2月底，比亞迪旗下高端品牌騰勢的全新旗艦SUV——騰勢N9正式開啟預(yù)售。預(yù)售價(jià)為45萬~55萬元。這是騰勢旗下定位最高的產(chǎn)品，也是比亞迪開啟“全民智駕時(shí)代”后推出的首款車型。

3月下旬，騰勢N9就將要與消費(fèi)者見面。這款騰勢品牌旗艦SUV在智能化時(shí)代能打嗎？這款車型還會(huì)堅(jiān)持比亞迪“科技平權(quán)”的道路嗎？

帶著這樣的疑問，汽車之家與騰勢首席共創(chuàng)官進(jìn)行了一輪交流。

趙長江強(qiáng)調(diào)，騰勢也會(huì)堅(jiān)持比亞迪集團(tuán)“好的科技人人可享”的理念。所以，在高階智駕方面，他們也會(huì)采用“硬件全系標(biāo)配，軟件無需付費(fèi)”的模式。同時(shí)，在他看來，智能駕駛也是提升駕駛安全的有效手段，出于安全性考慮也該全系標(biāo)配。

不止是智能駕駛，據(jù)趙長江透露，騰勢N9所搭載的“靈鳶”車載無人機(jī)系統(tǒng)價(jià)格相對(duì)不高，也是“科技平權(quán)”理念在價(jià)格策略方面的體現(xiàn)。

為了進(jìn)一步夯實(shí)在智能科技時(shí)代的高端市場地位，騰勢特別為N9裝上了包括AIHUD（AI抬頭顯示系統(tǒng)）、中控屏、儀表屏、副儀表屏、吸頂大屏等在內(nèi)的8塊智能屏，并基于用戶日常用車場景，打造了可“八屏聯(lián)動(dòng)”的多項(xiàng)功能。此外，基于SUV高重心的特點(diǎn)，新車搭載的“易三方”整車運(yùn)動(dòng)控制平臺(tái)也經(jīng)過特別調(diào)教，將運(yùn)動(dòng)性體驗(yàn)提升到新的高度。

趙長江在與汽車之家交流時(shí)也坦承，他們?cè)跔I銷方面確實(shí)有做得更好的空間，需要虛心向行業(yè)里的一些營銷優(yōu)秀的企業(yè)學(xué)習(xí)。未來，針對(duì)N9目標(biāo)人群，騰勢將從技術(shù)場景化、用戶口碑、傳播路徑等方面切入，用更快的速度讓更多“愛家、愛生活、愛事業(yè)”的目標(biāo)人群認(rèn)知和認(rèn)可這款產(chǎn)品。

在此次對(duì)話結(jié)束后，趙長江還對(duì)汽車之家表示，雖然包括騰勢在內(nèi)的中國高端品牌在整個(gè)高端市場的份額算不上高，但他相信，隨著智能電動(dòng)化的持續(xù)推進(jìn)，中國高端汽車品牌一定會(huì)有屬于自己的舞臺(tái)。只是，這一切還需要一點(diǎn)時(shí)間。

當(dāng)中國汽車真正在世界高端市場站穩(wěn)腳跟，中國也將真正從汽車大國時(shí)代邁入汽車強(qiáng)國時(shí)代。

以下為對(duì)話原文（經(jīng)過汽車之家整理）：

要平權(quán)的，不止智駕

汽車之家：2025年一開年，比亞迪就做了一個(gè)智駕平權(quán)的發(fā)布，在行業(yè)非常轟動(dòng)。作為比亞迪的高端品牌，騰勢對(duì)于科技平權(quán)和智駕選配兩種模式是如何看待的？

趙長江：從我們的理念來講，“好的科技要做到人人可享”，我們要做高階智駕的平權(quán)者。我們?cè)谟布�上要全系�?biāo)配，然后軟件也不需要花錢。在這樣這樣理念下面，才有我們這樣的商業(yè)模式。

此外，智駕其實(shí)更多是給用戶帶來安全、舒適。安全，肯定要做的人人可享。智駕可以在很多場景下超越人的能力。例如，在高速狀態(tài)下的這種主動(dòng)的避障、后方盲區(qū)的檢測和提醒、包括緊急情況下的AEB（自動(dòng)剎車系統(tǒng)）。

