[汽車(chē)之家 新車(chē)官圖]　　日前，新款路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版(參數(shù)|詢(xún)價(jià))SV EDITION ONE官圖發(fā)布。“EDITION ONE”版本的路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版SV采用邀請(qǐng)購(gòu)買(mǎi)制限量發(fā)售，預(yù)計(jì)新車(chē)將于2024年正式上市。作為參考，目前全新路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版的售價(jià)為96.8—135.8萬(wàn)元。

　　外觀(guān)方面，相較于攬勝運(yùn)動(dòng)版普通版車(chē)型，攬勝運(yùn)動(dòng)版SV主要針對(duì)于前臉和整體的外觀(guān)套件進(jìn)行升級(jí)。配備更大尺寸的進(jìn)氣口和前擾流板，在前臉包圍、進(jìn)氣格柵、發(fā)動(dòng)機(jī)罩進(jìn)氣口、車(chē)側(cè)進(jìn)氣口都增加了更多的碳纖維覆蓋件。

　　車(chē)身側(cè)面，新車(chē)采用23英寸的五輻碳纖維輪圈將，一定程度上減少簧下質(zhì)量，增強(qiáng)車(chē)輛性能和操控性。專(zhuān)屬的Brembo Octyma 8活塞前卡鉗是攬勝車(chē)型有史以來(lái)所運(yùn)用的最大的制動(dòng)卡鉗�？ㄣQ采用獨(dú)特的交錯(cuò)式活塞排列設(shè)計(jì)，從而最大限度地提高制動(dòng)效率�？啥ㄖ瓶ㄣQ色包括黃色、紅色、碳銅色和黑色。

　　車(chē)尾部分，新車(chē)同樣對(duì)后包圍進(jìn)行升級(jí)，并采用更具運(yùn)動(dòng)感夸張的擴(kuò)散器造型，同時(shí)配備雙邊四出式排氣。值得注意的是，排氣管尾部也采用碳纖維覆蓋件加以點(diǎn)綴。

　　內(nèi)飾方面，整體車(chē)內(nèi)布局與現(xiàn)款路虎攬勝運(yùn)動(dòng)差別不大，在駕駛艙內(nèi)的運(yùn)動(dòng)氛圍渲染上和細(xì)節(jié)處的點(diǎn)綴上亮點(diǎn)頗多。內(nèi)飾整體配色以暗色調(diào)為主，搭配碳纖維覆蓋件和金屬質(zhì)感材質(zhì)點(diǎn)綴，渲染濃烈的運(yùn)動(dòng)氛圍和駕駛沖動(dòng)。方向盤(pán)相較于普通版路虎攬勝運(yùn)動(dòng)做了一些升級(jí)，不僅在中部增加了SV專(zhuān)屬標(biāo)識(shí)，還將雙手抓握處更加寬厚，形狀符合人體工程學(xué)，整體方向盤(pán)更加疊合手部。令人驚喜的是，方向盤(pán)后部采用了半透明側(cè)光換擋撥片，或許側(cè)光的顏色可以與氛圍燈同步進(jìn)行調(diào)節(jié)，在滿(mǎn)足運(yùn)動(dòng)屬性的同時(shí)也不乏科技感。中控臺(tái)配備了13.1英寸的懸浮曲面屏，并引入最新一代 Pivi Pro4娛樂(lè)系統(tǒng)。

　　座椅采用集成一體式頭枕，背板整體采用碳纖維材質(zhì)，脖頸處鏤空設(shè)計(jì)搭配可發(fā)光的SV標(biāo)識(shí)點(diǎn)綴。座椅不僅具備運(yùn)動(dòng)感，同時(shí)還引入了SUBPAC（觸覺(jué)音頻系統(tǒng)）和Body and Soul座椅(BASS)的創(chuàng)新座椅技術(shù)。除了可以將音響與振動(dòng)相結(jié)合的常規(guī)操作，座椅可以通過(guò)感知模塊影響人們心率變化的功能，通過(guò)六種模式可以幫助緩解焦慮和緊張等心里狀態(tài)，從而改善駕乘人員的心理與生理健康。

　　在車(chē)輛懸架方面，搭載液壓聯(lián)動(dòng)6D動(dòng)態(tài)空氣懸架系統(tǒng)，用半主動(dòng)系統(tǒng)取代了傳統(tǒng)的防傾桿，使其具有控制車(chē)輛俯仰和側(cè)傾的功能，在急加速、制動(dòng)和轉(zhuǎn)彎狀態(tài)下保持平衡的車(chē)身姿態(tài)，不僅高度可調(diào)，還一定程度上減輕了重量。通過(guò)6D Dynamics懸架系統(tǒng)可使“SV”版本比普通版本的路虎攬勝運(yùn)動(dòng)車(chē)身高度再降低10-25mm。前輪285mm、后輪305mm的胎寬搭配米其林Pilot Sport All Season 4輪胎，為車(chē)輛進(jìn)一步提升抓地力。在SV模式下還可激活面向賽道的TracDSC穩(wěn)定控制系統(tǒng)，讓駕駛員感受賽道取向的駕駛感受。

　　動(dòng)力方面，全新路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版SV將搭載4.4L雙渦輪搭配混動(dòng)系統(tǒng)，可輸出635馬力的最大功率，750�！っ椎淖畲笈ぞ�，0-96km/h加速時(shí)間為3.6秒，極速可以達(dá)到289km/h。相比上一代攬勝運(yùn)動(dòng)版SVR的5.0升V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)分別提升了60馬力和50�！っ�。（文/汽車(chē)之家 姚宇）

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