[汽車之家 資訊]  2月13日，豐田汽車公司正式宣布大發(fā)汽車有限公司的最新組織架構。對于近期發(fā)生的認證違規(guī)問題帶來的不便和擔憂，豐田再次向客戶、供應商、經銷商、工廠所在的社區(qū)以及許多其他利益相關者表示最深切的歉意。據了解，大發(fā)汽車有限公司在日本的所有工廠于2023年12月20日暫停運營，并于2024年2月12日恢復豐田Probox(參數|詢價)、馬自達Familia等部分車輛的生產和發(fā)貨。

　　官方表示，為了改革和振興大發(fā)汽車，大發(fā)汽車將不忘初心回歸本源，成為一家“以緊湊型汽車為核心的移動出行公司”，密切響應客戶的需求，豐富用戶生活，并下定決心重振旗鼓。基于這一方向，大發(fā)將改變其管理結構，大發(fā)汽車董事長松林淳（Sunao Matsubayashi）和總裁奧平總一郎（Soichiro Okudaira）將辭職。豐田汽車CEO佐藤恒治強調，即日起，在新的組織架構下，大發(fā)將采取措施徹底杜絕違規(guī)問題，努力重振大發(fā)公司。豐田汽車公司（Toyota）也將繼續(xù)支持新的大發(fā)。

　　大發(fā)已決定任命以下董事會成員，自2024年3月1日起生效。大發(fā)汽車將取消董事長一職，新總裁將由現任豐田拉丁美洲和加勒比地區(qū)首席執(zhí)行官井上雅宏（Masahiro Inoue）擔任。其多年來一直致力于豐田拉丁美洲業(yè)務的體系改革，包括巴西和阿根廷的管理架構調整。利用這些豐富的經驗，他將領導振興大發(fā)。

　　現任雷克薩斯電動化項目負責人桑田正規(guī)（Masanori Kuwata）將轉任大發(fā)汽車執(zhí)行副總裁，利用其在人力資源和基層管理方面的經驗，推動企業(yè)文化和組織改革。現任大發(fā)執(zhí)行副總裁星加宏昌（Hiromasa Hoshika）將作為首席質量官，繼續(xù)負責搭建規(guī)避認證違規(guī)問題和認證相關操作的全新體系。此外，豐田客戶至上促進小組的柳惠子（Keiko Yanagi）將出任大發(fā)汽車董事，她在認證運營方面有著豐富的經驗，將利用其豐富的法律認證知識，支持執(zhí)行可靠的認證操作。展望未來，大發(fā)和豐田將在井上雅宏領導的新組織下，共同努力，使大發(fā)重新成為一家值得客戶信賴的公司。

　　2023年12月20日，大發(fā)汽車發(fā)布聲明，承認其存在174項違規(guī)操作，包括偽造安全碰撞測試數據。大發(fā)某些車型在碰撞測試中使用的安全氣囊控制單元與市場銷售車型不同，調查發(fā)現了25個測試類別中的174起新的安全測試和其他程序違規(guī)案例，調查小組成員表示，工人們在滿足管理層要求的緊迫開發(fā)周期壓力下，采取了作弊行為，管理層應當承擔責任。大發(fā)汽車的不當行為還涉及某些車型頭枕沖擊測試和安全測試速度方面的虛假報告。調查發(fā)現，不當行為在2014年之后尤為普遍，其中一輛已經停產車型的不當行為甚至可以追溯到1989年�！　�

　　2023年4月，大發(fā)汽車承認在對8.8萬輛汽車進行側面碰撞安全測試中存在舞弊行為，有64款車型存在問題，其中還有20款車型以豐田品牌銷售。調查還發(fā)現，問題還涉及由大發(fā)工廠代工的馬自達和斯巴魯在日本銷售的一些車型，以及豐田和大發(fā)在國外銷售的車型。丑聞影響范圍遠比此前想象要大的多，追溯時間也更長，可能對豐田在質量和安全方面的聲譽造成深遠影響。（文/汽車之家 張曉丹）

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