智駕可以給用戶帶來更安全的體驗(yàn)，出交通事故的概率比不帶智駕的車要低很多。我們調(diào)查的數(shù)據(jù)顯示，可能低20%以上。

汽車之家：比亞迪最近舉辦了“翼想天開”車載無人機(jī)系統(tǒng)發(fā)布會(huì)。騰勢N9也搭載了“靈鳶”車載無人機(jī)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)，能給用戶能帶來哪些不一樣的體驗(yàn)？

趙長江：這個(gè)系統(tǒng)就是基于用戶需求而來的。騰勢N9這種SUV需要“可城可野”的能力，讓用戶能夠到更遠(yuǎn)的地方、更高的地方、更具挑戰(zhàn)性的地方。所以，無人機(jī)就能很好地跟汽車場景結(jié)合。比如，前方探路、拍攝美片、大場景視頻等場景，無人機(jī)可以飛地更高，并實(shí)時(shí)記錄。

所以，無人機(jī)的是我們智能化生態(tài)領(lǐng)域中的一環(huán)。我們要讓汽車變得更具多場景化能力。所以，我們一系列的功能都是為了在駕駛、越野、露營等場景帶來更多可能性。所以在這個(gè)智能生態(tài)中，未來還會(huì)有更多產(chǎn)品加持。

汽車之家：無人機(jī)，一般不是人們能迅速學(xué)會(huì)操作的。如果在行車過程中操作無人機(jī)，用戶是否會(huì)有較高的學(xué)習(xí)成本？

趙長江：不需要。第一，我們要很好的學(xué)習(xí)素材，能夠讓用戶快速上手。第二，我們無人機(jī)的很多能力是基于駕駛過程中使用的場景打造的。我們的無人機(jī)可以在50多公里時(shí)速下起降。很多控制都是可以一鍵操作或者語音操作。所以，用戶可以在我們的技術(shù)邊界的范圍內(nèi)大膽地使用。

汽車之家：“靈鳶”無人機(jī)系統(tǒng)的售價(jià)是1.6萬元，其實(shí)也不算太貴。對(duì)于很多家庭來說，都是一個(gè)能接受的價(jià)格。

趙長江：也是因?yàn)槲覀冊(cè)谧裱�我們王總（比亞迪集團(tuán)董事長王傳福）的理念，就是“好的科技，要盡可能做到人人可享”。

功能體驗(yàn)，從真實(shí)場景出發(fā)

汽車之家：騰勢在智能座艙方面也做了很多的布局。比如在N9上搭載了“八屏聯(lián)動(dòng)”的功能。搭載“八屏聯(lián)動(dòng)”功能，是出于什么樣的考慮？

趙長江：我們需要給用戶帶來更好的交互，屏和屏間很多信息交互，能讓消費(fèi)者用車更便捷。我們智能的屏幕也定義了一些特殊的場景，應(yīng)用在車上需要有一些聯(lián)動(dòng)�？梢哉f，我們?cè)诋a(chǎn)品定義上，洞察了一部分用戶的核心需求，通過六音區(qū)語音交互的首次應(yīng)用，盡量讓用戶能夠通過動(dòng)嘴不動(dòng)手的方式享受一系列功能。

未來，我們希望不斷通過OTA， 包括AI座艙的升級(jí)，給用戶帶來更多場景的交互和產(chǎn)品能力的提升。

汽車之家：現(xiàn)在很多車的屏幕都越來越多。有些用戶會(huì)覺得屏幕太多，但可用性低，性價(jià)比不夠。騰勢“八屏聯(lián)動(dòng)”的實(shí)用性會(huì)更強(qiáng)嗎？

趙長江：是的。我們的AIHUD（AI抬頭顯示系統(tǒng)）、中控屏、儀表屏、副儀表屏、吸頂大屏等等一系列大屏的設(shè)計(jì)都是用戶需求來打磨出來的。這些屏幕的聯(lián)動(dòng)，打造出了一個(gè)更具科技感的智能座艙。它的不同場景、不同功能需要聯(lián)動(dòng)起來。

