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圓桌討論:如何促進(jìn)定制改裝加速發(fā)展

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  [汽車之家 資訊] 3月3日,由中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)主辦,汽車之家、九州國際承辦的2023中國定制改裝汽車峰會(huì)如期開幕,在新一輪技術(shù)革命的背景下,此次峰會(huì)主要探討如何推動(dòng)改裝市場(chǎng)規(guī)范化、迎接改裝市場(chǎng)的機(jī)遇與挑戰(zhàn),以及抓住年輕一代對(duì)定制化日益增長的需求等議題;诖耍钨e們展開了以“如何促進(jìn)中國定制改裝汽車市場(chǎng)的加速發(fā)展”為主題的圓桌對(duì)話,以下為內(nèi)容實(shí)錄:

汽車之家

  主持人:第一個(gè)話題,怎么樣看改裝行業(yè)的拐點(diǎn)有沒有到來,何時(shí)到來,還是已經(jīng)到來。先請(qǐng)?zhí)箍说鸟R總,給我們就這個(gè)話題做一些分享。

  坦克品牌CTO-馬海利:長城汽車做越野車已經(jīng)做了很多年,從最初那款到現(xiàn)在的坦克,之前對(duì)于改裝涉獵不深,直到做坦克,認(rèn)為時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟了,因此大力發(fā)展改裝。

汽車之家

  從市場(chǎng)規(guī)模上,汽車之家的數(shù)據(jù)上看到,2016年開始的400億做到現(xiàn)在規(guī)模1500-1800億甚至更大。雖然現(xiàn)在和歐美發(fā)達(dá)國家改裝的比例還比較低,3%,歐美發(fā)達(dá)國家占到80%。但已經(jīng)看到了快速啟動(dòng)的趨勢(shì)。

  二是從消費(fèi)者,雖然目前消費(fèi)改裝比重占的最大的是80后,但第二大用戶已經(jīng)升級(jí)到90后、95后,他們的消費(fèi)趨勢(shì)已經(jīng)偏向于個(gè)性化的定制。之前我的改裝可能就是更傾向于工具化,但目前由于90后的進(jìn)入,他們對(duì)于外觀、內(nèi)飾的個(gè)性化和動(dòng)力升級(jí)有了很強(qiáng)的需求,他們開始勇敢的表達(dá)自己的想法,用車定義他們的性格、表達(dá)他們的意見。

  三是通過國家政策,2018年之后國家推出了一系列支持汽車改裝賽事、汽車消費(fèi)、旅游,目前國內(nèi)市場(chǎng)越野車的發(fā)展,之前是很小量的存量市場(chǎng),目前這個(gè)市場(chǎng)一直在擴(kuò)大,近幾年擴(kuò)大的比例還比較高。

  從這三方來說,我們認(rèn)為拐點(diǎn)已經(jīng)到來,加上坦克聯(lián)合推出三個(gè)比較火爆的改裝產(chǎn)品,包括我們自身也做了前裝定制的版本,也獲得市場(chǎng)的認(rèn)可,通過這幾個(gè)點(diǎn),我們認(rèn)為改裝的市場(chǎng)拐點(diǎn)已經(jīng)到來。

  主持人:五菱怎么看待市場(chǎng)拐點(diǎn)時(shí)機(jī)的問題?

  五菱汽車大灣區(qū)營銷總監(jiān)-巫思奇:隨著國家政策的推動(dòng),新能源行業(yè)在目前大家有目共睹,滲透率在不斷提高。我們自己也預(yù)判在2025年左右會(huì)到達(dá)50%甚至更高的滲透率。但其實(shí)在新能源行業(yè)快速發(fā)展的過程中,我們很多新能源汽車的結(jié)構(gòu)和燃油車差異,對(duì)于傳統(tǒng)售后服務(wù)、售后經(jīng)銷商體系是沖擊非常大的,他們一些維修保養(yǎng),可能會(huì)變得很少,不管是產(chǎn)值或者維修的難度或者是等等這方面。

汽車之家

  對(duì)于怎么樣在新能源加速到來的時(shí)間做售后服務(wù)體系的升級(jí),就聯(lián)系到了目前的改裝業(yè)務(wù)。包括以我們現(xiàn)在五菱銷售的宏光Mini為例,截至目前累計(jì)銷量100萬輛了。這個(gè)小車剛才各位同仁分享的數(shù)據(jù),中國的汽車消費(fèi)者改裝比例是不超過5%的,但我們自己的數(shù)據(jù),宏光Mini車主改裝比例已經(jīng)超過70%。這是非常高的比例,我們也沒有想到,是用戶自發(fā)的做各種各樣的改裝。雖然可能也是簡單的貼一個(gè)車衣或者簡單的內(nèi)飾的改裝,這對(duì)于我們來說是一個(gè)驚喜。

