得房率達(dá)82% 大家7純電MPV更適合家庭？

彭斐

2023年11月22日 17:14 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家發(fā)布于:上海

　　 [汽車之家行業(yè)] 11月17日，第二十一屆廣州國(guó)際汽車展覽會(huì)正式開幕。本屆車展以“新科技·新生活”為主題，持續(xù)發(fā)揮“中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展風(fēng)向標(biāo)”作用。在本屆車展中，汽車之家“創(chuàng)變談”邀請(qǐng)企業(yè)高層共話車市風(fēng)云、聚力行業(yè)未來(lái)。其中，上汽大通乘用車事業(yè)部副總經(jīng)理陳超與汽車之家展開深入交流。

　　汽車之家：馬上要到年底了，這一年上汽大通帶給用戶很多高品質(zhì)產(chǎn)品，無(wú)論是品牌還是用戶都是收獲頗豐的一年，我們相信這次廣州車展，上汽大通也是帶著滿滿誠(chéng)意來(lái)的。能否介紹下這次的展臺(tái)亮點(diǎn)？

　　陳超：首先有些小遺憾，因?yàn)檫@次場(chǎng)地有點(diǎn)小，我們有很多亮點(diǎn)車型不能全部帶來(lái)，就只能把重點(diǎn)車型帶過(guò)來(lái)了。

　　這次廣州車展，我們發(fā)布了“大家7”這款中型純電動(dòng)家用MPV，它的亮點(diǎn)很多。最近MPV確實(shí)很火，各種話題都在討論。但是這些MPV普遍尺寸特別大，車長(zhǎng)超過(guò)5.2米、5.3米，車寬超過(guò)2米，車高估計(jì)1.9米。對(duì)于家庭或者車技比較好的老司機(jī)而言，控制這種車是可以的，但是對(duì)于更廣大的用戶來(lái)說(shuō)，特別是第一臺(tái)是轎車，第二臺(tái)是SUV，第三臺(tái)準(zhǔn)備增購(gòu)或者換購(gòu)MPV，想給家庭帶來(lái)更多乘坐舒適度的用戶來(lái)說(shuō)，這樣大尺寸的MPV其實(shí)不太實(shí)用，停車也不太好停，特別是現(xiàn)在城市很多的立體停車庫(kù)，以及比較狹窄的停車環(huán)境。所以我們這次帶來(lái)的全新的大家7，就是考慮到這些核心城市家庭真正的用車場(chǎng)景做的設(shè)計(jì)。

　　首先，我們把大家7的外尺寸嚴(yán)格限制在車長(zhǎng)4.9米，車寬1.9米不到，車高1.75米，針對(duì)很多立體停車庫(kù)難停的問(wèn)題，我們這臺(tái)車完全可以停進(jìn)去，所以讓更多的家庭用戶比較輕松地在城市里面使用。

　　其次，不是說(shuō)外尺寸小，內(nèi)部空間就要變小，我們講究的不是絕對(duì)的大，講究的是得房率，而且我們得房率不是簡(jiǎn)單的單維，是三維的得房率——這臺(tái)車的內(nèi)外寬比達(dá)到82%，內(nèi)部特別寬，內(nèi)外高比達(dá)到71%，軸長(zhǎng)比達(dá)到61%以上，這三個(gè)得房率指標(biāo)都很高，可以說(shuō)是MPV界的得房率冠軍。即使外觀是一個(gè)中型車尺寸，內(nèi)部空間卻幾乎可以達(dá)到中大型MPV的感受。而且我們?cè)谶@么高得房率基礎(chǔ)上，后懸架還是獨(dú)立懸架，采用的是我們?nèi)蚴讋?chuàng)的Quapact多連桿獨(dú)立后懸架，并且是行業(yè)唯一應(yīng)用于中型MPV當(dāng)中的獨(dú)立后懸架，所以舒適性特別好。

　　在這么好的內(nèi)部空間和舒適性基礎(chǔ)上，我們還特別設(shè)計(jì)一個(gè)很少能見(jiàn)到的“2+1+3”新的座椅布局：二排右側(cè)是一個(gè)巨大的空間，這個(gè)空間不僅可以放寵物籃、嬰兒車、老人輪椅，并且都不用折疊就能放下，而且當(dāng)這個(gè)空間不用的時(shí)候，又可變成“1+2+3”布局，前排副駕駛的座椅可以通過(guò)2米的超長(zhǎng)通軌挪到第二排，即使姚明坐在這里，腳也可以伸直，形成了2.2米長(zhǎng)的縱向空間。不僅如此，我們還做了一個(gè)事情，在這么小的中型尺寸之內(nèi)，這把座椅不僅可以前后移動(dòng)，還可以180°旋轉(zhuǎn)，副駕完全可以旋轉(zhuǎn)到面向后排，照顧后排的兒童或者寵物。另外，車內(nèi)空間還有更多使用場(chǎng)景的可能性。比如，大家7配備了車規(guī)級(jí)冰箱，可實(shí)現(xiàn)0-50℃內(nèi)一鍵制冷或加熱，車內(nèi)還有2.2千瓦放電功能，而且是用常規(guī)的220V插口，你可以把“車載”兩個(gè)字全部去掉，因?yàn)橥耆梢园鸭依锏拇魃鼔m器、電磁爐等一系列家電都搬到車上來(lái)，而且還具備電動(dòng)車中最高的6.6kW車外放電功率。大家7給到的不僅僅是A點(diǎn)到B點(diǎn)的通勤，還有一家人歡聚的空間，大家7有這樣一些特別好玩的特色。

