風(fēng)阻系數(shù)0.25 保時(shí)捷純電Macan更多信息

陳浩

2024年01月11日 16:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家發(fā)布于:北京

　　[汽車(chē)之家資訊] 日前，保時(shí)捷官方公布了純電動(dòng)Macan的更多信息。目前原型車(chē)已經(jīng)完成350萬(wàn)公里測(cè)試，這款車(chē)的風(fēng)度系數(shù)低至0.25Cd，同時(shí)官方還公布了更多的電池細(xì)節(jié)信息。據(jù)悉，新車(chē)很快就要發(fā)布。

　　作為一款純電動(dòng)產(chǎn)品，保時(shí)捷在打造Macan時(shí)格外注重高效的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)優(yōu)異的續(xù)航里程。除了車(chē)身姿態(tài)之外，該車(chē)還會(huì)搭載保時(shí)捷主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)部件，輔以其他定向措施。

　　空氣動(dòng)力學(xué)和空氣聲學(xué)總監(jiān)Thomas Wiegand表示，保時(shí)捷Macan擁有可自動(dòng)延伸的后擾流板，前進(jìn)氣口還會(huì)配備主動(dòng)冷卻空氣導(dǎo)流板。該車(chē)的底部為類似賽車(chē)的全封閉平板設(shè)計(jì)。后橋區(qū)域的減震器可靈活調(diào)節(jié)，并確�；貜棔r(shí)的低風(fēng)阻。

　　比如在鄉(xiāng)間道路行駛時(shí)，這款車(chē)后擾流板將調(diào)整到節(jié)能（Eco）位置，空氣導(dǎo)流板關(guān)閉，底盤(pán)高度降低。在上述技術(shù)方面的加持下，該車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)可下降至0.25Cd。官方表示，它的WLTP續(xù)航里程將超過(guò)500km。

　　電池部分，保時(shí)捷Macan會(huì)搭載100kWh的鋰電池，其中95kWh可供使用。眾所周知，這款車(chē)基于800V架構(gòu)打造，它在800V充電站利用直流電補(bǔ)能的功率最高可以達(dá)到270kW，官方數(shù)據(jù)顯示可在22分鐘內(nèi)將電量從10%充至80%。而面對(duì)市面上很多的400V充電站，電動(dòng)Macan電池內(nèi)擁有一個(gè)高壓開(kāi)關(guān)，可以將800V電池分割成兩塊400V的電池，這樣不需要額外的高壓升壓器就能以150kW的功率在400V充電站進(jìn)行補(bǔ)能。如果使用交流電充電，最大功率為11kW。

　　動(dòng)力部分，純電動(dòng)Macan是一款偏向后驅(qū)的四驅(qū)車(chē)型，它前后橋均使用永磁同步電機(jī)，綜合輸出功率為450kW。在旗艦車(chē)型上，會(huì)配備電子控制的保時(shí)捷牽引力管理系統(tǒng)。懸架部分，該車(chē)搭載保時(shí)捷主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)，擁有雙閥門(mén)減震技術(shù)、空氣懸架、后橋橫向鎖止，以及首次為后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配備的五級(jí)轉(zhuǎn)向角度。（編譯/汽車(chē)之家陳浩）