[汽車之家 資訊]  3月14日，我們從官方了解到，長安新藍(lán)鯨動力已于此前完成發(fā)布。其具有高效能、低排放、智能化等多重優(yōu)勢。長安汽車在新能源動力系統(tǒng)方面針對不同的出行需求，為用戶提供了三套各具特色的新能源動力技術(shù)，分別是超級增程、數(shù)智AI電驅(qū)和智電iDD。其中，長安啟源數(shù)智AI電驅(qū)多項(xiàng)獨(dú)創(chuàng)和行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)。

　　具體來看，數(shù)智AI電驅(qū)包含全球電混首發(fā)的10層Hairpin扁線油冷電機(jī)、4核超高算力主芯片、全球獨(dú)創(chuàng)iEM智慧駕駛管理、可插混可增程的行業(yè)首創(chuàng)雙驅(qū)模式等，具備高集成、高效率、高智慧三大特點(diǎn)。一般來說，電機(jī)層數(shù)的增加，在集膚效應(yīng)作用下，能夠有效提升材料利用率，達(dá)到更高的功率與效率。

　　為了進(jìn)一步滿足用戶省油省電的出行需求，長安啟源開創(chuàng)性地將10層Hairpin扁線油冷電機(jī)技術(shù)應(yīng)用到了混動汽車當(dāng)中。這項(xiàng)技術(shù)提高了電機(jī)的峰值功率和功率密度，電機(jī)峰值功率達(dá)到158kW、功率密度7kW/kg、最高效率97.8%，并實(shí)現(xiàn)百公里綜合油耗0.98L。同時，長安啟源通過混動專屬P1電機(jī)與離合器高度集成的方案，搭配10層電機(jī)與0.27mm最薄硅鋼片，使數(shù)智AI電驅(qū)系統(tǒng)的重量降低至110kg。 長安啟源還將業(yè)界普遍采用的4軸8齒傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，變成3軸6齒結(jié)構(gòu)——通過采用8層12對極設(shè)計，使P1電機(jī)在6500rpm就能達(dá)成4對極競品電機(jī)在19500rpm時才能達(dá)成的1300Hz的超高頻率，從而節(jié)省了1根軸1對齒輪，不僅減輕了重量，還省掉了這一對齒輪的嚙合損失。長安啟源數(shù)智AI電驅(qū)電機(jī)控制器采用一顆四核、每核300兆算力的TC387芯片作為MCU主芯片，算力相比競品的兩個單核芯片提升50%，能夠?qū)崿F(xiàn)高精度動態(tài)扭矩響應(yīng)控制，在線微秒級實(shí)時監(jiān)控保護(hù)，全場景實(shí)時主動降噪。

　　長安啟源全球獨(dú)創(chuàng)了iEM智慧駕駛管理模式，該模式實(shí)現(xiàn)PCU、ECU、DPEU、IBCU、BMS、TMS、BDC七大控制器智慧聯(lián)動，并集車端、云端、用戶端數(shù)據(jù)應(yīng)用于一體，實(shí)現(xiàn)全場景的性能領(lǐng)先。智慧控制內(nèi)核方面，長安啟源采用A-ECMS智慧能耗最優(yōu)算法。將電機(jī)、電池、發(fā)動機(jī)、傳動系統(tǒng)等所有參數(shù)輸入PCU，并時刻采集駕駛員、車輛等500多類信息，將能耗最優(yōu)的目標(biāo)輸入控制器，持續(xù)動態(tài)尋優(yōu)，在用戶實(shí)際使用場景中可節(jié)能6%。通過搭載該模式，長安啟源家族每款產(chǎn)品都具備有長途、應(yīng)急、山地與駐車充電四種場景模式。

　　此外，長安啟源數(shù)智AI電驅(qū)支持OTA升級，未來，車輛可同時具備PHEV和REEV兩種駕駛模式。用戶可以根據(jù)自己的需求、喜好和使用場景，在兩種混動模式之間進(jìn)行自主切換。而為整個數(shù)智AI電驅(qū)系統(tǒng)提供動力的是擁有長壽命、真安全、高集成、快補(bǔ)能特點(diǎn)的“金鐘罩”電池。在硬件部分，“金鐘罩”電池運(yùn)用了軍工標(biāo)準(zhǔn)新型隔熱材料，100%實(shí)現(xiàn)熱抑制，且選用了更具穩(wěn)定性的磷酸鐵鋰；軟件部分則充分利用云端大數(shù)據(jù)與自身TC387芯片強(qiáng)大算力，7X24小時全方位守護(hù)電池全生命周期安全，實(shí)現(xiàn)毫秒級風(fēng)險防控�！敖痃娬帧彪姵貙�(shí)現(xiàn)了電池車身高效集成（CTV），成組效率≥86%，并有效提升電池能量密度，續(xù)航400公里最快只需充電7分鐘。（編譯/汽車之家 周易）

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