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當(dāng)前位置:首頁(yè) 車(chē)聞中心 進(jìn)口新車(chē) 正文

一體式大屏 全新寶馬M5內(nèi)飾諜照曝光

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  [汽車(chē)之家 海外諜照]  日前,有海外媒體曝光了一組全新寶馬M5(參數(shù)|詢價(jià))車(chē)型內(nèi)飾諜照。新車(chē)采用全新的家族式內(nèi)飾設(shè)計(jì),貫穿式一體屏的加入,讓這款車(chē)看上去更加時(shí)尚、科技。同時(shí),新車(chē)將于2024年亮相。


  友情提示:希望熱心網(wǎng)友能夠?qū)⒛l(fā)現(xiàn)的新車(chē)諜照拍攝下來(lái),并發(fā)送到我們相應(yīng)的郵箱內(nèi):diezhao@autohome.com.cn,期待您的來(lái)信,并成為“諜報(bào)家”中的一員。


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  內(nèi)飾方面,新車(chē)采用全新樣式的三輻式平底多功能方向盤(pán),并配備一塊由12.3英寸全液晶儀表+14.9英寸中控屏組成的一體式貫穿屏,大大提升這款車(chē)的科技氛圍。同時(shí),我們能夠看到中控臺(tái)下方采用了造型更加別致的空調(diào)出風(fēng)口,手扶箱前方的功能按鍵細(xì)節(jié)也有所調(diào)整,例如極簡(jiǎn)樣式的電子換擋撥鈕、更具現(xiàn)代感的iDrive控制器等。

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  雖然諜照中的全新M5車(chē)型做了重度偽裝,但我們通過(guò)一些細(xì)節(jié)依舊能看出全新車(chē)型大概率采用了更大尺寸的前格柵,但其樣式應(yīng)該與現(xiàn)款M3、M4的造型有所差異。相較于之前諜照曝光的路試車(chē),此次測(cè)試車(chē)的前大燈也發(fā)生了變化,內(nèi)部結(jié)構(gòu)更像是最終量產(chǎn)版的產(chǎn)物,視覺(jué)效果更加凌厲。同時(shí),前門(mén)位置上還貼有“電動(dòng)測(cè)試車(chē)”的英文標(biāo)識(shí),這一切都表明了全新M5將會(huì)進(jìn)行電動(dòng)化,并使用插混系統(tǒng)。

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  尾部方面,全新車(chē)型在兩側(cè)尾燈的中間似乎有一個(gè)貫穿式的凸起,或許會(huì)采用貫穿式尾燈也不一定。后包圍目前看不出其具體形狀,但是雙邊共四出的排氣布局非常亮眼。

  動(dòng)力上,根據(jù)目前寶馬官方的動(dòng)力產(chǎn)品線來(lái)看,新車(chē)應(yīng)該依舊會(huì)采用雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī),并搭配一個(gè)電動(dòng)機(jī)形成插電式混動(dòng)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)預(yù)計(jì)將來(lái)自此前發(fā)布的寶馬XM概念車(chē)上,根據(jù)現(xiàn)款寶馬M5 CS車(chē)型最大功率635馬力的水平,全新M5預(yù)計(jì)將調(diào)校出至少不低于650馬力的最大功率。(消息來(lái)源:carscoops;編譯/汽車(chē)之家 周易)

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    寶馬M5 雷霆版可動(dòng)可靜,4.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在加速時(shí)讓人很有恐怖感,日常駕駛又非常平順。

    評(píng)測(cè)編輯-梁奇:

    紐博格林北環(huán)的賽道成績(jī)已經(jīng)說(shuō)明了一切,超越了自家的M4 GTS。3.45秒的0-100km/h加速成績(jī)堪稱(chēng)恐怖,路面上幾乎無(wú)懼任何超跑了。

    評(píng)測(cè)編輯-于碩:

    低速時(shí)的懸架并不是很舒服,一切的調(diào)校都是為了賽道。8擋手自一體變速箱換擋速度很快,并且能很好的完成駕駛員的指令,調(diào)校接近于完美。

