[汽車之家 資訊]　　作為一個(gè)“吃了4年螃蟹”的造車新勢(shì)力新能源車主，“造車新勢(shì)力品牌”、“電動(dòng)汽車”雙頭銜附體，在買(mǎi)車后的前兩年，身邊很多人對(duì)我表示格外“關(guān)心”（有褒有貶），尤其是當(dāng)網(wǎng)絡(luò)上各種包括自燃在內(nèi)的負(fù)面新聞傳播，確實(shí)也讓我心里感到五味雜陳。當(dāng)然，大家也一定想知道我的實(shí)際體驗(yàn)到底如何？實(shí)話實(shí)說(shuō)，新產(chǎn)品確實(shí)會(huì)有這樣那樣的問(wèn)題，但并沒(méi)有大家理解的那么糟糕，總的來(lái)說(shuō)利多于弊，并且敢嘗鮮的品牌動(dòng)作都很快，他們善于傾聽(tīng)用戶的聲音，并快速應(yīng)對(duì)解決。我想說(shuō)的是，其實(shí)之所以是輿論焦點(diǎn)，更多是大家對(duì)新事物的不了解、不信任。

　　在過(guò)去的幾年里，每逢315期間，汽車之家也都會(huì)發(fā)布新車質(zhì)量報(bào)告，也包含新能源汽車。為大家展示這些品牌、車型到底靠不靠譜，近些年是否有進(jìn)步？此前，我們已經(jīng)發(fā)布了2022年度的《總榜》、《中國(guó)品牌篇》、《海外品牌進(jìn)口篇》（點(diǎn)擊標(biāo)題進(jìn)入查看），今天我們專門(mén)針對(duì)新能源汽車發(fā)布新車質(zhì)量報(bào)告，也是我們《新車質(zhì)量報(bào)告》系列文章的最后一篇，幫助大家進(jìn)一步了解新能源汽車。

快速了解本文重點(diǎn)：
★ 2022年新能源品牌PPH值上漲，新車質(zhì)量出現(xiàn)下滑。
★ 2022年，有10個(gè)新能源品牌的質(zhì)量表現(xiàn)超過(guò)平均水平，比2021年新增五個(gè)熱門(mén)品牌，但兩大廠跌出平均水平。
★ 新能源品牌的主要質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)在行駛過(guò)程、電子設(shè)備、車身外觀、功能操作和內(nèi)飾等方面，其中電子設(shè)備今年反饋問(wèn)題相對(duì)集中。
★ AITO、蔚來(lái)、長(zhǎng)安位列中國(guó)品牌新車質(zhì)量前三名。
★ PPH值越低代表越好，未上榜品牌新車質(zhì)量還需繼續(xù)努力。

　　在文章開(kāi)始前，大家有必要了解一下我們的規(guī)則，除了查看我們之前的《總榜》（點(diǎn)擊標(biāo)題進(jìn)入查看）文章外，大家也可以看一下上圖中我們對(duì)新車調(diào)查樣本規(guī)定的細(xì)則，為什么要選定2-12個(gè)月的新車作為樣本。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，汽車之家質(zhì)量評(píng)價(jià)是基于真實(shí)車主對(duì)于擁車期2-12個(gè)月內(nèi)車輛質(zhì)量情況的調(diào)研，通過(guò)汽車行業(yè)內(nèi)通用的計(jì)算方法和標(biāo)準(zhǔn)分析評(píng)定汽車質(zhì)量情況的產(chǎn)品。列一個(gè)我們的采集數(shù)據(jù)或許更直觀。2022年全年，我們共收集了22064個(gè)樣本。車輛問(wèn)題分為九大分類，包含有車身外觀、電子設(shè)備、內(nèi)飾、行駛過(guò)程、功能操作等，共有超過(guò)200個(gè)二級(jí)指標(biāo)展示給消費(fèi)者進(jìn)行確認(rèn)。

2022年新能源品牌新車質(zhì)量表現(xiàn)：
● 新能源品牌總體表現(xiàn)：

　　好了，既然大家了解了規(guī)則，那么我們進(jìn)入正文，首先是百車故障率PPH的數(shù)據(jù)，這是指擁車期在2-12個(gè)月的新車平均每百輛車故障數(shù)，包含故障、異響、使用不便等問(wèn)題。百車故障數(shù)值越小，代表質(zhì)量越好。

