[汽車之家 資訊] 10月30日，吉利全新一代超級電混系統(tǒng)：雷神EM-i超級電混技術(shù)正式亮相。雷神EM-i超級電混是吉利基于高性能電混的技術(shù)體系，匯集全球動力和AI科技，面向市場主流用戶開發(fā)的全新一代極致節(jié)能的超級電混。

憑借在混動電驅(qū)、高效燃燒、智能AI、冗余安全等多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新，雷神EM-i超級電混在傳承雷神電混高性能基礎(chǔ)的同時(shí)，也帶來五個(gè)“新一代”電混體驗(yàn)和用戶價(jià)值的升級迭代，實(shí)現(xiàn)節(jié)能、無損電感、冗余安全、智能AI和可靠品質(zhì)，是吉利全球新一代超級電混。

目前，雷神EM超級電混擁有兩大技術(shù)體系，包括偏向性能的雷神EM-P超級電混，和偏向節(jié)能且長續(xù)航的雷神EM-i超級電混。其中，雷神EM-P超級電混已在領(lǐng)克07、08等高性能產(chǎn)品上廣泛應(yīng)用；雷神EM-i超級電混將搭載在吉利銀河星艦7(參數(shù)|詢價(jià))等車型上。

·雷神EM-i超級電混技術(shù)有何特點(diǎn)？

雷神EM-i超級電混從發(fā)動機(jī)到混動變速箱全部做到了技術(shù)的革新和改變。發(fā)動機(jī)部分，采用了熱效率46.5%的雷神超級電混專用發(fā)動機(jī)。

經(jīng)官方實(shí)測，搭載雷神EM-i超級電混的測試車，極限續(xù)航可達(dá)2390.5公里，百公里平均油耗2.62L。除此之外，這臺發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)-35℃甲醇單一燃料冷啟動，不再輔助燃料。對于任意比例汽油和甲醇混合燃燒，也都可以適用。

電驅(qū)方面，全球首發(fā)11合1混動電驅(qū)，主打高度集成：P1+P3電機(jī)、P1+P3電控、SiC無極升壓模塊、VCU、TCU、PDU、傳動系統(tǒng)、TMS熱管理系統(tǒng)、G-TCS主動防滑系統(tǒng)于一體。電機(jī)效率最高達(dá)到98.02%，電驅(qū)綜合效率高達(dá)92.5%。

電機(jī)方面，搭載碳化硅升壓模塊，通過全域多電壓尋優(yōu)，穩(wěn)定升壓，同時(shí)將P3電機(jī)功率升級到160kW，配合神盾電混專用電池，保證滿電虧電駕駛體驗(yàn)無差異。

另外，電機(jī)采用了X-Pin繞組技術(shù)，電機(jī)效率最高達(dá)到98.02%。在控制方面，通過智能控制P1和P3電機(jī)與發(fā)動機(jī)之間的轉(zhuǎn)速和扭矩，實(shí)現(xiàn)平順的動力響應(yīng)，可有效解決傳扭平順性和響應(yīng)性的控制難點(diǎn)。

吉利全球首創(chuàng)“全域安全理念”，將汽車安全技術(shù)發(fā)展范疇由傳統(tǒng)道路交通安全，升級到廣義的“全域安全”，形成包括主、被動安全在內(nèi)的九大安全系統(tǒng)。雷神EM-i超級電混以冗余專利技術(shù)和更高標(biāo)準(zhǔn)測試，確保車輛行駛安全不失控，虧電狀態(tài)下的可靠性和穩(wěn)定性仍有保障。

其中冗余專利主要包含動力失效時(shí)的動力冗余。這套新系統(tǒng)將發(fā)動機(jī)、P1電機(jī)、P3電機(jī)，互為備份。其中任意一個(gè)部件失效，動力系統(tǒng)依然可以正常驅(qū)動。官方表示，在虧電實(shí)際測試中，銀河星艦7在高環(huán)上以155km/h的高速，進(jìn)行極限虧電持續(xù)測試，連續(xù)行駛2個(gè)小時(shí)，沒有出現(xiàn)性能衰減。

除此之外，雷神EM-i超級電混將AI技術(shù)應(yīng)用到動力領(lǐng)域，讓系統(tǒng)更聰明。以吉利的天地云一體化智能網(wǎng)為底座，將實(shí)時(shí)感知信息和出行大數(shù)據(jù)充分融合，應(yīng)用吉利星睿智算中心的強(qiáng)大算力，部署AI大模型預(yù)測和決策算法，實(shí)現(xiàn)智慧能量管理、智慧運(yùn)動控制和智慧云診斷三大全新體驗(yàn)。

AI大模型結(jié)合車輛感知的環(huán)境信息、駕駛行為，以及導(dǎo)航信息、路況信息，綜合分析和智能化決策，提升車輛能量管理、運(yùn)動控制和診斷能力�；�于導(dǎo)航信息、慣用路線、環(huán)境溫度、道路工況、充電習(xí)慣、充電地圖等信息，對雷神智能電混的油電決策、電池加熱冷卻、目標(biāo)電量和充電提醒進(jìn)行智能化決策，做到千車千面的極致能耗控制，打破了原有依據(jù)設(shè)定目標(biāo)電量、車速等參數(shù)進(jìn)行決策的規(guī)則化混動策略。

同時(shí)，系統(tǒng)也會根據(jù)AI智能保電，基于軌跡預(yù)測，提前識別用戶特殊場景的動力需求，高效儲能，解決堵車、爬坡等場景下，發(fā)動機(jī)噪聲大、行車動力弱、甚至失速等痛點(diǎn)問題。

寫在最后：EM-i超級電混的發(fā)布，補(bǔ)全了吉利集團(tuán)混動車系統(tǒng)的動力版圖，除了追求動力的EM-P，多了追求經(jīng)濟(jì)性和續(xù)航的EM-i。至于它的對手是誰，答案已經(jīng)顯而易見，比亞迪DM-i。從發(fā)布會展示的技術(shù)數(shù)據(jù)看，這套系統(tǒng)跟比亞迪的DM-i不相上下，甚至在油耗表現(xiàn)上更為亮眼，而這套系統(tǒng)未來將搭載在吉利銀河星艦7上正式亮相，它的實(shí)際油耗怎樣？新車有哪些優(yōu)缺點(diǎn)，歡迎大家持續(xù)關(guān)注汽車之家，后續(xù)的內(nèi)容更精彩。（圖/文 汽車之家冷曉陽）