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一體式大屏 全新寶馬M5內飾諜照曝光

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  [汽車之家 海外諜照]  日前,有海外媒體曝光了一組全新寶馬M5(參數(shù)|詢價)車型內飾諜照。新車采用全新的家族式內飾設計,貫穿式一體屏的加入,讓這款車看上去更加時尚、科技。同時,新車將于2024年亮相。


  友情提示:希望熱心網(wǎng)友能夠將您所發(fā)現(xiàn)的新車諜照拍攝下來,并發(fā)送到我們相應的郵箱內:diezhao@autohome.com.cn,期待您的來信,并成為“諜報家”中的一員。


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  內飾方面,新車采用全新樣式的三輻式平底多功能方向盤,并配備一塊由12.3英寸全液晶儀表+14.9英寸中控屏組成的一體式貫穿屏,大大提升這款車的科技氛圍。同時,我們能夠看到中控臺下方采用了造型更加別致的空調出風口,手扶箱前方的功能按鍵細節(jié)也有所調整,例如極簡樣式的電子換擋撥鈕、更具現(xiàn)代感的iDrive控制器等。

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  雖然諜照中的全新M5車型做了重度偽裝,但我們通過一些細節(jié)依舊能看出全新車型大概率采用了更大尺寸的前格柵,但其樣式應該與現(xiàn)款M3、M4的造型有所差異。相較于之前諜照曝光的路試車,此次測試車的前大燈也發(fā)生了變化,內部結構更像是最終量產版的產物,視覺效果更加凌厲。同時,前門位置上還貼有“電動測試車”的英文標識,這一切都表明了全新M5將會進行電動化,并使用插混系統(tǒng)。

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  尾部方面,全新車型在兩側尾燈的中間似乎有一個貫穿式的凸起,或許會采用貫穿式尾燈也不一定。后包圍目前看不出其具體形狀,但是雙邊共四出的排氣布局非常亮眼。

  動力上,根據(jù)目前寶馬官方的動力產品線來看,新車應該依舊會采用雙渦輪增壓V8發(fā)動機,并搭配一個電動機形成插電式混動系統(tǒng)。這套系統(tǒng)預計將來自此前發(fā)布的寶馬XM概念車上,根據(jù)現(xiàn)款寶馬M5 CS車型最大功率635馬力的水平,全新M5預計將調校出至少不低于650馬力的最大功率。(消息來源:carscoops;編譯/汽車之家 周易)

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文章標簽: 國內諜照
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    評測編輯-鄭雷:

    寶馬M5 雷霆版可動可靜,4.4T發(fā)動機在加速時讓人很有恐怖感,日常駕駛又非常平順。

    評測編輯-梁奇:

    紐博格林北環(huán)的賽道成績已經說明了一切,超越了自家的M4 GTS。3.45秒的0-100km/h加速成績堪稱恐怖,路面上幾乎無懼任何超跑了。

    評測編輯-于碩:

    低速時的懸架并不是很舒服,一切的調校都是為了賽道。8擋手自一體變速箱換擋速度很快,并且能很好的完成駕駛員的指令,調校接近于完美。

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    評測編輯-張子儀:

    全新M5是一款溝通非常好的車,它的轉向比M3舒服,但依然具有十分精準的指向性,并且能夠反饋一定的路感。油門的線性程度甚至要好于M3,這可能與它的8AT變速箱有關,既保證了快速換擋,又降低了換擋時的突兀與頓挫。如果非要雞蛋里挑骨頭的話,那么車重可能是制約其操控的唯一因素。畢竟這是一款中大型車,全新一代M5已經在減重方面下了很大功夫,它的各項表現(xiàn)都超出我們的預期。

    評測編輯-王濤:

    寶馬M5就像導師一樣,即使有一天你已經進階到很高的水平,開著它也從不會覺得無趣。4WD Sport模式也能夠在濕滑路面漂移,而且速度更快、容錯率更高。相比之下,2WD的容錯率就沒那么高了,駕駛員需要有更快速的反應和動作。我個人更喜歡使用激進、純粹的2WD模式漂移,因為此模式你永遠都不用擔心四驅過熱的問題。

    評測編輯-陶懞軒:

    全新M5的進步是巨大的,它不僅直線加速極快,而且在加入了四驅系統(tǒng)之后,彎道中的駕駛樂趣竟然不降反升,F(xiàn)在,我們十分期待它能和全新AMG E63 S來一場正面對決。

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    高性能四門轎車的代表作,但新款M5比過去理智了許多,不在那么不顧一切的純粹,除了能下賽道之外它也能帶著你到處游走,并且不會讓你感覺有什么不適,寶馬能把自己的高性能版轎車做到如此均衡實屬不易。

    評測編輯-胡正暘:

    V10發(fā)動機被V8取代,變速箱也不再頓挫,新一代M5有能力在夜場和賽道之間穿梭表演。全能冠軍是很困難的,M5做到了。

    評測編輯-羅浩:

    高性能四門轎車,無論性能、品牌還是文化都是無可挑剔,典型的夢想之車。

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    的確像一位M5車主說的一樣,這個“低調”的家伙安靜的時候會丟失大部分眼球,但當M5選擇囂張的時候,無人能擋的氣勢會震撼每一個人!震撼的同時,你也需要忍耐一個東西,那就是SMG變速箱的頓挫,就算把換擋速度降至最慢擋,這個高科技的變速箱還是會給駕乘者帶來一種手動菜鳥駕車的感覺。

    評測編輯-孟慶嘉:

    雖然體驗寶馬M5的時間很短,但是這足以讓我感受到它暴戾品性。迷人的外觀設計就不用多說了,動力性才是M5的精髓,換擋間隙更讓人窒息。500馬力+后輪驅動,這兩點就可以說明M5絕對是一匹烈馬!而當電子穩(wěn)定程序工作的時候你還是可以很輕松的駕駛它的。

    評測編輯-孟慶嘉:

    開過高性能版的爆裂S8,再看到寶馬M5會感覺后者更加恐怖,如果一般的駕駛技術還是很難以駕馭它的;在400~500匹大馬力+后驅下,在全油門起步時那種無法按耐的甩尾表現(xiàn)下,在強烈的推背感下,你會很快興奮起來并享受其中。不過話說回來,兇猛的寶馬M5在城市中駕駛費心比費力更加明顯。

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