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[汽車之家資訊]日前，據(jù)海外媒體報道，伴隨著保時捷與紅牛和邁凱倫合作談判的破裂，保時捷在中期內(nèi)將不會直接加入F1或與車隊(duì)合作，這意味著大眾的F1雙品牌戰(zhàn)略將只剩下奧迪。據(jù)信，他們已經(jīng)結(jié)束了對該項(xiàng)目的正式評估，保時捷目前的重點(diǎn)將是其現(xiàn)有的賽車項(xiàng)目，包括FE和WEC，但保時捷仍然對F1感興趣。

保時捷參與到F1賽事的傳聞于2022年5月正式確認(rèn)，期待以引擎供應(yīng)商的身份回歸，并與紅牛車隊(duì)展開合作的談判。隨著合作一直處于僵持階段，保時捷可能將會錯過2026年進(jìn)入F1的最佳窗口期（2026年將實(shí)施發(fā)動機(jī)新規(guī)），因此很有可能在10年內(nèi)我們都不會在F1圍場中見到保時捷了。

而奧迪此前已經(jīng)確認(rèn)，計(jì)劃收購索伯車隊(duì)股份，從2026年起，索伯車隊(duì)將使用奧迪的動力單元作為廠隊(duì)參加F1比賽。此外，福特也將于2026年重返F1，其將成為紅牛和小紅牛車隊(duì)發(fā)動機(jī)合作伙伴，至少到2030年。（來源 the race；文/汽車之家 郭辰）