　　非常不幸的是，我們看到2021年到2022年，新能源汽車總體質(zhì)量表現(xiàn)PPH每百輛故障數(shù)增加了19，從140到了159，質(zhì)量有惡化趨勢(shì)。這相比于2020年到2021年P(guān)PH從204降到140，這樣的變化確實(shí)不是我們想看到的。而究其原因，我們發(fā)現(xiàn)電子設(shè)備質(zhì)量問(wèn)題大幅度提升。

　　近兩年，新車除了車機(jī)屏幕的尺寸增大，相對(duì)應(yīng)的功能也越來(lái)越多。功能越多，越需要一個(gè)好的“中央處理器”，這就好比過(guò)去我們的電腦只玩掃雷，不需要太高的性能，而現(xiàn)在我們要沉浸式的大型游戲，每一秒的渲染都要逼真，沒(méi)有好的處理器難以應(yīng)對(duì)。同時(shí)，各種產(chǎn)品之間的兼容等一系列問(wèn)題也隨之而來(lái)。操作卡頓、死機(jī)、黑屏、不好用等問(wèn)題，在我們汽車之家投訴平臺(tái)上也是�？汀Ｏ嚓P(guān)問(wèn)題的出現(xiàn)，其實(shí)反映了我們產(chǎn)品進(jìn)步過(guò)程中出現(xiàn)的一系列問(wèn)題，急需優(yōu)化。幸運(yùn)的是，我們從各種新聞里，看到各大廠商都在積極地解決用戶遇到的軟硬件問(wèn)題。

　　除此之外，行駛過(guò)程、車輛外觀、功能操作、內(nèi)飾等去年出現(xiàn)較多的新能源車主要質(zhì)量問(wèn)題，在今年仍然存在。其中功能操作的排名上升了一位，內(nèi)飾下降了一位，空調(diào)系統(tǒng)問(wèn)題淡出前五�？梢钥吹�，在新能源車一些專屬的問(wèn)題上，正在有較大幅度的改觀，但是在傳統(tǒng)燃油車也涉及的問(wèn)題上，仍然存在較多問(wèn)題。

● 新能源品牌市場(chǎng)高于平均線品牌：

　　2022年新能源汽車品牌新車質(zhì)量PPH平均值，基本與2022年行業(yè)總體質(zhì)量表現(xiàn)持平，這里仍然是數(shù)值越小越優(yōu)秀，證明故障率越底。高于細(xì)分市場(chǎng)平均線的品牌，從去年的7個(gè)，上升到今年的10個(gè)，新上榜品牌包括AITO、長(zhǎng)安、寶馬、小鵬、五菱等，這些品牌產(chǎn)品質(zhì)量大有提升。而去年上榜的大眾、幾何則有所退步，今年則低于平均線。蔚來(lái)、理想、比亞迪三個(gè)品牌連續(xù)三年處于細(xì)分市場(chǎng)平均值以上，屬于質(zhì)量表現(xiàn)優(yōu)異品牌。

　　從上榜品牌來(lái)看，基本都是新能源汽車品牌里的活躍分子，銷量也基本上都是各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的引領(lǐng)者。正所謂市場(chǎng)良性導(dǎo)向，才能推動(dòng)企業(yè)的良性運(yùn)轉(zhuǎn)，企業(yè)需要更注重研發(fā)、產(chǎn)品質(zhì)量，積極去解決遇到的問(wèn)題。

● 新能源汽車新車主要質(zhì)量問(wèn)題/抱怨TOP 10：

　　新能源汽車中，純電動(dòng)汽車不在少數(shù)，因?yàn)椴淮嬖诎l(fā)動(dòng)機(jī)噪音，因此相對(duì)安靜的車內(nèi)，胎噪和風(fēng)噪就會(huì)更加明顯。胎噪抱怨問(wèn)題多主要其實(shí)有兩方面，一類是低價(jià)電動(dòng)汽車本身用的輪胎產(chǎn)品相對(duì)低端，對(duì)胎噪控制能力有限，另一類是因?yàn)殡妱?dòng)汽車擁有強(qiáng)勁的動(dòng)力，自然要配上運(yùn)動(dòng)性能優(yōu)異的輪胎，但運(yùn)動(dòng)輪胎往往在噪聲控制和舒適性上存在軟肋，再加上電動(dòng)汽車本身安靜，胎噪就更加明顯。風(fēng)噪也是因?yàn)椴簧傩履茉雌�車采用無(wú)框式車窗，導(dǎo)致風(fēng)噪增加，這些問(wèn)題都急待廠商通過(guò)新技術(shù)來(lái)解決。

