[汽車之家 資訊]　　“進(jìn)入11月了啊！大家都緊張起來！”這是幾天前，汽車之家車聞組例會上透露出的氣氛。雖然對于汽車媒體人來說，可能是最“卷”的一個月，但對于各位網(wǎng)友“看官”來說，絕對是饕餮盛宴，摩博會、SEMA改裝展、進(jìn)博會、中國汽車論壇、天津車展、廣州車展、洛杉磯車展，各位都準(zhǔn)備好了嗎？還沒準(zhǔn)備好也別著急！那么我們今天我們先給大家來點開胃前菜，看看11月有哪些上市新車。

● 別克世紀(jì)CENTURY
上市時間：11月3日
新車特點：它有了獨立的名字，它飄了！

　　別克世紀(jì)CENTURY有了一個獨立的名字，這款車的定位自然也比之前高不少，價格自然也便宜不了，當(dāng)然，它也并非只是給老板用的，除了四座版本，還有六座版本，后續(xù)可能還會推出七座版本。

　　車身尺寸上，新車長寬高分別為5230/1980/1867mm，軸距為3130mm，確實跟普通的GL8尺寸上差不多，不過軸距長了42mm，這意味著車?yán)锎笥袃?nèi)容。

　　先說說四座版本，前后被一個32英寸可升降的智能屏分隔開，這個還真是第一次見，不得不說國內(nèi)商務(wù)MPV老大還是會玩，還弄了星空頂，您這是要把雷克薩斯LM和勞斯萊斯幻影整急眼�。〉�發(fā)布會就別說什么500萬內(nèi)最好公務(wù)車了，這不最近一幫中國品牌MPV都摩拳擦掌呢！

　　四座版確實真的豪，BOSE Executive Edition悅尊音響系統(tǒng)連座椅頭枕兩側(cè)都有揚聲器，后排座椅你說它是座椅，不如說是直接把豪華按摩椅搬上了汽車，18點指感按摩，9種按摩模式，石墨烯加熱，聽上去，后背就已經(jīng)極度舒適了。不過有一點可能對老板的司機不太友好，老板在后座能查看前艙情況和前方路況，可通過Cabin talk前后艙對講系統(tǒng)溝通，你細(xì)品一下。

　　有一點我不太懂，既然別克世紀(jì)CENTURY有了一個獨立的名字，為啥還要推出六座版和七座版，這不是自降身段么？看看這六座版的官圖，嗯，第二排行政級座椅，確實還不錯，但最近中國品牌的MPV，這樣的設(shè)計真的一抓一大把。不過，看看下面這些，不得不說別克也還挺用心。

　　二三排將共用縱向電動長滑軌，同時第二排配備了電動橫滑設(shè)計，座椅本身還具有7項“一鍵奢享”座椅聯(lián)動模式。該模式包括近享坐姿、休憩坐姿、舒適坐姿、三排便捷上車、三排便捷下車、后備箱延伸、入眠模式；操作方式也十分靈活，用戶可通過前排中控屏、座椅聯(lián)動旋鈕、第二排座椅扶手的可滑動式6英寸智能觸控屏進(jìn)行一鍵切換，滿足對高效空間的不同需求。別說，還真讓人很期待實車。

　　至于七座版，不好意思，還沒見到圖，咱也不好評判。當(dāng)然，世紀(jì)CENTURY這外觀，還是再看看實車吧，動力方面，官方還沒有公布更多資料，根據(jù)此前工信部申報信息顯示，別克世紀(jì)CENTURY將配備2.0T發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，最大功率230馬力。

　　編輯點評：第一次看到世紀(jì)CENTURY的四座版官圖，真的是很震撼，起碼跟雷克薩斯LM的那個價格比起來，相信世紀(jì)CENTURY還是會很香的，尤其國內(nèi)很多老板，還是會認(rèn)的。但6座和7座版這個定價如何來，就不太好有把握了，不過顯然上汽通用是想拉大價格區(qū)間，上下通吃，但似乎現(xiàn)在不那么容易了，畢竟競爭對手有點多，能不能贏得消費者，咱還真不好下結(jié)論。

