[汽車之家 行業(yè)]  2022年12月30日，廣州車展正式開幕，這是2022年汽車行業(yè)最后一場大型展會。收官之時(shí)，汽車之家獨(dú)家對話車企高層，回顧2022年起伏得失，展望2023年前瞻趨勢。睿藍(lán)汽車銷售公司副總經(jīng)理陳高旭與汽車之家展開了深入交流。

　　作為一個成立不到一年時(shí)間的新品牌，睿藍(lán)憑借“換電模式”以及“B端市場”為切入點(diǎn)，市場銷量節(jié)節(jié)攀升。11月份，睿藍(lán)的月銷數(shù)據(jù)已經(jīng)達(dá)到7355輛。不過隨著睿藍(lán)9(參數(shù)|詢價(jià))的出現(xiàn)，睿藍(lán)也正在積極拓展C端市場，力爭實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步增長。

『睿藍(lán)汽車銷售公司副總經(jīng)理陳高旭』

　　面對即將到來的2023年，江峰認(rèn)為，新能源車市場的增長率預(yù)計(jì)會有所放緩，但將依然維持在一個穩(wěn)定水平。不過有一點(diǎn)明確的是，目前的新能源車已經(jīng)進(jìn)入了新的發(fā)展階段，新能源汽車也會加快向低線城市滲透。

　　同時(shí)，對于混動與純電兩種技術(shù)路線，江峰表示：“兩種能源類型不應(yīng)該割裂，而是相互補(bǔ)充，讓用戶的需求說了算�！�

以下為對話實(shí)錄：

　　汽車之家：今年睿藍(lán)的銷量增長速度很快，你認(rèn)為睿藍(lán)有那些方面的優(yōu)勢？

　　陳高旭：睿藍(lán)是今年1月24號注冊通過的，在6月21號做的品牌發(fā)布會，成立到現(xiàn)在還不到一年時(shí)間，累計(jì)銷量已經(jīng)突破了4.4萬臺。

　　能夠做到這樣的成績，首先是因?yàn)樾履茉雌�車市場的蓬勃發(fā)展，今年1-11月，新能源汽車市場占有率達(dá)到25%，中國品牌零售銷量累計(jì)份額達(dá)到47%。說明大家對自主品牌、對新能源汽車，和換電新模式的認(rèn)可度都越來越高，這也是睿藍(lán)銷量能夠取得現(xiàn)在成績最大的基石。

　　當(dāng)然，銷量能夠持續(xù)提升，除了大環(huán)境的因素，歸根結(jié)底還是產(chǎn)品力贏得了市場和用戶的口碑。產(chǎn)品方面，今年除了B端的兩款車之外，我們還在四季度開始全面發(fā)力C端，這個月剛剛發(fā)布了C端的首款SUV車型，也就是睿藍(lán)9，得到了很多業(yè)內(nèi)人士的好評。

　　汽車之家：明年有哪些新車型將會推向市場？

　　陳高旭：明年上半年，我們計(jì)劃推出A級換電SUV 睿藍(lán)7，這是基于GBRC水晶架構(gòu)研發(fā)的換電車型。GBRC水晶架構(gòu)是睿藍(lán)推出的專屬于換電的技術(shù)架構(gòu)，涵蓋整車技術(shù)平臺、換電補(bǔ)能平臺、大數(shù)據(jù)云平臺，也就是“車-站-云”三位一體的全棲技術(shù)架構(gòu)。

　　另外，我們還推出了膠囊電池，相同的容積里面，擁有300-700公里不同續(xù)航里程電池包，能夠滿足不同里程需求，可以針對不同的使用場景靈活選擇出行方案。

　　汽車之家：如何看待2023年新能源市場整體走勢？有人曾預(yù)測今年的高速增長已經(jīng)對明年市場產(chǎn)生了透支。在這種效應(yīng)下，2023年新能源汽車市場將出現(xiàn)分化，純電動車市場或?qū)⒊霈F(xiàn)下滑，插混市場將得到擴(kuò)容，你同意上述觀點(diǎn)嗎？

　　陳高旭：我們認(rèn)為，2023年的新能源車市場，增長率預(yù)計(jì)會放緩，但依然將維持在穩(wěn)定水平。不過有一點(diǎn)明確的是，目前的新能源車已經(jīng)進(jìn)入了新的發(fā)展階段，也就是市場化階段。今年新能源汽車市場爆發(fā)的核心原因是產(chǎn)品力和創(chuàng)新力的提升。另外，隨著二線三線城市對整個新能源汽車越來越認(rèn)可，新能源汽車會加快向低線級城市滲透。

　　像睿藍(lán)推廣的可充可換的補(bǔ)能模式，很好地解決了補(bǔ)能焦慮，車電分離的購車方式也進(jìn)一步降低了車輛的購買門檻，給用戶提供更多的選擇，也會進(jìn)一步地推動純電汽車的普及。

　　至于PHEV和純電的競爭。在我看來，其實(shí)當(dāng)下純電動車?yán)m(xù)航焦慮仍然普遍存在，插電混動車型確實(shí)可以滿足消費(fèi)者的使用需求，解決續(xù)航焦慮的問題，但兩種能源類型不應(yīng)該割裂，而是相互補(bǔ)充，讓用戶的需求說了算。

　　這兩種能源車型的銷量不是此消彼長的關(guān)系，而是相互依托。都會促進(jìn)新能源市場的滲透率不斷提升，做大“市場蛋糕”。

　　汽車之家：馬上國補(bǔ)就要取消了，前不久睿藍(lán)汽車也針對價(jià)格進(jìn)行了上調(diào)，你覺得明年會掀起新一輪的漲價(jià)潮嗎?

　　陳高旭：在2022年，其它友商已經(jīng)有了一波因?yàn)殡姵氐戎饕�原材料價(jià)格大幅上漲而導(dǎo)致的漲價(jià)。其實(shí)睿藍(lán)在2022年基本上沒有漲過價(jià)。

　　我們和業(yè)內(nèi)的一些朋友溝通交流發(fā)現(xiàn)，大家確實(shí)也是有同樣的困擾，因?yàn)檎麄�原材料價(jià)格的上升、電池成本的增加，包括其它一些因素的影響，在明年年初還是會有一定調(diào)價(jià)的預(yù)期。

　　汽車之家：現(xiàn)在新勢力包括傳統(tǒng)車企的新品牌，它們喜歡用直營模式，像大眾這樣的傳統(tǒng)車企可能選擇代理制這種模式。你覺得直營/代理模式，以后能夠取代傳統(tǒng)經(jīng)銷商的這種地位嗎？

　　陳高旭：各種營銷模式或者渠道模式既然存在，就有它的道理。所以說不管是4S店經(jīng)銷模式還是直營模式，它都有它自己的優(yōu)勢，肯定有自己的弊端。每個車企會根據(jù)自己的歷史經(jīng)驗(yàn)包括現(xiàn)實(shí)的情況做一些選擇。

　　拿睿藍(lán)舉例來說，我們廣泛地吸收了傳統(tǒng)車企與造車新勢力車企的經(jīng)驗(yàn)，打造了“4+1”線上+線下全面融合的渠道模式。我們在線下，打造了品牌中心、體驗(yàn)中心、體驗(yàn)空間、服務(wù)中心，還打造了線上商城，也就是睿藍(lán)汽車超級App，用戶不需要出門來到線下，就可以享受“選車-買車-用車”的一站式服務(wù)。我覺得兩個模式會一直并行下去，很難會一個取代另一個。

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