[汽車之家 新車首發(fā)] 10月18日，勞斯萊斯旗下首款純電動量產(chǎn)車——閃靈(參數(shù)|詢價(jià))（Spectre）在古德伍德的勞斯萊斯之家迎來全球公開亮相。新車的問世，象征著“勞斯萊斯3.0”時代的開始，年輕化、電動化等將成為勞斯萊斯未來發(fā)展的主題。新車基于勞斯萊斯全鋁“奢華架構(gòu)”打造而成，采用全新的SPIRIT軟件架構(gòu)，并全面搭載勞斯萊斯Whispers互聯(lián)服務(wù)。官方表示，首批勞斯萊斯閃靈將于2023年第四季度交付，2030年前勞斯萊斯將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品陣容全面電動化。

　　閃靈的問世，見證勞斯萊斯開創(chuàng)了一個全新且獨(dú)一無二的汽車類別——“超豪華電動超級轎跑車”（Ultra-Luxury Electric Super Coupé）。其代表了閃靈極具氣場的設(shè)計(jì)以及旨在為客戶專屬打造的奢華車內(nèi)空間。作為一款雙門四座轎跑車，閃靈車身長寬高分別為5453/2080/1559mm，軸距為3210mm，轉(zhuǎn)彎半徑12.7m，整備質(zhì)量達(dá)2975kg。

　　閃靈雖然是勞斯萊斯打造的全新純電動車，但新車依舊完美繼承了勞斯萊斯家族原有的辨識度，其定位及整體設(shè)計(jì)貼近勞斯萊斯幻影的雙門版車型。外觀方面，新車采用了分體式大燈，上方為細(xì)長的LED日間行車燈，下方遠(yuǎn)近光大燈組嵌入車頭兩側(cè)，從車燈內(nèi)側(cè)延伸到下部的線條給了整個前臉部分更強(qiáng)的空間感。

　　 中網(wǎng)部分，閃靈不出意料地沿用了“帕特農(nóng)神廟”前格柵設(shè)計(jì)，采用拋光的不銹鋼精致打造而成，讓新車擁有氣勢磅礴的強(qiáng)大氣場。值得注意的是，此次勞斯萊斯為閃靈設(shè)計(jì)的中網(wǎng)寬度達(dá)到了家族之最，是勞斯萊斯有史以來最寬的“神廟”。當(dāng)然，這個中網(wǎng)的作用并不是給發(fā)動機(jī)進(jìn)氣，而是為了將空氣更高效的導(dǎo)向車身兩側(cè)，從而獲得更良好的空氣動力學(xué)效果。此外，歡慶女神立標(biāo)的造型也有所調(diào)整，從原有的站姿下探轉(zhuǎn)為了半蹲資，給人蓄勢待發(fā)的視覺效果。閃靈的風(fēng)阻系數(shù)僅0.25Cd，成為空氣動力學(xué)表現(xiàn)最佳的勞斯萊斯車型。

　　側(cè)面來看，新車設(shè)計(jì)可謂簡潔平整卻又細(xì)節(jié)滿滿。和家族中的其他車型一樣，前翼子板從頭燈上方向后延伸至車門處，沒有接縫的獨(dú)立鈑金讓整體輪廓更加絲滑、流暢。不僅如此，A柱部位更是一路沿著車頂跨過座艙連接至后翼子板到達(dá)尾燈處。正如“高端的食材往往只需要最簡單的烹飪方式”，幾條簡單淡入淡出的隆起便能呈現(xiàn)出閃靈雍容華貴的姿態(tài)。此外，這對勞斯萊斯史上最長的車門配合23英寸的七輻雙色輪圈，使得新車富有力量感。

　　車尾部分，新車車頂線條非常順滑的與尾部相連接，電動車的屬性使得它后懸較魅影更短，整體更加豐滿。尾燈并沒有鑲嵌在車體內(nèi)而是突出車體，側(cè)面拉絲金屬飾板以及“雙R”LOGO非常體現(xiàn)質(zhì)感。而內(nèi)部縱向排列著LED發(fā)光燈帶組合，渲染出未來、科技的氛圍。后包圍的設(shè)計(jì)非常有層次感，在沒有排氣管的情況下依舊很動感。

　　內(nèi)飾方面，此次展出的原型車采用了白、粉、金三色的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。星空車頂、帶有LOGO的刺繡靠枕等預(yù)料之內(nèi)地被運(yùn)用到新車?yán)�。令人驚喜的是，設(shè)計(jì)師給閃靈新增了一副星光門內(nèi)飾板，整體基調(diào)與風(fēng)格達(dá)到高度統(tǒng)一。閃靈是勞斯萊斯首款配備星光車門（Starlight Doors）的量產(chǎn)車型，該設(shè)計(jì)以4796顆柔和光點(diǎn)營造出璀璨星空，其車門可定制Canadel木質(zhì)鑲板作為背板。

　　座艙部分，新車采用了液晶儀表盤與中控多媒體顯示屏相連接的雙聯(lián)屏結(jié)構(gòu)，不過該屏幕是整個內(nèi)嵌在中控臺上的，并非采用類似幻影的懸浮式設(shè)計(jì)。此外，新車還配備了三輻式的多功能方向盤，中控臺上依舊配有勞斯萊斯經(jīng)典的圓形鍍鉻空調(diào)出風(fēng)口，下方還保留了兩個旋鈕式的物理按鍵。