● 極氪ZEEKR 009
上市時間：11月1日
新車特點：官圖這第二排空間拍得可太有水準(zhǔn)了，李想都被吸引了

　　相比于領(lǐng)克家族遵循家族基因，都是同一個家族前臉，極氪的第二款車型，的確給大家一些特別的印象，尤其是在當(dāng)下新推出的MPV車型都千篇一律的面孔下，不過，過于個性的前臉又會引發(fā)爭議。當(dāng)然，現(xiàn)在我們看到的還只是官圖，具體還是要等實車亮相后，才能評判。

　　極氪ZEEKR 009是一款基于SEA浩瀚架構(gòu)打造的純電動中大型MPV，新車長寬高分別為5209/2024/1856（1867）mm，其中選裝空氣懸架時，車高為1856mm，軸距3205mm。如果和GL8比的話，它和GL8一樣長，比GL8寬146mm，高一點點，軸距長117mm。寬和軸距都比GL8有明顯優(yōu)勢。

　　前幾天理想CEO李想質(zhì)疑極氪ZEEKR 009第三排空間，第二排幾乎已經(jīng)調(diào)到最后，第三排還能坐下一個成年人，李想對此表示質(zhì)疑�？梢詮墓賵D中看到，第二排腿部空間相當(dāng)夸張，它的滑軌足夠長，不過此時第三排還有多少空間，值得商榷，李想對第三排的質(zhì)疑，可以持保留意見，具體我們還要等實際的試駕體驗。

　　現(xiàn)在新推出的MPV后兩排，都配備頭等艙版的座椅，電動側(cè)滑門，似乎千篇一律。不過極氪ZEEKR 009在細(xì)節(jié)上還是很用心，比如后排有獨立的液晶顯示屏，可以接入SWITCH，無線投屏，有獨立后排全景天窗，第二排有隱藏式小桌板，座椅看上去有著很好的包裹性，座椅靠背人體工程學(xué)設(shè)計用心，后排的集成控制位于車門處，觸手可及。

　　動力方面，根據(jù)目前公布的信息來看，新車將搭載前后兩臺威睿電動汽車技術(shù)（寧波）有限公司生產(chǎn)的電機，雙電機峰值功率達(dá)到400kW，電池為三元鋰離子電池，據(jù)稱其NEDC續(xù)航里程可超過700km。

　　編輯點評：最近一段時間車企的MPV熱持續(xù)中，如何真正站在消費者切實需求上思考，是非常重要的，可能很多人會吐槽李想在發(fā)布會上吹噓L9的500萬內(nèi)最好SUV，但你不得不說，李想L9的后兩排設(shè)計真的很用心，滿足了家庭用車的很多需求。當(dāng)然ZEEKR 009也讓我們看到了用心的一面，不過眼下在實車還沒有亮相的情況下，我們?nèi)匀怀直Ａ粢庖姟?/p>

● 智己L7 Snake Performance高性能版
上市時間：11月1日
新車特點：就想再運動一點！有問題嗎？

　　0-100km/h加速3.87秒，這即便在電動汽車領(lǐng)域，也是一個相當(dāng)搶眼的數(shù)字，不過，這與普通版的智己L7加速數(shù)據(jù)完全相同。那么作為高性能版，它到底優(yōu)化了哪？

　　從運動化套件來說，其搭載了高性能運動懸架、輕量化鍛造輪圈、高性能制動系統(tǒng)等高性能駕控套件，目前官方并未公布新車的電機參數(shù)。

　　從外觀來看，新車采用了啞光灰色車身涂裝，并使用黑化的輪圈，運動感明顯優(yōu)于現(xiàn)款車型，不過，新車在外觀上并沒有進(jìn)行改裝，依然延續(xù)現(xiàn)款車型的設(shè)計思路，感覺現(xiàn)款車型的外觀還是不夠運動激進(jìn)，很難和運動產(chǎn)生直接聯(lián)系。目前，新款車型給到的消息還不是很多，有待官方的揭曉。

