[汽車之家 行業(yè)]　　“從去年開始，我就很少出席論壇了，不是不敢去，而是一去就會被圍追堵截�！痹�2022中國新能源汽車發(fā)展高層論壇上，博世中國總裁陳玉東稱，“因為缺芯，目前軟件定義汽車必須要有合適的芯片和VCU支撐，博世作為主力的VCU供應商，芯片短缺給我們造成很大困擾�！�

　　開會前一天下午，陳玉東被4家主機廠圍著問，“第四季度什么時候交貨？”。據(jù)陳玉東介紹，9月博世缺貨30萬臺，這意味著主機廠將有30萬臺汽車少裝，情勢較為嚴峻。

　　在此背景下，陳玉東在論壇現(xiàn)場分享了《博世積極助力新能源出行產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展》，以下為觀點分享：

『博世中國總裁 陳玉東』

　　去年，博世在全球?qū)崿F(xiàn)了787億歐元的銷售額，其中汽車業(yè)務占了58%，達到453億歐元。以這樣一個產(chǎn)值排行，在過去十幾年，在全球的零部件排行榜中一直位列第一。作為一個科技企業(yè)，我們不求最大，但求提供最好的服務、最好的產(chǎn)品、最好的創(chuàng)新。去年，博世在中國完成1286億人民幣的銷售額，同比增長9.6%，汽車業(yè)務占比75%，非汽車業(yè)務占25%，包括工業(yè)技術、能源與建筑技術以及消費品。博世是一個最得益于競爭的企業(yè)，競爭使得我們不敢放慢速度，競爭使我們跑得更快。

　　在新能源汽車市場，博世有一些擔心和思考，主要有以下五點：

　　首先是芯片，這次來最擔心的還是芯片供應。對博世來講，博世既是一個芯片的生產(chǎn)廠，也是最大的芯片使用者、采購者，十大半導體公司我們可能都是它在汽車行業(yè)的最大采購商之一。目前芯片業(yè)在國內(nèi)也是蒸蒸日上，我們希望國內(nèi)的芯片企業(yè)能夠更加快速地堅定不移地研發(fā)車規(guī)級芯片，投入大、周期長，希望各芯片企業(yè)能夠在中國做更多。同時，也希望鼓勵國際大廠來中國設廠。目前國際大廠大部分還是只在中國做封裝，希望晶圓廠、封裝廠更多來到中國。目前我們芯片的短缺，一個車上目前大致從燃油車到新能源車的芯片數(shù)量從500片到3000片都有。半導體在汽車上已經(jīng)用了50年，而博世是第一個把VCU用在汽車上的。在這種情況下，博世本身的芯片在全球的每臺車上平均來講只有17片，剩下的幾百片是我們相關使用芯片數(shù)量。主要VCU里面用的芯片大概是750片，其中絕大部分700多片都是采購來的，主要來自于前十大半導體公司。目前芯片短缺使半導體業(yè)和汽車企業(yè)失衡造成短缺，每個月基本缺少30萬的控制器，造成很多企業(yè)不能完成任務，在這里非常抱歉，各位主機廠完不成任務我們有很大的責任。

　　第二，新能源汽車的技術創(chuàng)新。希望各個新能源汽車企業(yè)平衡市場和創(chuàng)新的關系，希望大家遵守基本的商業(yè)邏輯，太長時間不掙錢的發(fā)展是不合適的，希望能夠在技術創(chuàng)新的基礎上平衡商業(yè)的運營。

　　第三，希望更多的知識產(chǎn)權保護。知識產(chǎn)權保護作為我們國家發(fā)展的政策方針之一，只有知識產(chǎn)權被保護了，大家的創(chuàng)新熱情才會更多。希望在資本方以及企業(yè)都對知識產(chǎn)權有一個最基本的尊重。

　　第四，希望能夠吸納和培養(yǎng)更多的本土人才，尤其是軟件人才。剛才劉董事長講了東軟兩萬多名軟件人才，確實非常了不起，博世希望在軟件上能有更多的投入。目前我們在無錫、上海、廣州設立了獨立的軟件研發(fā)中心，服務于博世旗下各個板塊，我們的軟件中心也希望能夠快速發(fā)展。目前博世在中國有超過55000員工，研發(fā)人員有8850人，這里面30%是軟件人才，希望軟件人才的比例盡快上到50%以上，真正實現(xiàn)軟件定義汽車。

　　最后，希望我們能夠更加迅速地開放商務互訪，大家都知道像我本人已經(jīng)三年多沒有到國外看一看，我們公司的高管也是三年多沒有到中國來，希望我們順利召開二十大以后能夠逐步開放國際交流，使得我們能夠和國際友人一起為行業(yè)的發(fā)展做出貢獻。

　　博世是一個堅定全球化，堅定支持在中國發(fā)展的企業(yè)，我們會深耕中國市場，我們會堅定不移地在中國進行投資，我們博世中國團隊完全把中國作為一份在自家市場奮斗的事業(yè)來做。

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