平衡商業(yè)的運營。
第三,希望更多的知識產(chǎn)權保護。知識產(chǎn)權保護作為我們國家發(fā)展的政策方針之一,只有知識產(chǎn)權被保護了,大家的創(chuàng)新熱情才會更多。希望在資本方以及企業(yè)都對知識產(chǎn)權有一個最基本的尊重。
第四,希望能夠吸納和培養(yǎng)更多的本土人才,尤其是軟件人才。剛才劉董事長講了東軟兩萬多名軟件人才,確實非常了不起,博世希望在軟件上能有更多的投入。目前我們在無錫、上海、廣州設立了獨立的軟件研發(fā)中心,服務于博世旗下各個板塊,我們的軟件中心也希望能夠快速發(fā)展。目前博世在中國有超過55000員工,研發(fā)人員有8850人,這里面30%是軟件人才,希望軟件人才的比例盡快上到50%以上,真正實現(xiàn)軟件定義汽車。
最后,希望我們能夠更加迅速地開放商務互訪,大家都知道像我本人已經(jīng)三年多沒有到國外看一看,我們公司的高管也是三年多沒有到中國來,希望我們順利召開二十大以后能夠逐步開放國際交流,使得我們能夠和國際友人一起為行業(yè)的發(fā)展做出貢獻。
博世是一個堅定全球化,堅定支持在中國發(fā)展的企業(yè),我們會深耕中國市場,我們會堅定不移地在中國進行投資,我們博世中國團隊完全把中國作為一份在自家市場奮斗的事業(yè)來做。
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