[汽車之家 資訊]　　據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場研究分會(huì)（乘聯(lián)會(huì)）最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，1月份國內(nèi)狹義乘用車市場零售銷量達(dá)129.3萬輛，同比下降37.9%，環(huán)比下降40.4%。其中，新能源車型1月銷量33.2萬輛，同比下降6.3%，環(huán)比下降48.3%。

　　根據(jù)排名，比亞迪海豚在2023年1月份奪得新能源轎車銷量冠軍，銷量為17582輛，以1000余臺(tái)的數(shù)量擊敗了位列第二名的五菱宏光MINIEV(參數(shù)|詢價(jià))。此外，在新能源轎車前15名中，不少上榜車型均是純電動(dòng)微型車。

　　1月新能源SUV排行榜中，比亞迪宋依舊保持了第一名的好成績，以49709臺(tái)的銷量成績遙遙領(lǐng)先。第二名元PLUS與第三名特斯拉Model Y在2023年1月份的銷量均達(dá)到了1.4萬輛以上。

　　1月新能源車國內(nèi)零售滲透率25.7%，較2021年1月17%的滲透率提升8.7個(gè)百分點(diǎn)。1月，自主品牌中的新能源車滲透率43.8%；豪華車中的新能源車滲透率21.4%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有2.7%。從月度國內(nèi)零售份額看，1月主流自主品牌新能源車零售份額70.6%，同比增加3.3個(gè)百分點(diǎn)；合資品牌新能源車份額4.4%，同比下降1.1個(gè)百分點(diǎn)；新勢力份額13%，同比下降5.8個(gè)百分點(diǎn)；特斯拉份額8.1%，提升2.6個(gè)百分點(diǎn)。

　　新年伊始進(jìn)入消費(fèi)者對政策觀望的過渡階段，去年新車銷量的爆發(fā)也讓春節(jié)假期充電高峰期的服務(wù)難題再次凸顯。疫情后，新能源剛需車型成本繼續(xù)承壓，補(bǔ)貼退坡帶來的價(jià)格復(fù)雜調(diào)整，新能源車市場格局正在重塑。1月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到38.9萬輛，同比下降7.3%，環(huán)比下降48.2%。12月出現(xiàn)的新能源銷量走緩特征仍在延續(xù)。1月新能源乘用車零售銷量達(dá)到33.2萬輛，同比下降6.3%，環(huán)比下降48.3%。（文/汽車之家 畢業(yè)）

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