　　編輯點評：針對此前智己L7不夠運動化的外觀，智己L7 Snake Performance高性能版重點對外觀進(jìn)行了優(yōu)化，看上去確實顯得更運動了，不過，似乎設(shè)計上還可以更激進(jìn)。性能配件上的提升，預(yù)計將給新車以更出色的操控表現(xiàn)，具體我們還有待后續(xù)試駕評測結(jié)果揭曉。

● 一汽-大眾攬巡
上市時間：11月中旬
新車特點：大五座SUV，價格是亮點

　　當(dāng)年真的沒有想到，大眾能一口氣推出這么多SUV，并且南北大眾每個級別都有相對應(yīng)的車型，光是就南北大眾自己的車型，就可以PK一陣子。那么攬巡出自一汽-大眾，它和上汽大眾的途昂X相對應(yīng)，同屬大五座中大型SUV，兩款車型軸距完全相同，同為2980mm，外觀尺寸上，攬巡長寬高分別為為4949/2015/1772mm，車長比途昂X長32mm，車寬比途昂X寬26mm，車高比途昂X高43mm。

　　從外觀上來說，明顯攬巡是更年輕運動一些，途昂X的前臉則顯得更商務(wù)，在外觀的設(shè)定上，兩款車有差異化的定位。而在內(nèi)飾上，兩款車也是截然不同的設(shè)計風(fēng)格，攬巡采用的是雙聯(lián)屏的設(shè)計，同時空調(diào)出風(fēng)口也是貫穿式的設(shè)計，明顯更主流一些，座椅加入了菱形網(wǎng)格的設(shè)計，設(shè)計上更顯高級感。

　　空間布局上，攬巡后排整體空間會更充裕一些，途昂X受制于轎跑SUV的設(shè)計，會稍顯遜色。在動力方面，攬巡并沒有2.5T V6發(fā)動機車型，僅有2.0T高低功率版本車型，參數(shù)上與途昂X完全相同，330TSI車型最大功率137千瓦，最大扭矩320�！っ祝�380TSI車型最大功率162千瓦，最大扭矩350牛·米。

　　最后我們再來看看售價，根據(jù)此前公布的預(yù)售價來看，攬巡確實比途昂X稍稍有誘惑力一些，330TSI兩款車型的預(yù)售價為27.69-28.69萬元，380TSI的三款車型預(yù)售價為30.79-32.79萬元，都比途昂X便宜。

　　同時我們看到預(yù)售期間提供的福利還包括5年5次免費基礎(chǔ)保養(yǎng)，定金2000元抵5000元購車款，最高置換補貼8000元（限購城市額外享1000元補貼），首任車主終身車聯(lián)網(wǎng)免費流量等福利�？梢钥吹�，一汽-大眾給出的福利還是相當(dāng)誘人的，尤其是保養(yǎng)方面的福利，至少為日后省下不少費用。

　　編輯點評：至此，上汽大眾和一汽-大眾每一個級別的SUV，都有對應(yīng)的車型，并且南北大眾在設(shè)計上都有差異化的定位，并不會因為過于雷同而激化競爭關(guān)系。攬巡雖然觸及豪華品牌入門級SUV的領(lǐng)地，但顯然攬巡在空間上有著更大的優(yōu)勢。

● 起亞獅鉑拓界
上市時間：11月3日
新車特點：全新的起亞它又來了！就說這名字，這前臉，�。∧阏f什么？

　　在看到東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X營銷成功之后，同樣在中國不溫不火的起亞，也玩起了名字營銷，不過獅鉑拓界這個名字…就讓我想起了一個電影片段，“馬冬什么啊，什么冬梅啊，馬什么梅？”這個名字確實讓人印象深刻，但我真的記不�。�

