[汽車(chē)之家 資訊] 近日，特斯拉官方公眾號(hào)發(fā)布了一篇名為“純電時(shí)代，不能沒(méi)有能量回收”的文章，用諸如“沒(méi)有能量回收，想要減速，手忙腳亂，加速和制動(dòng)踏板來(lái)回切換，不得不說(shuō)，真的會(huì)很累”、“想要減速時(shí)，只需松開(kāi)加速踏板，抬腳即降速，夠省勁”、“無(wú)需來(lái)回切換踏板”等描述其動(dòng)能回收以及單踏板模式的優(yōu)勢(shì)。
隨后，此文引起了不少網(wǎng)友的質(zhì)疑，很多人認(rèn)為強(qiáng)制開(kāi)啟動(dòng)能回收乃至單踏板（強(qiáng)動(dòng)能回收前提下的，一種僅靠松開(kāi)加速踏板就能實(shí)現(xiàn)減速甚至制動(dòng)的模式）模式，都是在改變長(zhǎng)久以來(lái)的駕駛習(xí)慣，就算是此前沒(méi)開(kāi)過(guò)燃油車(chē)的新手，也有在極端情況下踩錯(cuò)踏板的可能。此前還有網(wǎng)友就特斯拉單踏板模式的安全性問(wèn)題向工信部提交信件。該網(wǎng)友認(rèn)為，這一設(shè)計(jì)違背常理和汽車(chē)百年駕駛習(xí)慣，已經(jīng)引發(fā)了無(wú)數(shù)的誤踩加速踏板的交通事故，希望工信部能提供特斯拉的報(bào)批文件和相關(guān)說(shuō)明。
也有不少人認(rèn)為，特斯拉層出不窮的事故也與單踏板有關(guān)，當(dāng)然，因?yàn)槟壳斑@些事故的原因都未查清，這種說(shuō)法只是猜測(cè)。想詳細(xì)了解動(dòng)能回收、單踏板，以及為何事故要讓單踏板背鍋的，可以點(diǎn)擊上面的視頻。
那么你如何看待特斯拉強(qiáng)制開(kāi)啟動(dòng)能回收，并且大力宣傳單踏板模式？歡迎在評(píng)論區(qū)與我們交流。（文/汽車(chē)之家 邢月陽(yáng)）