  主持人:我們也想聽一聽廣汽傳奇作為老牌主機(jī)廠怎么樣看待改裝車到來時(shí)機(jī)的問題。

  廣汽乘用車技術(shù)中心新車型管理部定制化開發(fā)負(fù)責(zé)人-李瑜:傳奇也是緊跟現(xiàn)在大環(huán)境的趨勢(shì),在2021年推出了豪華原廠改裝的商務(wù)四座版,2022年時(shí)也推出了性能的改裝,緊跟趨勢(shì)。

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  現(xiàn)在做原廠的改裝,就像坦克、五菱,可能做得好的是一些細(xì)分市場(chǎng)比較突出的車型或者頭部企業(yè)。我的理解,基于剛剛提到的幾個(gè)方面,一是中國現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)的發(fā)展可以看日本,現(xiàn)在中國已經(jīng)進(jìn)入了居民消費(fèi),類似于日本在上世紀(jì)70年代開始的個(gè)性化消費(fèi)的時(shí)代。從家庭進(jìn)入到個(gè)性化,而且現(xiàn)在90后的消費(fèi)占比即將超過40%,個(gè)性化、年輕化肯定是一個(gè)大的趨勢(shì)。剛才徐主任也講到,在國家的消費(fèi)促升級(jí)方面,汽車作為一個(gè)消費(fèi)的頂梁柱,肯定相應(yīng)的一些政策、法規(guī)也覺得會(huì)逐步放開,能夠促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的規(guī);、規(guī)范化的發(fā)展。

  另外是頭部自主品牌在崛起,不同的細(xì)分市場(chǎng)大家都可以看到很多現(xiàn)象級(jí)的產(chǎn)品。自主品牌在改裝這塊步伐最快也是最靈活的,還有眾多改裝廠的資源投入,我想種種的疊加,一定會(huì)推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的快速發(fā)展,頭部企業(yè)和車型也會(huì)帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)加入到大勢(shì)中,因?yàn)榇髣?shì)已來,勢(shì)不可當(dāng)。我的理解是未來3-5年,定制改裝一定會(huì)有井噴式的發(fā)展趨勢(shì)。

  主持人:作為整個(gè)產(chǎn)業(yè)的每一個(gè)環(huán)節(jié)上,面對(duì)現(xiàn)在各種利好,政策利好、用戶需求、供給側(cè)等等,怎么樣迎接這么一個(gè)拐點(diǎn)的到來或者迎接這么一個(gè)定制化或者改裝車市場(chǎng)的春天,我們需要做好哪些準(zhǔn)備,從整個(gè)產(chǎn)業(yè)的視角包括主機(jī)廠、分銷商各個(gè)方面,您能給一些更多的分享和觀點(diǎn)嗎?

  上汽大眾大眾品牌銷售策略高級(jí)經(jīng)理-陸星星:我自己的感知是我們?cè)谌绾螕肀н@樣一個(gè)時(shí)代,我們一直在講我們?cè)趺礃永M(fèi)者之間的距離。內(nèi)部經(jīng)常講的是我們所有的行動(dòng)舉措離消費(fèi)者近不近,準(zhǔn)不準(zhǔn),強(qiáng)不強(qiáng)。這里面代表了我們的一個(gè)思維邏輯的轉(zhuǎn)變。當(dāng)我們意識(shí)到有這樣的客戶需求后,首先要問自己的問題是自己在體系上、服務(wù)能力上、產(chǎn)品開發(fā)理念上、營銷觸達(dá)上,自己做好這方面的傳播和準(zhǔn)備沒有?這是非常關(guān)鍵的一點(diǎn)。

汽車之家

  第二個(gè),面對(duì)消費(fèi)者層出不窮的對(duì)于改裝的需求,作為主機(jī)廠,面對(duì)如此大的束縛,特別是我們作為一家合資公司,有中方、外方,怎么樣共同理解和來定義客戶的需求,這是我們需要突破很多思維的邊界的。