　　看到這個前臉，你一定會說，玩設(shè)計的那個起亞你又回來了。就是這個超前的設(shè)計，和名字一樣，讓人還不能快速接受，需要消化一段時間。獅搏拓界的長寬高分別為4670/1865/1680mm，軸距為2755mm，軸距要比本田CR-V、豐田RAV4榮放長了不少，但車長比CR-V短，比RAV4榮放長。

　　當(dāng)然，配置上一直是韓系車的強項了，與日系SUV相比，韓系SUV一直毫不吝嗇，比如說車內(nèi)的曲面雙聯(lián)屏，就會有不少消費者動心。此外，主駕駛席座椅上包括了電動調(diào)節(jié)、通風(fēng)、加熱、記憶，還有副駕“老板鍵”，就連后排座椅也提供了加熱功能，還有啥可說的。此外，后排座椅靠背的角度還可以調(diào)節(jié)，可以找到最舒適的坐姿。

　　動力上，更是相當(dāng)豐富，你想要性價比高的，還是動力猛的，還是省油的，都給你配齊了，提供1.5T+8AT、2.0T+8AT以及2.0L HEV混合動力總共三套動力組合。

　　其中，1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動機最大功率200馬力，最大扭矩253�！っ�，配備第四代CVVD技術(shù)，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱；2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機最大功率236馬力，最大扭矩353�！っ�，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱，0-100km/h加速時間7.8秒，最高時速210km/h。2.0L HEV混動版本搭載一臺2.0升自然吸氣發(fā)動機+電動機組成的混動系統(tǒng)，并配備了TMED混合動力技術(shù)，其冷卻系統(tǒng)經(jīng)過優(yōu)化配合高功率永磁同步電機，其系統(tǒng)綜合功率達(dá)到了200馬力，傳動系統(tǒng)方面則匹配了6速手自一體變速箱。

　　新車還配備了電子適時四驅(qū)系統(tǒng)，可實現(xiàn)兩驅(qū)模式與四驅(qū)模式的自動切換，同時還匹配了Eco、Sport、Comfort及Smart四種DMS駕駛模式選擇，以及獨特的四驅(qū)雪地險路模式。

　　編輯點評：起亞曾經(jīng)因為設(shè)計出眾，而受到全球消費者的喜愛。但隨后起亞在設(shè)計方面再次滑坡，再加上中國品牌的崛起，取代了韓系車的市場。起亞重新在中國市場立足，并非易事，除了產(chǎn)品上的魅力之外，還需要更具吸引力的營銷手段。

● 北京現(xiàn)代新款途勝L
上市時間：11月5日
新車特點：致命問題優(yōu)化了，別說，還挺香！

　　別說，最近在北京的街頭，還真沒少見途勝L，尤其那帥氣的前日間行車燈點亮，還真的有種眼前一亮的感覺，畢竟這設(shè)計還挺有意思的。好吧，這次韓系又成功靠設(shè)計吸粉。側(cè)面車門的設(shè)計也真的大寫的服，好家伙，原來才知道腰線還可以這么設(shè)計，不過，您這是要讓日后剮蹭維修的工人累死。

　　相比外觀，內(nèi)飾感覺相對平庸了一點，就是感覺是不是兩個設(shè)計團(tuán)隊的思想差異有點大。不過看在中控這么大屏的份兒上，我就忍了。畢竟這個級別，想有這么大屏的海外品牌也確實不多。

　　看看汽車之家的網(wǎng)友們都咋說，口碑榜里，油耗低、舒適性滿意、配置豐富、加速強勁，后備廂空間夠用等被網(wǎng)友們投票最多。當(dāng)然缺點也有，比如隔音不好，內(nèi)飾異味大。還有這7速干式雙離合變速箱頓挫問題也確實有消費者在說。看來韓系車能給到這么高的評價，大有當(dāng)年最輝煌的北京現(xiàn)代國產(chǎn)第一批伊蘭特的風(fēng)采。

