[汽車之家 資訊] 5月12日，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰在廣州花都的東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心發(fā)布了“三橫三縱技術(shù)矩陣”，介紹了“啟辰DD-i超混動(dòng)技術(shù)”，全新“V–π純電平臺(tái)”，“智能座艙”，和“800V超級(jí)充電高壓平臺(tái)”等新技術(shù)，同時(shí)也首度向媒體開(kāi)放了東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心實(shí)驗(yàn)室，展示了完善的研發(fā)和實(shí)驗(yàn)?zāi)芰�。未�?lái)，啟辰還會(huì)在產(chǎn)品層面快速推陳出新，每年推出不少于2款全新新能源車。

　　東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心是日產(chǎn)四大研發(fā)中心之一，其實(shí)驗(yàn)室的多項(xiàng)實(shí)驗(yàn)?zāi)芰�達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，比如國(guó)內(nèi)第一座融合天線性能測(cè)試和整車電磁兼容法規(guī)級(jí)10米法測(cè)試的電波暗室實(shí)驗(yàn)室，為新能源車輛、車載互聯(lián)、自動(dòng)化駕駛等新領(lǐng)域提供全面的測(cè)試平臺(tái)，是國(guó)內(nèi)第一座整車級(jí)大型綜合性電波暗室, 總投資額近億元。

　　本次開(kāi)放參觀的七個(gè)實(shí)驗(yàn)室，分別是電池安全樓的機(jī)械強(qiáng)度區(qū)、電池充放電性能區(qū)、電池安全性試驗(yàn)區(qū)，整車懸架K&C、質(zhì)心及轉(zhuǎn)動(dòng)慣量實(shí)驗(yàn)室，40米天線性能及整車電磁兼容測(cè)試電波暗室，行人保護(hù)實(shí)驗(yàn)室，和新能源高速電機(jī)實(shí)驗(yàn)室，從多個(gè)角度驗(yàn)證了啟辰新能源的實(shí)驗(yàn)?zāi)芰Α?/p>

DD-i超混動(dòng)技術(shù)

　　作為目前的重要技術(shù)路線，啟辰DD-i超混動(dòng)技術(shù)是基于三電技術(shù)革新的電驅(qū)化插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，搭載了多合一高集成電驅(qū)、全域安全電池、1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)三大硬件及啟辰智能電混系統(tǒng)、Auto.E單踏板系統(tǒng)兩大控制系統(tǒng)，以電驅(qū)為主、油驅(qū)為輔，為用戶帶來(lái)可電可油，高效節(jié)能的新能源出行體驗(yàn)。

V-π純電平臺(tái)

　　V–π純電平臺(tái)具備高集成、高延展性的特點(diǎn)，其搭載了CTC一體式底盤(pán)、X in 1集成電機(jī)、高效能耦合熱管理系統(tǒng)、前雙叉臂后五連桿懸掛以及全域800V動(dòng)力電池，可實(shí)現(xiàn)多品類車型的拓展研發(fā)，極大縮短研發(fā)流程。

　　電芯集成技術(shù)（Cell to Chassis）——CTC一體式底盤(pán)平臺(tái)，增加了18.9%電芯布置空間，超過(guò)14.8%骨骼減重；安全方面，高于國(guó)標(biāo)的雷諾-日產(chǎn)開(kāi)發(fā)基準(zhǔn) (Cell至Vehicle全鏈條安全管控)，電池包無(wú)熱蔓延設(shè)計(jì)以及三面溫控電池冷卻技術(shù)；快充方面，480kW的最大充電功率，可實(shí)現(xiàn)10.5min快充(SOC:20%~80%)。

　　800V超級(jí)充電高壓平臺(tái)基于電動(dòng)汽車普遍充電慢的痛點(diǎn)開(kāi)發(fā)，DNTC首次建立800V超級(jí)充電高壓平臺(tái)自主開(kāi)發(fā)能力,可實(shí)現(xiàn)下一代EV車型平臺(tái)技術(shù)迭代，超快充電速度，最大充電電流600A，最大充電功率480kW，可實(shí)現(xiàn)充電5min，續(xù)航達(dá)250+公里。800V超級(jí)充電高壓平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了超快充電速度，更低的驅(qū)動(dòng)能耗。

　　X in 1域控動(dòng)力總成可實(shí)現(xiàn)整車電子電氣架構(gòu)簡(jiǎn)潔化和模塊化，系統(tǒng)軟硬件升級(jí)維護(hù)更加集中和高效；成本相比3in1 EPT進(jìn)一步降低25%以上，性價(jià)比更高。

啟辰智能座艙

　　啟辰智能座艙基于用戶各類生活場(chǎng)景，讓每一位消費(fèi)者都能享受到最新科技的樂(lè)趣。搭載全新的SOA架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)IVI應(yīng)用全流程100%自研(19項(xiàng)應(yīng)用)，實(shí)現(xiàn)用戶體驗(yàn)的提升。實(shí)現(xiàn)無(wú)感上下車體驗(yàn)，全新電源模式節(jié)省4步操作，“上車即上電”更便捷；根據(jù)SOC電量智能規(guī)劃充電路線，基于用戶數(shù)據(jù)的自適應(yīng)空調(diào)，個(gè)性化推薦服務(wù)，整車音效可換可升級(jí)，用戶賬號(hào)綁定語(yǔ)音聲紋、藍(lán)牙鑰匙，身份識(shí)別后自動(dòng)調(diào)整座椅，空調(diào)，音樂(lè)等個(gè)性化設(shè)置，更智能；聯(lián)動(dòng)全座艙能力，支持用戶自定義場(chǎng)景服務(wù)，VPA形象動(dòng)作、車機(jī)軟件計(jì)劃按季度升級(jí)，常用常新。

編輯點(diǎn)評(píng)

　　此次活動(dòng)啟辰展示了其豐富的技術(shù)儲(chǔ)備，應(yīng)該說(shuō)目前比較領(lǐng)先的800V快充，一體式壓鑄車身，CTC一體式底盤(pán)等主流新能源品牌有的技術(shù)也將出現(xiàn)在啟辰的新能源車型上，其在智能座艙方面的研發(fā)也更注重人性化體驗(yàn)，只是新技術(shù)更新和新車型的上市時(shí)間要更早更快一些，才能跟上新能源市場(chǎng)發(fā)展的步伐。（編譯/汽車之家 梁海文）

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