　　此外，前門(mén)不易開(kāi)啟/關(guān)閉、空調(diào)風(fēng)扇/鼓風(fēng)機(jī)噪音過(guò)大等燃油車常見(jiàn)的問(wèn)題，在新能源汽車上也同樣存在。而行駛中-車跑偏則屬于比較低級(jí)的質(zhì)量問(wèn)題，這是比較基礎(chǔ)的問(wèn)題。而語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)-識(shí)別率低/誤解，則反映出近些年車機(jī)系統(tǒng)更新迭代速度過(guò)快所暴露出的一些問(wèn)題。電池充電問(wèn)題這一新能源汽車特有的問(wèn)題，排名第九，相對(duì)反饋問(wèn)題較少，目前，除了入門(mén)級(jí)電動(dòng)汽車外，電動(dòng)汽車基本都已經(jīng)具備快充功能，而像插電混動(dòng)汽車，很多也加入了快充，在充電體驗(yàn)上已經(jīng)比前幾年的新能源汽車大有進(jìn)步。

● 新能源汽車在行駛過(guò)程的主要質(zhì)量問(wèn)題/抱怨：

　　可以看到新能源汽車在行駛過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題是用戶抱怨最多的，那么具體來(lái)看，前五項(xiàng)中，居然有四項(xiàng)都和噪音有關(guān)。新能源汽車在沒(méi)有了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音之后，在其他噪音控制方面提出了更高的要求，只有比汽油車做的更好，才能消除大家對(duì)噪音的疑慮。其中胎噪、風(fēng)噪仍然是急需解決的問(wèn)題，如何保證性能和產(chǎn)品美觀的同時(shí)，降低噪音，將成為未來(lái)的新課題。同時(shí)，剎車異響、車子底部異響等問(wèn)題也排名靠前，這里車子底部的異響多數(shù)來(lái)自于電池，突然間的異響的確會(huì)讓大家產(chǎn)生不安，如何優(yōu)化來(lái)自電池的噪音，也是新課題。

● 新能源汽車在電子設(shè)備的主要質(zhì)量問(wèn)題/抱怨：

　　關(guān)于電子設(shè)備方面的主要問(wèn)題，是近兩年較為突出的問(wèn)題，那么哪些問(wèn)題反饋?zhàn)顬榧�中呢？我們看到排名第一的是語(yǔ)音系統(tǒng)識(shí)別率低/誤解，智能語(yǔ)音控制是很多廠商近兩年熱衷宣傳的內(nèi)容�？磥�(lái)，真的要讓汽車變得智能，并不是那么的容易，至少看似簡(jiǎn)單的問(wèn)題，似乎在實(shí)際體驗(yàn)中仍然存在諸多問(wèn)題，有些功能可能僅僅是噱頭，實(shí)用性卻很差。

　　排名第二的是無(wú)線充電板-充電過(guò)熱，無(wú)線充電板也是近兩年新車集中搭載的一項(xiàng)新配置，很多廠商存在經(jīng)驗(yàn)不足的問(wèn)題，在一些產(chǎn)品適配上存在問(wèn)題，需要盡快優(yōu)化。排名第三是觸控屏容易變臟，這也是一個(gè)看似簡(jiǎn)單，但做起來(lái)很難的事情，如何避免指紋收集器，避免車機(jī)屏幕反光，避免車機(jī)系統(tǒng)干擾駕駛，看似普通不能再普通的問(wèn)題，卻是需要車企研發(fā)人員大量試驗(yàn)積累才能得到有效結(jié)論，而并不是供應(yīng)商提供什么就用什么。

　　之后的問(wèn)題還有藍(lán)牙連接問(wèn)題、導(dǎo)航問(wèn)題、電源位置問(wèn)題、OTA升級(jí)問(wèn)題等，如何讓功能體驗(yàn)更佳，是需要車企用心去研究的。