　　好消息是，新款途勝L要換裝8AT了，似乎已經(jīng)聽到了消費者的心聲，相信實際的感受上，一定會比7速雙離合變速箱有進(jìn)步，具體我們還有待試駕來驗證。動力上，依然還是1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動機和2.0L油電混動系統(tǒng)的兩款動力總成，最大功率分別為200馬力（147kW）和193馬力（142kW），峰值扭矩分別為253牛·米和350�！っ住�

　　編輯點評：換裝8AT之后的途勝L競爭力變得更強。相比于電動車天馬行空的設(shè)計思路，燃油車似乎讓人能心動的新車是越來越少，途勝L不得不說，還是有兩把刷子。從價格上來說，現(xiàn)代也心知肚明，終端優(yōu)惠也不少，確實性價比還不錯。從市場定位來說，還是有自己的空間的，也算是找準(zhǔn)了自己的方位。

● 北京現(xiàn)代新款菲斯塔
上市時間：11月5日
新車特點：“整容”之后有點猛，上道了！

　　看完了途勝L，菲斯塔的前臉稍稍有點掉鏈子，就是說一個轎跑運動的車身，配了一個傳統(tǒng)車的前臉，雖然它后來推出了一些啞光版的車型，稍微挽回點顏面，但終歸還是一般吧。不過，好消息是，新款菲斯塔要“整容”了。

　　新款車型真的帥氣了不少，而且和老款車型相比，更像是變成了一臺全新車型。前后包圍，真的很有運動范兒，這次還有N Line版本專屬造型設(shè)計。

　　內(nèi)飾上，也換上了雙聯(lián)屏，有幾個消費者看了能不心動，整體內(nèi)飾也更運動化了，現(xiàn)代真的是上道了。中控系統(tǒng)將搭載百度2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，具有語音控制、QQ音樂、車控家服務(wù)等功能。

　　動力上，雖然這次從1.6T降為1.5T發(fā)動機，但參數(shù)上似乎并沒有減少多少，最大功率147千瓦（200馬力），最大扭矩253�！っ祝�但遺憾的是，依然是7速干式雙離合變速箱，為啥途勝L升級了，不給菲斯塔升個級？

　　編輯點評：升級之后，我真的對菲斯塔從無感轉(zhuǎn)為有感，并且看上去更運動以外，內(nèi)飾也進(jìn)行了全面的優(yōu)化升級，整體表現(xiàn)大幅提升。而且N Line版本真的很帥，啞光車漆、雙邊共四出排氣，大擾流板、紅色卡鉗，10幾萬的價格還要啥“自行車”。

● 新款奇瑞瑞虎7 PLUS
上市時間：11月7日
新車特點：改款，就是為了跟上潮流

　　作為曾經(jīng)的奇瑞車主，這里我必須說幾句公道話，奇瑞的進(jìn)步確實是有目共睹的。不過和橫向的競爭對手相比，奇瑞似乎還是沒找對路線，除了早期的幾個真正沖擊高端的品牌之外，奇瑞一直是走性價比的路線。隨著汽車新時代的到來，這樣的路線，顯然已經(jīng)落后了。其他中國品牌已經(jīng)在與海外品牌抗衡，而奇瑞還是在自己的一畝三分地上，并且可能還會失去一些消費群體。

　　曾經(jīng)的奇瑞確實很大膽，在觀致時代給人不少的驚喜。不過現(xiàn)在的奇瑞，看上去更為保守。當(dāng)然，作為深耕消費者的第一款車，奇瑞確實已經(jīng)很成熟了，并且他們也很清楚消費者到底需要什么，并不是所有的消費者都需要華而不實的東西，或者過于精美的包裝。奇瑞主打的是實用主義。

　　新款奇瑞瑞虎7 PLUS就是這樣一個典型的代表，樸實的外觀，雖然我覺得老款的設(shè)計可能更洋氣和犀利，但是新款車型在個性化的裝飾上更到位，他們比我們更了解三四線城市的消費者需要什么。