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    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    全新M5是一款溝通非常好的車(chē),它的轉(zhuǎn)向比M3舒服,但依然具有十分精準(zhǔn)的指向性,并且能夠反饋一定的路感。油門(mén)的線性程度甚至要好于M3,這可能與它的8AT變速箱有關(guān),既保證了快速換擋,又降低了換擋時(shí)的突兀與頓挫。如果非要雞蛋里挑骨頭的話,那么車(chē)重可能是制約其操控的唯一因素。畢竟這是一款中大型車(chē),全新一代M5已經(jīng)在減重方面下了很大功夫,它的各項(xiàng)表現(xiàn)都超出我們的預(yù)期。

    評(píng)測(cè)編輯-王濤:

    寶馬M5就像導(dǎo)師一樣,即使有一天你已經(jīng)進(jìn)階到很高的水平,開(kāi)著它也從不會(huì)覺(jué)得無(wú)趣。4WD Sport模式也能夠在濕滑路面漂移,而且速度更快、容錯(cuò)率更高。相比之下,2WD的容錯(cuò)率就沒(méi)那么高了,駕駛員需要有更快速的反應(yīng)和動(dòng)作。我個(gè)人更喜歡使用激進(jìn)、純粹的2WD模式漂移,因?yàn)榇四J侥阌肋h(yuǎn)都不用擔(dān)心四驅(qū)過(guò)熱的問(wèn)題。

    評(píng)測(cè)編輯-陶懞軒:

    全新M5的進(jìn)步是巨大的,它不僅直線加速極快,而且在加入了四驅(qū)系統(tǒng)之后,彎道中的駕駛樂(lè)趣竟然不降反升,F(xiàn)在,我們十分期待它能和全新AMG E63 S來(lái)一場(chǎng)正面對(duì)決。

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    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    V10發(fā)動(dòng)機(jī)被V8取代,變速箱也不再頓挫,新一代M5有能力在夜場(chǎng)和賽道之間穿梭表演。全能冠軍是很困難的,M5做到了。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    高性能四門(mén)轎車(chē),無(wú)論性能、品牌還是文化都是無(wú)可挑剔,典型的夢(mèng)想之車(chē)。

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    的確像一位M5車(chē)主說(shuō)的一樣,這個(gè)“低調(diào)”的家伙安靜的時(shí)候會(huì)丟失大部分眼球,但當(dāng)M5選擇囂張的時(shí)候,無(wú)人能擋的氣勢(shì)會(huì)震撼每一個(gè)人!震撼的同時(shí),你也需要忍耐一個(gè)東西,那就是SMG變速箱的頓挫,就算把換擋速度降至最慢擋,這個(gè)高科技的變速箱還是會(huì)給駕乘者帶來(lái)一種手動(dòng)菜鳥(niǎo)駕車(chē)的感覺(jué)。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    雖然體驗(yàn)寶馬M5的時(shí)間很短,但是這足以讓我感受到它暴戾品性。迷人的外觀設(shè)計(jì)就不用多說(shuō)了,動(dòng)力性才是M5的精髓,換擋間隙更讓人窒息。500馬力+后輪驅(qū)動(dòng),這兩點(diǎn)就可以說(shuō)明M5絕對(duì)是一匹烈馬!而當(dāng)電子穩(wěn)定程序工作的時(shí)候你還是可以很輕松的駕駛它的。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    開(kāi)過(guò)高性能版的爆裂S8,再看到寶馬M5會(huì)感覺(jué)后者更加恐怖,如果一般的駕駛技術(shù)還是很難以駕馭它的;在400~500匹大馬力+后驅(qū)下,在全油門(mén)起步時(shí)那種無(wú)法按耐的甩尾表現(xiàn)下,在強(qiáng)烈的推背感下,你會(huì)很快興奮起來(lái)并享受其中。不過(guò)話說(shuō)回來(lái),兇猛的寶馬M5在城市中駕駛費(fèi)心比費(fèi)力更加明顯。

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