● 新能源汽車在車身外觀的主要質(zhì)量問(wèn)題/抱怨：

　　車身外觀主要問(wèn)題前三均與車門(mén)、后備廂不易開(kāi)啟/關(guān)閉有關(guān)，同樣是看上去簡(jiǎn)單，但做起來(lái)很難的問(wèn)題。尤其近些年，新能源汽車大量使用隱藏式門(mén)把手和無(wú)框式車門(mén)，尤其是到了冬天，車門(mén)一旦凍住無(wú)法打開(kāi)，問(wèn)題反饋更為集中。新的產(chǎn)品功能，需要廠商在不同環(huán)境下進(jìn)行更多的試驗(yàn)，包括近些年掀背車的增加，也對(duì)后備廂的開(kāi)閉行程機(jī)構(gòu)提出了新的要求。

● 新能源汽車在功能操作的主要質(zhì)量問(wèn)題/抱怨：

　　新車功能操作主要問(wèn)題排名第一的是雨刷/噴洗器-刮不干凈擋風(fēng)玻璃，近些年不少新能源汽車都使用了更大尺寸的前風(fēng)擋，隨之而來(lái)的是增加雨刷的尺寸，雨刷過(guò)大，容易存在更多的問(wèn)題。排名第二和第三的是倒車?yán)走_(dá)判斷距離不準(zhǔn)確和胎壓監(jiān)測(cè)錯(cuò)誤報(bào)警，這些看似比較基礎(chǔ)的功能，卻是日常用戶使用最多的�？梢钥吹�，越是基礎(chǔ)的功能，由于使用頻次越高，越容易引發(fā)用戶的關(guān)注，對(duì)于基礎(chǔ)功能的體驗(yàn)，車企不應(yīng)該含糊。

● 新能源汽車在內(nèi)飾部分的主要質(zhì)量問(wèn)題/抱怨：

　　前面我們提到，新能源車主可能對(duì)噪音更為敏感，因此，中控臺(tái)有異響的問(wèn)題，就排在了內(nèi)飾主要質(zhì)量問(wèn)題的首位，這一問(wèn)題在很多燃油車上也經(jīng)常出現(xiàn)，但如果這些發(fā)生在新車上，實(shí)屬不應(yīng)該。排名第二和第三的是內(nèi)飾材質(zhì)易臟、易磨損，和內(nèi)飾有異味。新能源汽車為了美觀，大膽嘗試新的材料，使用更好看的淺色配色，這雖然確實(shí)能吸引用戶下單，但反過(guò)來(lái)也降低了實(shí)用性，尤其是一些材料的環(huán)保問(wèn)題上，值得廠商更用心去研究。

● 全文總結(jié)：

　　2022年，新能源汽車的總體質(zhì)量表現(xiàn)出現(xiàn)了一定程度的下滑，不過(guò)值得慶幸的是，有更多品牌質(zhì)量表現(xiàn)高于細(xì)分市場(chǎng)平均值，這比2021年大幅度增加，尤其是一些熱銷品牌，多數(shù)都超過(guò)了細(xì)分市場(chǎng)平均值。

　　2022年，電子設(shè)備質(zhì)量問(wèn)題突顯，排名上升較快，這其中語(yǔ)音控制識(shí)別率低、無(wú)線充電板充電過(guò)熱、車內(nèi)屏幕易臟反映最為集中，應(yīng)當(dāng)引起廠商的重視。產(chǎn)品進(jìn)步的同時(shí)，不要忽視產(chǎn)品實(shí)用性的驗(yàn)證。另外，新能源車主對(duì)噪音較為敏感，這類問(wèn)題反饋已經(jīng)非常集中，已經(jīng)到了非解決不可的地步了，需要車企重視起來(lái)。最后提醒廣大車企，新能源汽車領(lǐng)域，大量的創(chuàng)新的確令人感到欣慰，但是可靠的產(chǎn)品體驗(yàn)同樣非常重要，華而不實(shí)只會(huì)影響用戶口碑。

　　好了，了解到《汽車之家新車質(zhì)量報(bào)告——中國(guó)品牌篇》后，我們接下來(lái)還將為您呈現(xiàn)更多細(xì)分市場(chǎng)的新車質(zhì)量報(bào)告內(nèi)容，請(qǐng)大家繼續(xù)關(guān)注。您可以掃碼參與汽車之家質(zhì)量普查；如果您對(duì)于汽車之家2022年新車質(zhì)量報(bào)告有更多建議，可以通過(guò)郵箱（koubei01@autohome.com.cn）聯(lián)系我們，期待您的聲音。（文/汽車之家 秦超）

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