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風阻系數(shù)0.25 保時捷純電Macan更多信息

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  [汽車之家 資訊]  日前,保時捷官方公布了純電動Macan的更多信息。目前原型車已經完成350萬公里測試,這款車的風度系數(shù)低至0.25Cd,同時官方還公布了更多的電池細節(jié)信息。據(jù)悉,新車很快就要發(fā)布。

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  作為一款純電動產品,保時捷在打造Macan時格外注重高效的空氣動力學表現(xiàn),以此來實現(xiàn)優(yōu)異的續(xù)航里程。除了車身姿態(tài)之外,該車還會搭載保時捷主動空氣動力學系統(tǒng)部件,輔以其他定向措施。

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  空氣動力學和空氣聲學總監(jiān)Thomas Wiegand表示,保時捷Macan擁有可自動延伸的后擾流板,前進氣口還會配備主動冷卻空氣導流板。該車的底部為類似賽車的全封閉平板設計。后橋區(qū)域的減震器可靈活調節(jié),并確保回彈時的低風阻。

  比如在鄉(xiāng)間道路行駛時,這款車后擾流板將調整到節(jié)能(Eco)位置,空氣導流板關閉,底盤高度降低。在上述技術方面的加持下,該車的風阻系數(shù)可下降至0.25Cd。官方表示,它的WLTP續(xù)航里程將超過500km。

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  電池部分,保時捷Macan會搭載100kWh的鋰電池,其中95kWh可供使用。眾所周知,這款車基于800V架構打造,它在800V充電站利用直流電補能的功率最高可以達到270kW,官方數(shù)據(jù)顯示可在22分鐘內將電量從10%充至80%。而面對市面上很多的400V充電站,電動Macan電池內擁有一個高壓開關,可以將800V電池分割成兩塊400V的電池,這樣不需要額外的高壓升壓器就能以150kW的功率在400V充電站進行補能。如果使用交流電充電,最大功率為11kW。

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  動力部分,純電動Macan是一款偏向后驅的四驅車型,它前后橋均使用永磁同步電機,綜合輸出功率為450kW。在旗艦車型上,會配備電子控制的保時捷牽引力管理系統(tǒng)。懸架部分,該車搭載保時捷主動懸掛管理系統(tǒng),擁有雙閥門減震技術、空氣懸架、后橋橫向鎖止,以及首次為后橋轉向系統(tǒng)配備的五級轉向角度。(編譯/汽車之家 陳浩)

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