　　相比來說，老款車型可能更符合一二線城市消費者的胃口，但是確實這里已經(jīng)少有奇瑞的用戶群。而對于三四線城市的消費者來說，老款瑞虎7似乎太樸素，缺少個性。所以這一次，新款奇瑞瑞虎7 PLUS在個性化上重點加分，比如前包圍上的紅色裝飾，尾部帶有紅色裝飾的雙邊共四出排氣裝飾，更帥氣的擾流板，更大膽的內(nèi)飾配色。

　　同時，再說說實用性，新車配備24.6英寸的連屏，配備最新的LION5.0系統(tǒng)（包括高德地圖、訊飛語音、墨跡天氣、bilibili、酷狗、喜馬拉雅、愛奇藝、全民K歌等應(yīng)用程序），還提供提供8枚索尼品牌揚聲器。

　　新車還配備了L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)（包含ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警、AEB自動緊急制動系統(tǒng)等）、W-HUD抬頭顯示、HDAVM360全景影像、車載香氛系統(tǒng)（自帶三種香氣）等。

　　動力方面，新車搭載一臺鯤鵬動力1.6TGDI發(fā)動機，最大功率145千瓦，峰值扭矩290�！っ�。傳動方面，與之匹配的是7速雙離合變速箱。

　　編輯點評：此前，這款車已經(jīng)公布預(yù)售價，10.69-12.19萬元，價格還是可以的。這一級別的車型，就是靠不斷的更新來吸引消費者，必須隨時趕上當(dāng)下潮流的設(shè)計，而一旦止步更新，銷量很快就會下來，即便是神車哈弗H6。所以奇瑞在這一領(lǐng)域也很清楚該有什么樣的節(jié)奏與腳步，新款車型肯定是會加分不少。

● 幾何G6/M6
上市時間：11月初
新車特點：內(nèi)飾屏幕變得更大，不過價格…

　　幾何G6和M6，聽上去有些陌生的名字，但事實上這兩款車卻是幾何的元老級車型，如果聽到幾何A和幾何C，那就很清楚它們是誰了，G6和M6就是A和C的改款車型，看一下參數(shù)，甚至連車型尺寸都沒有變。尤其在車尾，很容易就找到了老款車型的設(shè)計元素。

『幾何G6』

　　新車采用了全新的外觀前臉設(shè)計，并且兩款車統(tǒng)一了設(shè)計風(fēng)格，車輛尾部，在保留原車設(shè)計的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了適當(dāng)?shù)膬?yōu)化。

『幾何M6』

　　內(nèi)飾是此次革新的重點，車內(nèi)用色更為大膽，同時儀表盤和中控屏的屏幕尺寸變得更大，中控屏的UI設(shè)計也更出彩，整體視覺高級了不少。

『幾何G6』

　　動力系統(tǒng)方面，幾何M6的電機最大功率為150千瓦，續(xù)航里程分別為450公里和580公里。幾何G6也同樣搭載150千瓦的驅(qū)動電機，并提供480km和620km兩種續(xù)航可選。

『幾何M6』

　　不過遺憾的是，新車的起售價也被抬高了，預(yù)售價格區(qū)間為15.28-17.48萬元，當(dāng)然這與配置等提升有一定關(guān)系，但這也讓我確信為什么新車會改名，避免被說漲價。

　　編輯點評：此次升級之后，新車的整體實力進(jìn)一步提升，不過，如果實際上市價格真的按預(yù)售價格調(diào)整后，勢必與比亞迪秦PLUS形成競爭關(guān)系，這是一個十分強大的競爭對手�；蛟S差異化競爭的思路更好一些，但顯然這一次幾何將直面競爭對手。

● 全文總結(jié)：

　　即將入冬，各地的疫情又不容樂觀，眼下，也打亂了各大汽車廠商的上市節(jié)奏。所以盡管11月大小展覽不少，但是上市的新車并不算多。當(dāng)然，年底也進(jìn)入各大車企的年度收官沖刺，大家的心思更多也可能不在新車之上，而是如何靠熱銷車型沖量，此時，大家也可以關(guān)注一下車展上的最新行情，或許可能能抄到車企沖量的最優(yōu)福利。（文/汽車之家 秦超）