　　汽車之家：為什么我們的得房率這么高？在技術(shù)上做到哪些突破？

　　陳超：第一，我們?cè)谶M(jìn)行設(shè)計(jì)研發(fā)時(shí)，每一寸距離都進(jìn)行控制，使得內(nèi)部的空間布局更合理。第二，我們80%以上都是超高強(qiáng)度鋼，雖然得房率很高，但是我們不會(huì)犧牲安全，這臺(tái)車依舊按照歐洲、澳大利亞和中國(guó)五星標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，但是得房率依舊很高，因?yàn)槲覀冇袆?chuàng)新型的設(shè)計(jì)。前面說(shuō)到獨(dú)立懸架，這不是普通的獨(dú)立懸架，我們對(duì)四個(gè)獨(dú)立懸架做了極其緊湊的設(shè)計(jì)，以至于讓這款車的第三排空間也足夠大，而且它的后輪包特別小，不像一個(gè)獨(dú)立懸架的后輪包，我們花了接近1-2年時(shí)間獨(dú)立開發(fā)后懸架，使得座椅有這么大的空間。

　　汽車之家：除了空間出色外，大家7這輛車還有一些亮點(diǎn)，比如說(shuō)90秒雙倉(cāng)換電、CMS電子外后視鏡等，這些都感覺(jué)非常吸引人，能不能講述這些設(shè)計(jì)或者配置具體能給用戶帶來(lái)哪些使用上的便利？

　　陳超：補(bǔ)能很重要，大家都在講800V，也在講5C，但是在中短期內(nèi)有多少充電樁具備超高壓和超大功率的充電功能，我相信還是比較少的，大部分能充到的是140-150千瓦的充電樁。除了快充的功能之外，我們還有快速換電的可能，這次新的雙倉(cāng)換電可以從之前的150秒降到90秒就能換一塊電池。大家7是世界上僅有的快速換電、快充、慢充三種補(bǔ)能方式集聚的一臺(tái)MPV，這樣能夠最大化地減少用戶的充電焦慮。

　　另外，電子外后視鏡很少見(jiàn)，我們是全球首臺(tái)可以正式上路上牌的電子外后視鏡MPV，不只是MPV范疇，就算在所有的車型范疇內(nèi)，我們也是排名數(shù)一數(shù)二的搭載CMS的車型，而且我們還有自己的特點(diǎn)。比如，電子外后視鏡是一個(gè)安全項(xiàng)，我們這臺(tái)車的電子外后視鏡人機(jī)特別好，你只要花5分鐘就可以適應(yīng)電子外后視鏡的觀覽。不管是高速行駛還是變道，這個(gè)屏幕的視角能變得更廣，它的面積比傳統(tǒng)后視鏡減少50%以上，但視野卻能增大2.8倍，很多物理外后視鏡的盲區(qū)，通過(guò)電子外后視鏡，就能全在屏幕里進(jìn)行顯示，這也是為用戶提供的一個(gè)非常實(shí)用的主動(dòng)安全配置。再加上電子外后視鏡是“干濕分離”的，外面的鏡頭還有自加熱和自清潔功能，不管外面是霧天、黑天、大雨天，車內(nèi)的屏幕永遠(yuǎn)展現(xiàn)的是特別干凈清晰的畫面，所以這個(gè)價(jià)值很大，我們是為了真正給用戶帶來(lái)實(shí)際的好處，才上的這些配置。

　　汽車之家：如果不是法規(guī)限制的話，是不是意味著兩個(gè)后視鏡可以取消？

　　陳超：不能，電子外后視鏡是物理外后視鏡的替代和升級(jí)，但是不能少了后視鏡的功能，駕車還是需要看到車輛后方狀態(tài)的，所以后視鏡必須要有。這和流媒體后視鏡以及360度攝像頭有點(diǎn)關(guān)系，但我想點(diǎn)出其中一個(gè)重大區(qū)別就是，電子外后視鏡是不允許出任何問(wèn)題的后視鏡，它要極其可靠，生命周期之內(nèi)不能犯錯(cuò)，它對(duì)可靠性的要求，讓研發(fā)難度比普通的360度電子配置要求更高。

