[汽車之家 資訊]  近日，寧德時代發(fā)布三季報，第三季度實現(xiàn)營業(yè)收入973.7億元，同比大增232.5%；歸母凈利潤94.2億元，同比增長188.42%。這一業(yè)績超過市場預(yù)期，且凈利潤已經(jīng)超過上半年總和，上半年寧德時代共實現(xiàn)81.7億元?dú)w母凈利潤。

　　截至三季度末，寧德時代存貨余額為790.25億元，同比增長96.58%，公司表示主要由于業(yè)務(wù)規(guī)模增長，以及隨著海外出貨增長，在途物資增加。此外，公司賬上貨幣資金近1586億元，同比增長78.05%。今年以來原材料價格上漲帶來成本壓力，但經(jīng)過產(chǎn)品價格調(diào)整后，寧德時代毛利率有所回升。

　　財報顯示，公司前三季度營收2103.4億元，同比增長186.72%；營業(yè)成本1704.8億元，增幅大于營收，為220.58%。第三季度綜合毛利率為19.3%，較上半年的18.7%繼續(xù)提升。鋰電池核心原材料碳酸鋰還沒有停下漲價的步伐。

　　鑫欏鋰電數(shù)據(jù)顯示，電池級碳酸鋰最新市場價格仍在55萬元/噸的高位。為此，寧德時代在資源端加緊布局，在國內(nèi)投資開發(fā)宜春含鋰瓷土礦，貴州和湖北宜昌的磷資源以及海外印尼的紅土鎳礦等；另一方面發(fā)展回收技術(shù)增加原材料供應(yīng)渠道。

　　近期，寧德時代邦普一體化新能源產(chǎn)業(yè)園也正式開工。據(jù)公司資料，該產(chǎn)業(yè)園總投資額320億元，整合了“磷礦-原料-前驅(qū)體-正極材料-電池循環(huán)利用”等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，全部建成后可為400萬輛新能源汽車配套電池正極材料。從市占率來看，寧德時代動力電池行業(yè)地位仍穩(wěn)居前列。

　　據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)，在國內(nèi)，寧德時代今年1~9月累計動力電池裝車量為92.02GWh，市場占比47.51%，領(lǐng)先第二名比亞迪約25個百分點。在全球市場上，SNE數(shù)據(jù)顯示，今年1~8月，全球電動汽車電池裝車總量達(dá)287.6GWh，寧德時代累計裝機(jī)量達(dá)102.2GWh，全球市占率為35.5%。

　　此外，儲能市場的需求增長也愈發(fā)明顯。近期寧德時代連接儲能大單，先是與美國儲能技術(shù)平臺和解決方案供應(yīng)商FlexGen達(dá)成合作協(xié)議，將在三年時間內(nèi)為后者供應(yīng)10GWh的儲能產(chǎn)品；隨后與美國公用事業(yè)和分布式光伏+儲能開發(fā)運(yùn)營商Primergy Solar LLC達(dá)成協(xié)議，為Gemini光伏+儲能項目獨(dú)家供應(yīng)電池。儲能也被市場看作寧德時代的第二條增長曲線。

　　寧德時代董事長曾毓群曾公開預(yù)測，到2030年，動力電池全球市場出貨量會達(dá)到4800GWh，儲能電池需求也會超過1000GWh。不過，相比動力電池，寧德時代的儲能產(chǎn)品當(dāng)前毛利率較低。據(jù)半年報，上半年寧德時代儲能系統(tǒng)實現(xiàn)營業(yè)收入127.36億元，在總營收中占比約11%，同比增長171.41%；但這部分毛利率僅6.43%，同比下降30.17%；而動力電池和鋰電池材料兩部分的毛利率分別為15.04%和20.65%，兩者下降幅度也更小，分別同比下降7.96%和0.5%。值得一提的是，隨著鋰電池行業(yè)向TWh時代邁進(jìn)，大規(guī)模產(chǎn)能也對廠商制造能力提出要求。

　　不久前，四川時代成為寧德時代第二家獲評燈塔工廠的生產(chǎn)基地，第一家是寧德總部基地。燈塔工廠看重制造業(yè)運(yùn)用數(shù)字化、智能化技術(shù)等能力，目前全球鋰電行業(yè)僅有2座燈塔工廠，均來自寧德時代。（消息來源：證券時報；編譯/汽車之家 畢業(yè)）

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