在本屆東京車展上，豐田世紀(jì)SUV將與大家正式見面。該車定位為旗艦級(jí)的SUV車型，并使用專屬的鳳凰標(biāo)識(shí)LOGO。此前該車已經(jīng)在日本本土市場(chǎng)上市，每月限量30臺(tái)。起售價(jià)為2500萬日元，約合人民幣124萬元。未來，世紀(jì)SUV還有望推出敞篷版本，但其有可能會(huì)是天皇專屬版本。

『普通版』

『GR版』

　　外觀來看，作為豐田SUV中最具格調(diào)與豪華的車型，新車延續(xù)了之前世紀(jì)車型的鳳凰車標(biāo)，搭配造型別致的中網(wǎng)造型，營(yíng)造出較強(qiáng)的立體感。前大燈組采用分體式的設(shè)計(jì)，四個(gè)L型的日行燈看上去氣場(chǎng)強(qiáng)大，搭配方正的車頭造型，讓人一眼看上去就氣勢(shì)十足。

　　車身側(cè)面來看，整車的尺寸龐大，粗壯的D柱與勞斯萊斯庫(kù)里南完全相同，搭配大量的鍍鉻裝飾，彰顯豪華。此外，尾燈也采用了四個(gè)L型的設(shè)計(jì)，與頭燈呼應(yīng)。車型尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別為5205/1990/1805mm，軸距為2950mm，整車質(zhì)量達(dá)到了2570kg，成員數(shù)量為4人。

　　內(nèi)飾并沒有過多的修飾，只是看上去相當(dāng)?shù)臏剀昂褪孢m。整個(gè)中控屏采用懸浮式的設(shè)計(jì)，并使用全液晶的儀表盤，還引入了抬頭顯示系統(tǒng)。車內(nèi)仍然保留了大量的物理按鍵，當(dāng)老板有需求時(shí)，可以更快速的打開相應(yīng)的舒適控制開關(guān)。新車還擁有自動(dòng)泊車、陡坡緩降等功能。

　　車輛后排的設(shè)計(jì)可以說是點(diǎn)睛之筆，后排車門提供普通打開和側(cè)滑門兩種開門方式，普通打開的后排車門可以75度開啟。后排采用兩個(gè)獨(dú)立的座椅，座椅寬大厚實(shí)，有著不錯(cuò)的腿部支撐，第二排座椅可以放倒，提供最大77度調(diào)節(jié)，甚至接近于躺平。每個(gè)座椅擁有獨(dú)立的顯示屏，中央有著寬大的中央扶手，并且每個(gè)座椅擁有獨(dú)立的座椅控制屏，后排還提供了專屬的小桌板。車窗還有變色功能，提供私密空間。后備廂容積340L。另外新車還可以遠(yuǎn)程控制。

　　動(dòng)力方面，新車與雷克薩斯TX 550h+插混車型采用類似的動(dòng)力，搭載3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，綜合功率412馬力（303千瓦），純電續(xù)航69公里，配備E-Four四驅(qū)系統(tǒng)，WLTC工況綜合油耗14.2L/100km。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　豐田世紀(jì)SUV定位為品牌旗艦SUV，設(shè)計(jì)上無需過多的復(fù)雜元素，主要營(yíng)造大方優(yōu)雅的氣質(zhì)。雖然從產(chǎn)品力上來看，該車沒有跳脫傳統(tǒng)，不免使得其在新能源賽道上失去一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，不過憑借品牌力的加持和豪華格調(diào)，依舊會(huì)讓人愛不釋手。這樣一款百萬級(jí)SUV未來引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，你會(huì)為它買單嗎？

● 全新豐田C-HR

　　全新豐田C-HR帶來眼前一亮的造型，新車動(dòng)力上將增加插電混動(dòng)版本迎合市場(chǎng)需求，同時(shí)還將會(huì)有GR Sport套件版本車型。按照規(guī)劃，新車有望2024年引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

『普通版本』

『GR Sport套件版』

　　外觀方面，全新豐田C-HR基本延續(xù)了C-HR Prologue概念車的設(shè)計(jì)。前臉采用了豐田最新的錘形鯊魚式家族設(shè)計(jì)，異形大燈造型十分搶眼，大嘴式進(jìn)氣格柵配合鋒利的線條以及雙拼配色等設(shè)計(jì)，讓前臉看上去擁有較強(qiáng)的攻擊性。