　　除了優(yōu)雅的星光飾板，閃靈還搭載了全面煥新設(shè)計(jì)的SPIRIT奢華數(shù)字架構(gòu)，可對汽車各項(xiàng)功能進(jìn)行管理，并與Whispers應(yīng)用程序?qū)崿F(xiàn)全面互聯(lián)�？蛻艨膳c車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程交互，接收由勞斯萊斯奢侈品智庫團(tuán)隊(duì)專家們提供的信息。

　　“奢華架構(gòu)”的靈活性使得工程團(tuán)隊(duì)能夠?qū)④囕v底板通道設(shè)置在結(jié)構(gòu)框架中、而非框架上面或下方。這也為電池和地板之間的布線管道留出了空間，近700公斤的電池安裝在地板下方，令地板表面流暢完美。如此一來，較低的座椅位置，也可更好營造出包裹感極強(qiáng)的座艙體驗(yàn)。

　　2021年9月，勞斯萊斯公布其首款電動車閃靈開啟路試，并為閃靈設(shè)計(jì)了史上最為嚴(yán)苛的測試項(xiàng)目，測試?yán)锍坛�過250萬公里，相當(dāng)于平均一輛勞斯萊斯汽車使用400余年的行駛里程。閃靈仍在持續(xù)優(yōu)化，目前已進(jìn)入最終階段并將于2023年第二季度完成。最終的動力、加速表現(xiàn)和續(xù)航里程數(shù)據(jù)仍在不斷完善中。

　　根據(jù)初步數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)閃靈的CLTC綜合工況純電續(xù)航里程將達(dá)到585公里，動力功率為430kW，扭矩為900�！っ�。0-100公里/小時加速時間為4.5秒。閃靈的測試優(yōu)化仍將持續(xù)數(shù)月，在2023年第四季度正式確認(rèn)交付前相關(guān)數(shù)據(jù)仍可能變化。

● 勞斯萊斯電動化產(chǎn)品歷程
2011年：幻影EE（102EX)

　　早在勞斯萊斯成立初期，其兩位創(chuàng)始人——查爾斯·羅爾斯（Charles Rolls）與亨利·羅伊斯（Henry Royce）便對以電作為驅(qū)動的車饒有興趣。在2011年，勞斯萊斯推出了基于幻影車型的實(shí)驗(yàn)電動車（EE），代號102EX，這是一款完全可駕駛、可上路的純電動勞斯萊斯幻影。不過幻影EE從未計(jì)劃量產(chǎn)，而是作為“試驗(yàn)平臺”，供車主、貴賓、媒體和車迷體驗(yàn)電力驅(qū)動的駕駛樂趣，與勞斯萊斯汽車設(shè)計(jì)師和工程師分享體驗(yàn)、探討想法、表達(dá)關(guān)注。

　　在這款實(shí)驗(yàn)電動車上，幻影搭載的6.75升V12汽油發(fā)動機(jī)和變速箱由一個鋰電池組和兩個安裝在后副車架上的電動機(jī)所取代，連接至一個帶集成差速器的單速變速器。該動力系統(tǒng)最大輸出功率為290千瓦，最大扭矩為800�！っ�，相比之下，搭載V12發(fā)動機(jī)的幻影最大功率為338千瓦，最大扭矩為720�！っ祝�轉(zhuǎn)速為3500轉(zhuǎn)/分。

2016年：VISION Next 100 (103EX)

　　2016年，勞斯萊斯為了展示其對超豪華出行未來的愿景，推出了VISION Next 100 (103EX)概念車，這款車具有高度的自動駕駛功能，而車內(nèi)也采用了珍貴的高級材料打造。據(jù)悉這款車長度達(dá)到5.9米，高度為1.6米。

　　據(jù)悉，該車基于勞斯萊斯先進(jìn)的輕量級平臺打造，由專用純電驅(qū)系統(tǒng)提供動力。EX的后綴證實(shí)了103EX是一款純粹的實(shí)驗(yàn)車型，從未計(jì)劃量產(chǎn)。在倫敦亮相后，該車型開啟了為期三年的世界巡展，并在2019年回到古德伍德的勞斯萊斯之家。

● 全文總結(jié)

　　如今，閃靈的問世意味著勞斯萊斯的電動化進(jìn)程再次邁出了里程碑的一步，其將作為勞斯萊斯新時代的第一章節(jié)，此后幻影、古思特以及庫利南車型的新一代產(chǎn)品都將逐步電動化。托森表示，勞斯萊斯預(yù)計(jì)于2024年電動車產(chǎn)量達(dá)到20%，2028年電動車產(chǎn)量達(dá)到70%，而到2030年，勞斯萊斯將實(shí)現(xiàn)全面電動化。但在這期間，勞斯萊斯的純?nèi)加推�車以及其引以為傲的V12發(fā)動機(jī)將會同步生產(chǎn)、銷售直至2030年，其間不會有作為過渡的混動車型出現(xiàn)。（圖/文 汽車之家前方報(bào)道 李政韜）

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