　　汽車之家：除了這次發(fā)布的大家7，我們看到大家9作為上汽大通的旗艦新能源MPV車型，自推出以來(lái)已經(jīng)一年多了。據(jù)了解在大灣區(qū)的香港，這款車很受市場(chǎng)歡迎，還有不少明星車主。除了中國(guó)香港地區(qū)外，大家9目前在海外哪些地區(qū)上市了？后續(xù)有哪些海外市場(chǎng)計(jì)劃呢？

　　陳超：大家9是香港第一款電動(dòng)七座MPV，7月在進(jìn)入香港市場(chǎng)不到三個(gè)月的時(shí)間，銷量就已經(jīng)突破了500輛，在當(dāng)?shù)匦萝囎?cè)排行榜上排名首位。截止到今年9月份，大家9在香港的銷量接近700臺(tái)，在香港整個(gè)MPV市場(chǎng)，不管是內(nèi)燃機(jī)、混合動(dòng)力還是純電動(dòng)，大家9的量是最高的，把阿爾法等所有MPV擠在后面，拿下了當(dāng)?shù)豈PV市場(chǎng)單一車型第一，是香港賣得最好的MPV，可以看出香港人特別喜歡大家9這款車型。

　　除了在香港之外，我們的大家9在泰國(guó)、新加坡、馬來(lái)西亞、澳大利亞、新西蘭、挪威、英國(guó)、智利、比利時(shí)等，在我們進(jìn)入的73個(gè)國(guó)家和地區(qū)里面，基本上發(fā)達(dá)國(guó)家都有了，在當(dāng)?shù)匾驳玫奖容^好的反饋。

　　汽車之家：除了大家9、大家7，上汽大通新能源乘用車“大家”系列，還有大家6、大家5、大家MIFA氫等，覆蓋了MPV、SUV領(lǐng)域。對(duì)于未來(lái)的新能源乘用車市場(chǎng)布局，上汽大通有哪些計(jì)劃和策略？

　　陳超：分為兩步，一個(gè)是車身型式，一個(gè)是能源類別。在車身型式方面，上汽大通從成立以來(lái)一直聚焦于多人出行板塊，我們并不做轎車，也不做跑車，我們做的是多人出行的車。其中在MPV板塊，我們依舊會(huì)聚焦在MPV多人出行的車型上，只有不斷摸索和積累對(duì)于這些車型和用戶的洞察，才會(huì)有更好的產(chǎn)品，給用戶帶來(lái)更大的價(jià)值。而在能源類別方面，目前除了大家7和大家9是純電動(dòng)之外，后續(xù)長(zhǎng)純電續(xù)航的混合動(dòng)力，也會(huì)加入大家系列的產(chǎn)品當(dāng)中，給到用戶更多的選擇和價(jià)值。另外我們的大家MIFA氫，是全世界第一臺(tái)量產(chǎn)氫動(dòng)力MPV，現(xiàn)在也是唯一的。這款車并不是放在展廳看看樣子而已，目前在上海虹橋到嘉定這一條線，市民打車就有機(jī)會(huì)坐到這款氫動(dòng)力的MPV，迄今為止已示范運(yùn)營(yíng)500臺(tái)，在上海的示范總里程超 570萬(wàn)公里，是全中國(guó)量產(chǎn)乘用氫動(dòng)力銷量第一和運(yùn)營(yíng)里程第一的產(chǎn)品。

　　汽車之家：大家一直在說(shuō)氫燃料電池市場(chǎng)前景很大，但是真正布局的車企并不是很多，大家主要考慮的因素是什么？您對(duì)于氫能源汽車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀是怎么思考的？

　　陳超：我覺(jué)得氫一定是重要的能源趨勢(shì)，從儲(chǔ)能的效率而言，氫動(dòng)力也是一種增程式的汽車，只不過(guò)它的燃料來(lái)源于氫，是一種儲(chǔ)能，而且它的儲(chǔ)能效率很高，這種比較高效率的儲(chǔ)能方式，也是未來(lái)新能源汽車重要的一個(gè)板塊，所以我們依舊會(huì)在上面不斷探索。但是制約氫動(dòng)力汽車發(fā)展的最大瓶頸，我認(rèn)為在這個(gè)階段不是車端，因?yàn)檐囈呀?jīng)準(zhǔn)備好了，包括大家MIFA氫采用的也是70兆帕的系統(tǒng)，是最新一代的氫動(dòng)力系統(tǒng)，但加氫站的數(shù)量太少了，很多加氫站還是第一代的產(chǎn)品，即35兆帕級(jí)別的加氫站，那些加氫站壓強(qiáng)只有100，只能充一半的氫上去，所以續(xù)航里程也降低了一半，這也是制約這些車型進(jìn)一步發(fā)展的一個(gè)瓶頸。所以氫燃料電池汽車的發(fā)展，僅靠主機(jī)廠肯定是不夠的，它需要能源板塊、氫動(dòng)力板塊等其他板塊的賦能，才能一起往前走。