『普通版本』

『GR Sport套件版』

　　新車側(cè)面線條同樣采用比較鋒利的線條，車頂輪廓十分激進(jìn)，通過雙拼配色進(jìn)一步提升視覺沖擊力。此外，該車采用了常規(guī)布局的隱藏式車門把手，而非上一代藏在C柱的設(shè)計(jì)。長(zhǎng)寬高分別為4360/1830/1558（1564）mm，軸距為2640mm，并提供20英寸輪圈。

『普通版本』

『GR Sport套件版』

　　車尾方面，全新的貫穿式尾燈由三條平行的橫線正中嵌入“TOYOTA C-HR”英文車名，彰顯出該車獨(dú)特的個(gè)性。上方的擾流板采用雙段式設(shè)計(jì)，配合下包圍造型，將車尾的運(yùn)動(dòng)感拉滿。

　　內(nèi)飾同樣采用最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中央配備大尺寸懸浮式中控屏，方向盤采用真皮包裹，并擁有“GR”標(biāo)識(shí)，在它的前方是12.3英寸全液晶儀表。值得一提的是，新車擋把造型十分干練，另外兩側(cè)的圓形空調(diào)出風(fēng)口看上去也頗具戰(zhàn)斗風(fēng)格。

　　動(dòng)力方面，新車將會(huì)提供混動(dòng)、插電式混動(dòng)以及純電動(dòng)版本車型供消費(fèi)者選擇。其中插電混動(dòng)版車型將會(huì)采用2.0L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的組合，系統(tǒng)總功率為223馬力，僅有兩驅(qū)版本車型，0-100km/h加速需7.4秒，電池容量13.6kWh，純電續(xù)航里程可達(dá)66km�；靹�(dòng)系統(tǒng)方面將會(huì)提供1.8L以及2.0L兩個(gè)版本，其中入門的1.8L混動(dòng)系統(tǒng)最大功率140馬力，僅有兩驅(qū)版本，0-100km/h加速9.9秒，2.0L混動(dòng)系統(tǒng)最大功率198馬力，兩驅(qū)版本0-100km/h加速8.1秒，四驅(qū)版本0-100km/h加速7.9秒。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　定位年輕動(dòng)感的豐田C-HR在造型上擁有獨(dú)特的氣質(zhì)，這份氣質(zhì)在豐田旗下的產(chǎn)品中顯得有些特立獨(dú)行。無論是夸張的前臉造型，還是雙色車身搭配超大折線，都營(yíng)造出十分凌厲的視覺效果。作為歐洲市場(chǎng)頗受關(guān)注的產(chǎn)品，這一代的C-HR繼續(xù)由歐洲豐田設(shè)計(jì)中心主導(dǎo)，這樣的造型是否迎合您的胃口，歡迎在評(píng)論區(qū)說出您的觀點(diǎn)。

● 豐田bZ3X

　　日前，豐田發(fā)布了全新SUV車型的預(yù)告圖，新車定位品牌旗下緊湊型純電SUV車型，按照規(guī)劃，新車將于10月舉行的Japan Mobility Show上（日本移動(dòng)出行展，即東京車展）全球首發(fā)，預(yù)計(jì)將命名為bZ3X。同時(shí)新車也有望在2023年底前或2024年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開啟投產(chǎn)工作。

　　結(jié)合目前的預(yù)告圖和此前的概念車圖片來看，豐田bZ3X車型前臉或?qū)⒉捎没匦�鏢式LED頭燈組，同時(shí)在車輛下方還將搭配發(fā)光封閉式格柵。車尾部分裝配了較為粗壯的LED尾燈組，并采用貫穿式造型設(shè)計(jì)，這樣的造型設(shè)計(jì)與C-HR車型保持高度相似。

『配圖為bZ Compact SUV』

　　動(dòng)力方面，目前官方還未公布相關(guān)消息，不過我們了解到，豐田bZ3X車型將基于品牌旗下e-TNGA架構(gòu)平臺(tái)所打造。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　從設(shè)計(jì)維度來看，bZ3X的設(shè)計(jì)更有造型感。作為豐田e-TNGA純電動(dòng)架構(gòu)的產(chǎn)物，具有靈活多變的組合方案，因此可以看到bZ3X應(yīng)該和之前的產(chǎn)品在硬件上相差不多，但配置上可能會(huì)更加豐富。由此來看，bZ3X想要打造獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，就很可能在續(xù)航上帶來驚喜，不妨讓我們期待一下。

● 2024款皇冠Sport

　　10月6日，全新皇冠Sport正式在日本上市，僅提供2.5L HEV油電混合動(dòng)力版本，起售價(jià)為5,900,000日元，約合人民幣29萬元。預(yù)計(jì)12月份左右推出2.5 PHEV版本。

