[汽車(chē)之家資訊]日前，國(guó)內(nèi)媒體爆料，消息人士稱(chēng)，寧德時(shí)代正在向車(chē)企推行一個(gè)“鋰礦返利”計(jì)劃，以降低電池成本。但該消息尚未得到寧德時(shí)代的證實(shí)。
該計(jì)劃提出，未來(lái)三年，與寧德時(shí)代合作的車(chē)企，需要承諾約80%的電池采購(gòu)來(lái)自寧德時(shí)代，即可享受一部分動(dòng)力電池的碳酸鋰價(jià)格以20萬(wàn)/噸結(jié)算（目前市場(chǎng)行情為47萬(wàn)/噸）。而合作的車(chē)企僅限華為、理想、蔚來(lái)、極氪等核心戰(zhàn)略客戶(hù)，不包含特斯拉，合作簽署后將在今年三季度執(zhí)行，目前已經(jīng)有車(chē)企在簽署合作協(xié)議的過(guò)程中。
寧德時(shí)代作為行業(yè)龍頭企業(yè)，很少推行降價(jià)計(jì)劃，此次降價(jià)舉措，將會(huì)增加對(duì)其他電池廠(chǎng)商的壓力。目前長(zhǎng)城旗下的蜂巢能源也跟進(jìn)了10%的降價(jià)計(jì)劃。
去年電池原材料上漲40%，寧德時(shí)代直接把電池價(jià)格上漲了約40%，這一漲幅給車(chē)企帶來(lái)了不小的壓力，這讓蔚來(lái)、理想等造車(chē)新勢(shì)力開(kāi)始投身自制電池，或引入第二至三家電池公司。但像二三線(xiàn)電池公司，并不會(huì)完全將材料上漲傳遞給車(chē)企，而是中間消化一部分成本。
此次寧德時(shí)代降價(jià)，應(yīng)該是感受到了壓力，對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是個(gè)好消息，在特斯拉與比亞迪的攻勢(shì)下，獲得喘息機(jī)會(huì)。（消息來(lái)源：36氪；編譯/汽車(chē)之家 秦超）