我們的“宜商宜家、可城可野”的能力，也可以通過我們智能座艙的屏幕跟用戶進(jìn)行更好地交互。我們從產(chǎn)品定義開始，就不只是為了放一個(gè)大屏或者一種空間而已。

汽車之家：近期，在智能座艙、智能駕駛之外，智能底盤在行業(yè)里的熱度也越來越高。騰勢這個(gè)N9就搭載了“易三方”底盤技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)讓車輛在底盤、操控體驗(yàn)方面有什么不一樣？

趙長江：“易三方”其實(shí)是我們的整車運(yùn)動(dòng)控制平臺(tái)，包括VMC（車輛運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)）、三電機(jī)、主動(dòng)分離式控制轉(zhuǎn)向等。它是一個(gè)綜合的平臺(tái)，可以給用戶帶來三秒級(jí)加速的動(dòng)力、非常靈活的這種操控，還能將這款五米二長的車轉(zhuǎn)彎半徑控制四點(diǎn)幾米。

然后，“易三方”還能讓車輛有非常安全的體驗(yàn)。在騰勢N9上，不僅可以在直線場景實(shí)現(xiàn)爆胎后的平穩(wěn)行駛，在彎道爆胎也能平穩(wěn)通行。它可以給大家?guī)�來不一樣的安全保障�?/span>

因?yàn)镾UV是高重心，“易三方”解決了高重心帶來的舒適度的問題和安全性的問題，兩大問題。因?yàn)椋�它還帶來整車智能的提升，包括自動(dòng)泊車、自主調(diào)頭等等。

所以，從澎湃動(dòng)力、靈活操控、超級(jí)安全、整車智能等多方面來看，“易三方”都給我們的SUV帶來了更極致的體驗(yàn)。

社會(huì)化營銷，還要做更好

汽車之家：騰勢旗下帶“9”的車型，比如D9、Z9、Z9GT，都有非常多的高端用戶，包括BBA（奔馳、寶馬、奧迪）車主，包括一些名人。您認(rèn)為，N9這款車型的用戶群體又是什么樣的？

趙長江：他們是一群理性的用戶消費(fèi)者，同時(shí)也是社會(huì)的精英，比如企業(yè)家或者企業(yè)的中高管。他們熱愛家庭、熱愛生活、熱愛事業(yè)，是中流砥柱型消費(fèi)主義人群。我們大部分客戶在35歲到55歲之間，覆蓋一到五線城市。

這些人，他們也對(duì)科技有非常大的期待，熱衷于對(duì)于新科技的嘗試。所以，騰勢N9的這種“科技性豪華”的產(chǎn)品能很好地跟他們的需求匹配，符合他們愛家、愛生活、愛事業(yè)的特質(zhì)。

汽車之家：騰勢N9是一款全新車型，騰勢計(jì)劃如何建立它的影響力？如何去影響到您剛才說到的這些用戶，讓他們知道這個(gè)世界上有這樣一款車更滿足他們需求的產(chǎn)品？

趙長江：確實(shí)是。我們有很多的核心的科技，解決了很多用戶對(duì)極端場景的需求，能給用戶帶來更多的價(jià)值的。但我們?cè)撏ㄟ^什么樣的渠道去更好的讓用戶認(rèn)知？

我們是這樣思考的：第一，我們的技術(shù)要場景化。技術(shù)是為了解決用戶的需求痛點(diǎn)而存在。所以，要讓用戶能夠快速理解，相關(guān)產(chǎn)品的功能如何解決他們的需求和痛點(diǎn)；第二，我們要通過良好的口碑去推介給更多的用戶；第三，我們會(huì)加強(qiáng)我們的品牌和產(chǎn)品的內(nèi)容傳播的體系，更快地讓更多人知道。

所以，從內(nèi)容制作場景化，從內(nèi)容傳播途徑，從用戶口碑方面，我們要打造更具社會(huì)化營銷的傳播性。用戶覺得更好，他們自然會(huì)傳播給更多人。

當(dāng)然，我們也在跟很多友商學(xué)習(xí)，怎么樣更快速地把產(chǎn)品能力讓我們的用戶知曉。行業(yè)里面也有很多營銷大師值得我們好好學(xué)習(xí)。我們產(chǎn)品很好，我們?cè)跔I銷上還要做得更好。