　　皇冠Sport主打“均衡的動(dòng)力與優(yōu)雅”的設(shè)計(jì)概念，強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)化的駕駛體驗(yàn)。新車基于豐田TNGA-K平臺(tái)打造，采用線條緊湊的轎跑SUV造型，外觀上延續(xù)了全新一代皇冠家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格，擁有銳利的分體式大燈組，C字形LED日間行車燈也為前臉帶來了較高的辨識(shí)度。

　　側(cè)面來看，皇冠Sport配備21英寸熏黑風(fēng)格的密輻式輪圈、黑化外觀套件，搭配溜背式車身線條，營(yíng)造出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氛圍。車身尺寸方面，車身長(zhǎng)寬高為4710/1880/1560mm，軸距2770mm。尾部方面，皇冠Sport兩側(cè)尾燈組采用熏黑的裝飾件進(jìn)行點(diǎn)綴，尾部線條流暢簡(jiǎn)潔，采用隱藏式排氣布局。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格烘托出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)質(zhì)感。配置方面，新車同樣搭載了12.3英寸全液晶儀表盤和中控屏，配備電子換擋桿、運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅等。

　　動(dòng)力部分，皇冠Sport將提供HEV油電混合動(dòng)力和PHEV插電式混合動(dòng)力可選，由2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成，匹配E-Four四驅(qū)系統(tǒng)。同時(shí)，新車也會(huì)配備電子懸架系統(tǒng)和DRS后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以提供更出色的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　全新皇冠Sport有著十分前衛(wèi)的外觀設(shè)計(jì)，這款車瞄準(zhǔn)了新興的跨界細(xì)分市場(chǎng)，相比傳統(tǒng)的豐田SUV車型更加低趴運(yùn)動(dòng)，相較于旅行車又增添了幾分野性，更加適配年輕消費(fèi)者的審美喜好。此外，電子懸架系統(tǒng)和DRS后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等新技術(shù)的加入也將進(jìn)一步提升該車的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　雷克薩斯Modular EV Concept（模塊化純電動(dòng)概念車）將在2023東京車展亮相，隨后將于2026年量產(chǎn)。目前僅有幾張預(yù)告圖，吊足我們的胃口。

『雷克薩斯Electrified Sedan』

　　目前我們能夠清晰地看到該車的車頂設(shè)計(jì)，多條富有質(zhì)感的鋒利線條進(jìn)行勾勒，突出整車造型的硬朗氣質(zhì)。車身側(cè)面應(yīng)該是采用流行的隱藏式門把手設(shè)計(jì)。另外，該車尾部造型較為夸張，結(jié)合此前發(fā)布的雷克薩斯Electrified Sedan車型來看，尾燈看上去占據(jù)了很大的空間，燈組則疑似融入了紡錘風(fēng)格設(shè)計(jì)。雷克薩斯此前便強(qiáng)調(diào)，該車擁有空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，為性能和效率帶來好處。

　　據(jù)悉，新車將會(huì)在全新的three-piece模塊化平臺(tái)生產(chǎn)，這將會(huì)大幅減少生產(chǎn)流程，提高生產(chǎn)力。另外新車將會(huì)提供三元鋰以及磷酸鐵鋰電池，續(xù)航里程分別大概687km和526km，10%-80%充電時(shí)間分別為20分鐘/30分鐘。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　 從僅有的信息來看，這款概念車似乎會(huì)引領(lǐng)雷克薩斯旗下電動(dòng)車的方向。目前歐系豪華品牌已經(jīng)拿出多款新時(shí)代的作品，作為日系豪華的頂流，雷克薩斯的動(dòng)作稍微有些滯后。我們也期待雷克薩斯在東京車展上為我們展示其對(duì)電動(dòng)化的理解和詮釋。

● 雷克薩斯LBX

　　目前，雷克薩斯LBX官圖已經(jīng)發(fā)布，新車與豐田YARiS Cross同樣基于TNGA-B平臺(tái)打造，定位低于雷克薩斯UX。官方表示，新車是專為歐洲市場(chǎng)設(shè)計(jì)而來，預(yù)計(jì)將在2023年7月率先在歐洲市場(chǎng)接受預(yù)定，10月上市，2024年3月開啟交付，也會(huì)在其它市場(chǎng)推出，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括奧迪Q2等豪華品牌小型SUV車型。

　　外觀方面，新車依舊采用了家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉無邊界式進(jìn)氣格柵頗具小號(hào)雷克薩斯RX的風(fēng)格，格柵上方擁有貫穿式金屬飾條將兩側(cè)大燈銜接，大燈造型比較簡(jiǎn)單，但銳利的日行燈依舊能看出雷克薩斯的風(fēng)格。

