[汽車之家 行業(yè)] 2024年由頭部新能源車企主導的“價格戰(zhàn)”仍將延續(xù)，無論是價格、配置、技術(shù)還是營銷，似乎都逃不開一個“卷”字。身處競爭激烈的行業(yè)洗牌期，曾經(jīng)宣稱不參與價格戰(zhàn)的smart也“低頭”了？

　　近日，smart精靈#1(參數(shù)|詢價)和精靈#3產(chǎn)品系列在國內(nèi)市場煥新。其中，smart精靈#1的起售價降至15.49萬元，和老款相比下降了2.41萬元；smart精靈#3起售價為16.49萬元，比老款起售價降低了4.5萬元。

　　追溯歷史，smart品牌最早脫胎于1989年由瑞士時尚手表制造商Swatch與梅賽德斯-奔馳一同設立的合資公司，該公司于1998年成為梅賽德斯-奔馳全資子公司，主銷車型為兩門兩座微型燃油車。自吉利控股集團成為戴姆勒第一大股東后，雙方組建smart品牌合資公司智馬達汽車有限公司，并推動smart品牌向電動化、智能化方向發(fā)展。

　　根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2023年，smart累計銷量為67024輛，其中國內(nèi)銷量42292輛，占比63%；出口銷量24732輛，占比37%。海外市場表現(xiàn)不俗，但國內(nèi)市場全年4萬出頭的銷量，尚不及頭部造車新勢力的當月銷量。

　　smart選擇通過調(diào)整價格來吸引更多的消費者，從而擴大市場份額，這也是品牌為適應新的市場需求做出的合理規(guī)劃。smart品牌中國營銷公司CEO易寒在媒體訪談中表示:“2023年下半年至2024年一季度，全球化步伐和海外供應鏈調(diào)整導致原材料市場波動較大。因此，我們采取更積極的價格策略，以吸引更多用戶。”

『smart品牌中國營銷公司CEO易寒』

　　值得一提的是，今年年初時，吉利系“老將”易寒正式回歸。此前，在易寒任職期間，吉利汽車的年銷量從40多萬輛級別躍升至百萬輛級。此次在國內(nèi)市場對smart的兩款車型重新進行市場定位，正是易寒到任smart后的第一個大動作。

　　不過，一個擁有豪華車基因的輕奢個性品牌，將價格殺入15萬元級，是否會對品牌形象產(chǎn)品一定影響？對于這個憂慮，易寒的回答是“格局打開”。“smart的價格不應僅局限于19、20萬，市場都會變的。”

　　smart在電動化重啟后也迎來過訂單的火爆。2022年4月，smart推出首款純電車smart精靈#1，該車最高月銷量曾超5000輛。這在易寒看來是“品牌紅利”，過去的銷量火爆源于品牌在中國市場的積累和勢能，產(chǎn)品設計也發(fā)揮了重要作用。

『smart精靈#1』

　　“盡管有新意，但對于新品牌和非主流產(chǎn)品來說，市場接受度有限。在消耗了一批客戶紅利后，新增客戶數(shù)量出現(xiàn)落差，進入常態(tài)化。團隊按計劃推出了#3，但用戶群體并未如期擴大�；�于整個市場的變化，消費者的轉(zhuǎn)移以及競爭市場的豐富程度，使得我們在去年年底到今年年初就開始制定相關(guān)規(guī)劃�！�

『smart精靈#3』

　　對于整體車市，易寒表示樂觀�！耙患径葦�(shù)據(jù)顯示，油車市場下滑約20%，但新能源市場增速近30%。在電動車市場中，微型、小型車市場逐漸萎縮，緊湊型、中型市場擴大，中大型和大型市場增幅不大。這對smart的產(chǎn)品規(guī)劃有利，因為#1和#3所在的緊湊型市場同比擴大了22%以上。同時，中型市場也將成為今年第二大的電動車細分市場，具有較快的增長潛力�！�

　　因此，為了適應市場需求，smart日前正式官宣，將迎來旗下新一代純電動車產(chǎn)品家族的最新成員——smart精靈#5。這也預示著smart品牌正式進入中型純電SUV細分市場。據(jù)悉，該款概念車將于2024北京車展上首秀，量產(chǎn)車型預計將于今年下半年亮相并上市。

『smart精靈#5概念車設計草圖』

　　對于2024年smart國內(nèi)市場的銷量目標，內(nèi)部規(guī)劃是“保5爭6”，即目標銷量在5萬-6萬輛之間。

　　而在海外市場，smart將加快“南拓西進”戰(zhàn)略。據(jù)介紹，目前smart已向西推進至中東，南拓則主要面向東盟市場，包括馬來西亞、新加坡，以及中國的香港和澳門地區(qū)，再往南還包括澳大利亞、新西蘭等。

　　“在油車smart時代，梅賽德斯-奔馳體系下的smart油車在全球市場達到過46個左右。如今，我們計劃今年擴展到30個市場，離巔峰時期的油車smart體系已不遠。但我有信心，我們在量和利潤上都能超越當時的fortwo時代的smart表現(xiàn)。”易寒表示。（文/汽車之家 彭斐）

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