  第三個(gè),我們面對(duì)這個(gè)行業(yè)的春天到來,怎么樣迎接這樣一個(gè)拐點(diǎn),或者在這個(gè)拐點(diǎn)下更加有作為。除了前面兩點(diǎn),我們的認(rèn)知和對(duì)需求的定義以外,非常重要的一點(diǎn)是我們?cè)趺礃幽軌蛟隗w系上進(jìn)行打通,能夠更加快速的進(jìn)行響應(yīng)。同時(shí),春天的到來離不開行業(yè)同仁,要一起努力的耕耘,這樣才能加速行業(yè)拐點(diǎn)更加快速的到來。就像電動(dòng)車一樣,我在學(xué)汽車工程期間已經(jīng)開始研究電動(dòng)汽車了,但真正的拐點(diǎn)是我畢業(yè)差不多十年后才到來。

  這樣過程中,更加需要思維邏輯的改變,要更加主動(dòng)積極的作為,不能等風(fēng)來。很多風(fēng)是要靠我們?nèi)藶榈母,風(fēng)來時(shí)所有行業(yè)從業(yè)者才能抓住這個(gè)拐點(diǎn)。

  主持人:作為主機(jī)廠產(chǎn)業(yè)一個(gè)很重要的環(huán)節(jié),我們還有什么更多的部署和實(shí)踐,想聽聽坦克在這個(gè)問題上怎么樣更加積極的作為,有什么樣振奮人心的產(chǎn)品或者策略的部署?

  坦克品牌CTO-馬海利:主機(jī)廠肯定在改裝里是重要的主力軍去推動(dòng)。主機(jī)廠應(yīng)該是研究消費(fèi)者的習(xí)慣,深挖用戶場(chǎng)景,看用戶需要什么樣的產(chǎn)品,從這個(gè)要把主機(jī)廠生產(chǎn)的產(chǎn)品向后市場(chǎng)延伸做定制,最大量的做定制,去滿足消費(fèi)者需求。

  第二點(diǎn),針對(duì)一些消費(fèi)者的小眾需求,可能主機(jī)廠維度來說并不是那么容易批量化實(shí)現(xiàn)的?赡軓某杀竞吞厥庖蠓矫妗H绻梢詫(shí)現(xiàn),積極和社會(huì)資源探索新的合作模式,創(chuàng)造不同的合作模式,不同的方式,滿足更多的消費(fèi)者的需求。和主機(jī)廠、社會(huì)資源形成一個(gè)共贏。

  第三點(diǎn),通過標(biāo)準(zhǔn)。主機(jī)廠的開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)和社會(huì)上的開發(fā)驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)并不一致,有很大區(qū)別。
從主機(jī)廠來說,要聯(lián)合社會(huì)資源推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)的一些制定,在同一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)下,同樣的方式下,去積極推進(jìn)整體的改裝產(chǎn)業(yè)的質(zhì)量提升。

  主持人:說到生活方式,MINIEV也是擅長尤其是最近做了幾個(gè)主題的聯(lián)名,想聽聽巫總怎么樣看這個(gè)事情,作為主機(jī)廠怎么樣促進(jìn)每一個(gè)環(huán)節(jié)上順勢(shì)而為的策略,同時(shí)怎么帶動(dòng)更多專業(yè)的改裝力量,一起去迎接這個(gè)春天的到來。

  五菱汽車大灣區(qū)營銷總監(jiān)-巫思奇:現(xiàn)在改裝行業(yè)可能大家覺得拐點(diǎn)已到,但其實(shí)期間還有很多規(guī)范和市場(chǎng)的東西沒有規(guī)范起來,包括一些產(chǎn)品、需求、渠道甚至品牌。這些東西還有待各方包括主機(jī)廠、改裝廠甚至終端的建設(shè)。這個(gè)過程中,主機(jī)廠更多需要保持一個(gè)開放的態(tài)度。因?yàn)閷?duì)于主機(jī)廠來說,找到值得信任的核心改裝供應(yīng)商,跟他一同前置化我們的一些產(chǎn)品開發(fā),或者在產(chǎn)品開發(fā)前期把改裝的空間做一些預(yù)留。這是主機(jī)廠要結(jié)合用戶的需求提前想到的。

  對(duì)于改裝的供應(yīng)商來講,怎么樣解決主機(jī)廠的一些適應(yīng)認(rèn)證要求包括個(gè)性化定制和需要量產(chǎn)攤薄規(guī)模化成本的問題,包括產(chǎn)品的合規(guī)合法性的問題。作為終端來講,我們很多時(shí)候把改裝停留在很街邊攤的感覺,怎么樣提高終端給到用戶的體驗(yàn),提供更透明、安全、合法合規(guī)的產(chǎn)品,放心的產(chǎn)品。各方都是缺一不可的,需要共同努力的方向。