　　側(cè)面來看，新車有著活潑的腰線以及雙色車身設(shè)計(jì)，比較能討年輕消費(fèi)者的歡心。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4190/1825/1545（1560）mm，軸距為2580mm，與豐田YARiS Cross十分接近。車尾采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，造型很有運(yùn)動(dòng)感，下包圍還采用了隱藏式排氣布局。

　　內(nèi)飾方面，三輻式方向盤保留了雷克薩斯家族的樣式，中控臺(tái)上方采用貫穿式空調(diào)設(shè)計(jì)，下方配備9.8英寸觸摸屏內(nèi)置雷克薩斯Link Connect，另外新車還配備全液晶儀表盤以及馬克萊文森13揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)等，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格比較居家。

　　新車動(dòng)力方面將與豐田YARiS Cross共享，搭載1.5L THS-II混動(dòng)系統(tǒng)，由一臺(tái)1.5L三缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，綜合最大功率136馬力，最大扭矩185�！っ�；傳動(dòng)系統(tǒng)將匹配E-CVT變速箱，并提供E-Four四驅(qū)系統(tǒng)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　 LBX號(hào)稱“雷克薩斯最便宜的SUV”，定位緊湊型，其實(shí)身材更接近小型SUV。這樣的定位選擇主打歐洲市場(chǎng)也是合情合理。如果LBX入華的話，我們猜測(cè)價(jià)格或許接近20萬。但事實(shí)上，目前國(guó)內(nèi)在售的，與它品牌、尺寸、售價(jià)都接近的奧迪Q2L境況可說不上好，銷量在單月一兩千左右，且終端有較高的優(yōu)惠。那么你會(huì)為L(zhǎng)BX買單嗎？請(qǐng)?jiān)谠u(píng)論區(qū)交流討論。

● 雷克薩斯RC F特別版

　　雷克薩斯10月發(fā)布了RC F Enthusiast以及RC F Emotional Touring兩款特別版車型的官圖，該車將僅在日本市場(chǎng)銷售，每種車型限量25臺(tái)。此外，該車并不能通過經(jīng)銷商購(gòu)買，而是將采用搖號(hào)的方式銷售，中標(biāo)名單將于10月18日正式公布。新車預(yù)計(jì)售價(jià)1500萬日元，約人民幣73.3萬元。

　　兩款車型都是基于RC F進(jìn)行升級(jí)，其中雷克薩斯RC F Enthusiast依舊采用裸露的碳纖維發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，并在尾部配備大尺寸固定式擾流板設(shè)計(jì)。該車還可提供White Nova Glass Flake、Sonic Chrome、Graphite Black Glass Flake和Titanium Carbide Gray共4種車身顏色。

　　RC F Emotional Touring的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋噴涂上了車身同色車漆，該車將僅提供Titanium Carbide Gray一種車身顏色。此外，其還配備主動(dòng)式后擾流板設(shè)計(jì)，其可在80km/h以上時(shí)自動(dòng)升起，并在40km/h以下時(shí)自動(dòng)下降。

　　內(nèi)飾方面，兩款特別版車型都將會(huì)采用黑色內(nèi)飾配色，并配以藍(lán)色縫線進(jìn)行點(diǎn)綴。前排座椅將采用Alcantara和皮革拼接材質(zhì)，并配備駕駛席座椅記憶功能。此外，在門板處還擁有特別版車型的專屬標(biāo)識(shí)彰顯身份。

　　動(dòng)力方面，兩款特別版車型依舊搭載代號(hào)為2UR-GSE的自然吸氣V8發(fā)動(dòng)機(jī)，并將會(huì)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)平衡并減少摩擦，使得發(fā)動(dòng)機(jī)更加平穩(wěn)，同時(shí)聲效也將會(huì)更加細(xì)膩。新車預(yù)計(jì)依舊會(huì)保持最大功率477馬力的動(dòng)力輸出，并匹配8速手自一體變速箱以及可調(diào)式后橋LSD限滑差速器。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　 限量25臺(tái)、搖號(hào)購(gòu)買以及1500萬日元的售價(jià)，意味著這款車注定是有錢人的大玩具。近年來國(guó)內(nèi)車企熱衷于新能源跑車，日系倒是沒放棄對(duì)V8自吸的執(zhí)著。沖現(xiàn)在這個(gè)新能源和電動(dòng)化的趨勢(shì)，這種大排量跑車大家且看且珍惜吧。

● 新款雷克薩斯LS