  主持人:提到主機(jī)廠和改裝廠之間如何協(xié)同,想聽聽陸總怎么看這個(gè)問題,包括您也提到有些已經(jīng)開始了。

  上汽大眾大眾品牌銷售策略高級(jí)經(jīng)理-陸星星:前面我們有談到這個(gè)話題,說怎么樣進(jìn)行協(xié)同。在這個(gè)背后,我們作為改裝行業(yè)的參與方,大家怎么樣做資源共享的問題。這個(gè)行業(yè)正在快速的發(fā)展,但實(shí)際上具體落位到某家企業(yè),大家面臨的資源都是有限的。

  比如對(duì)于我們,我們有很強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì),但可能我們研發(fā)團(tuán)隊(duì)更多是工程思維。售后改裝廠可能沒有太多工程思維,要落地到一款很嚴(yán)肅的產(chǎn)品上,會(huì)存在很多匹配的問題和量產(chǎn)化所具備的品質(zhì)的問題。這方面的矛盾,可以有這樣一個(gè)共創(chuàng)的路徑,其實(shí)現(xiàn)在很多品牌在走共創(chuàng)路徑,而共創(chuàng)意味著我們以更加開放、包容的形態(tài),來面對(duì)這種新的事物或者新的物種,能夠來實(shí)現(xiàn)資源共享,能夠來實(shí)現(xiàn)取長補(bǔ)短。這是要做的第一個(gè)環(huán)節(jié)。

  第二個(gè)環(huán)節(jié),社會(huì)化的改裝廠為我們提供了一個(gè)全新的視角。因?yàn)樽鳛橐患艺噺S,內(nèi)部的組織有既定的一些工作流程,要打破它,勢(shì)必要做單獨(dú)的組織,對(duì)于現(xiàn)在要單獨(dú)拉組織,就意味著整個(gè)立項(xiàng)成本和帶來的經(jīng)濟(jì)壓力比較大。在這個(gè)過程中,現(xiàn)在都在談產(chǎn)品經(jīng)理思維,如果我們按照產(chǎn)品經(jīng)理的思維,就可以去掉很多以前功能性的思維,就可以把產(chǎn)業(yè)和主機(jī)廠之間的橋梁搭建得更好。又通過一些快速的產(chǎn)品落地和認(rèn)證,這又是主機(jī)廠所不具備的。通過高效的互動(dòng),能夠更高效的把一些產(chǎn)品快速落地,從而來打通整個(gè)主機(jī)廠和社會(huì)化改裝廠之間的橋梁。

  主持人:坦克在跟很多合作伙伴一起整合上下游資源時(shí)有很多好的實(shí)踐,也想請(qǐng)馬總給我們分享一些在這方面的經(jīng)驗(yàn)甚至有些習(xí)得。

  坦克品牌CTO-馬海利:和改裝廠改裝共創(chuàng)車型,通過一線的車型開發(fā)我認(rèn)為需要解決三個(gè)瓶頸:

  一是關(guān)于開發(fā)的瓶頸。目前所有開發(fā)都有既有的體系,設(shè)計(jì)、評(píng)審、驗(yàn)證的鏈路比較長,還有很多標(biāo)準(zhǔn)并不適合改裝產(chǎn)品,所以要建立單獨(dú)的團(tuán)隊(duì)。目前長城也建了單獨(dú)的共創(chuàng)設(shè)計(jì)部,將近百人的團(tuán)隊(duì)。通過這些人員的技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和體系變更,更好的和一些共創(chuàng)資源對(duì)接。

  二是關(guān)于生產(chǎn),現(xiàn)在的生產(chǎn)都是大批量、快速的生產(chǎn),目前改裝產(chǎn)品做的第一批賽博坦克是3000臺(tái)。在年產(chǎn)20萬的主機(jī)廠產(chǎn)3000臺(tái)是很小的量,怎么適用性生產(chǎn)。一些主要零部件可能在生產(chǎn)線上能滿足要求,為了保個(gè)性化的零部件不滿足生產(chǎn)節(jié)拍的要求,要單獨(dú)建新的改裝線,去滿足這些零部件的生產(chǎn),去組裝它的工藝檢驗(yàn)。

  三是供應(yīng)鏈的瓶頸。目前主機(jī)廠成熟的供應(yīng)鏈做一套模具,可能只是30萬臺(tái)的生產(chǎn),但目前改裝零部件多的要滿足1萬臺(tái),包括售后的需求1萬臺(tái)也足夠了。從供應(yīng)鏈來說,我們要建立新的供應(yīng)鏈體系,快速小批量滿足個(gè)性化零部件的需求。以上三點(diǎn)是坦克做產(chǎn)品過程中總結(jié)的主要經(jīng)驗(yàn),謝謝!

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