[汽車之家 資訊] 近日，本田發(fā)布2025年全球事業(yè)規(guī)劃。根據(jù)規(guī)劃，本田將會(huì)調(diào)整四輪電動(dòng)化戰(zhàn)略，一是以智能化為核心，強(qiáng)化純電動(dòng)車和混合動(dòng)力汽車的競(jìng)爭(zhēng)力；二是調(diào)整動(dòng)力總成產(chǎn)品矩陣，夯實(shí)事業(yè)基盤。本田此次戰(zhàn)略調(diào)整，體現(xiàn)了其在復(fù)雜市場(chǎng)環(huán)境下靈活應(yīng)對(duì)、兼顧短期盈利與長(zhǎng)期布局的策略，通過智能化與電動(dòng)化協(xié)同發(fā)展，夯實(shí)各事業(yè)基盤，以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)增長(zhǎng)與價(jià)值創(chuàng)造。

智能化方面的具體舉措，本田將自主開發(fā)全新一代ADAS，可在導(dǎo)航設(shè)定目的地后，協(xié)助駕駛員在普通道路（含城市道路）和高速公路上完成加速、轉(zhuǎn)向操作，運(yùn)用了AD開發(fā)中積累的識(shí)別和行動(dòng)規(guī)劃技術(shù)。該技術(shù)計(jì)劃于2027年在北美和日本的純電動(dòng)及混合動(dòng)力主力車型上廣泛搭載。因電力保障和SoC芯片冷卻等技術(shù)問題，初期主要應(yīng)用于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車型，而本田先進(jìn)的混合動(dòng)力系統(tǒng)在解決這些問題上有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，且借助MM理念可減少對(duì)車內(nèi)空間和設(shè)計(jì)的影響，實(shí)現(xiàn)小型車輛搭載。在中國(guó)市場(chǎng)，本田將與Momenta合作開發(fā)適合中國(guó)道路環(huán)境的新一代ADAS，并搭載于未來(lái)所有全新車型。

混合動(dòng)力方面的舉措，本田全面升級(jí)雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)“e:HEV”及搭載平臺(tái)。中小型車輛系統(tǒng)通過擴(kuò)大發(fā)動(dòng)機(jī)高效工作區(qū)間、提高驅(qū)動(dòng)效率，打造全球最高效動(dòng)力總成；新一代平臺(tái)提升操控穩(wěn)定性、減輕車身重量，新開發(fā)的電動(dòng)AWD單元實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)靈敏電機(jī)控制，兩者結(jié)合可提升10%以上燃油效率，帶來(lái)高品質(zhì)駕乘體驗(yàn)。在成本控制方面，圍繞電池、電機(jī)等部件，通過合作共創(chuàng)、提升生產(chǎn)效率、零部件共享等，目標(biāo)使新一代混合動(dòng)力系統(tǒng)成本較2018年車型降低50%以上，較2023年車型降低30%以上。針對(duì)北美大型車需求，本田將開發(fā)兼具強(qiáng)勁性能與環(huán)保性能的混合動(dòng)力系統(tǒng)，2027-2030年全球推出13款新一代混合動(dòng)力車型。

純電動(dòng)車戰(zhàn)略調(diào)整上，受市場(chǎng)增速放緩影響，本田預(yù)計(jì)2030年純電動(dòng)車銷量占比低于此前設(shè)定的30%目標(biāo)，因此調(diào)整產(chǎn)品陣容、投放時(shí)間及加拿大投資時(shí)機(jī)。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，仍認(rèn)為純電動(dòng)車是最佳方案，將穩(wěn)步推進(jìn)相關(guān)戰(zhàn)略�！癏onda 0系列”首款車型將于2026年推出，以ASIMO OS和AD/ADAS為核心，提供個(gè)性化SDV價(jià)值，新一代車型將采用中央控制域電子電氣架構(gòu)，與瑞薩電子合作開發(fā)高性能SoC，提升軟件定義汽車價(jià)值。2027年后推出的主力車型（包括純電動(dòng)和混合動(dòng)力）將采用全新H標(biāo)，作為四輪事業(yè)變革的象征。

生產(chǎn)與采購(gòu)體系方面，為應(yīng)對(duì)需求波動(dòng)和政策變化，本田建立靈活供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，以純電動(dòng)車和混合動(dòng)力汽車混流生產(chǎn)線為核心，優(yōu)化生產(chǎn)體系。秉持“在有需求的地方生產(chǎn)”理念，利用現(xiàn)有柔性生產(chǎn)體系，實(shí)現(xiàn)工廠間快速轉(zhuǎn)產(chǎn)，優(yōu)化供應(yīng)能力和資源分配，確保電動(dòng)零部件供應(yīng)。

此外，本田還針對(duì)二輪事業(yè)發(fā)展進(jìn)行了新的規(guī)劃。目前來(lái)看，2024年度本田二輪車銷量達(dá)2057萬(wàn)輛，占全球市場(chǎng)份額約40%，在37個(gè)國(guó)家和地區(qū)創(chuàng)歷史新高。預(yù)計(jì)到2030年，全球二輪車市場(chǎng)規(guī)模將從5000萬(wàn)輛增長(zhǎng)至6000萬(wàn)輛，“全球南方”地區(qū)需求增長(zhǎng)顯著。本田將推出多元化產(chǎn)品，優(yōu)化供應(yīng)體系，在環(huán)保方面，加快電動(dòng)化步伐，提高燃油二輪車燃油效率，推出更多靈活燃料車型。電動(dòng)二輪車領(lǐng)域，“ACTIVA e:”“QC1”已上市，“CUV e:”“ICON e:”在東南亞首發(fā)并將進(jìn)入歐美和日本市場(chǎng)，2028年印度高效電動(dòng)化二輪專屬工廠將投產(chǎn)，目標(biāo)占據(jù)市場(chǎng)份額第一。本田力爭(zhēng)2030年二輪車全球市場(chǎng)份額達(dá)50%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率（ROS）超15%。

根據(jù)官方表示，本田目標(biāo)2030年度ROIC（資本回報(bào)率）達(dá)到10%，將通過二輪事業(yè)擴(kuò)大、四輪事業(yè)降本及混合動(dòng)力銷量增長(zhǎng)提升盈利能力。此前宣布的電動(dòng)化領(lǐng)域10萬(wàn)億日元投資，因推遲加拿大價(jià)值鏈建設(shè)和新一代純電動(dòng)車工廠計(jì)劃，投資總額減少3萬(wàn)億日元至7萬(wàn)億日元。2026年度起五年內(nèi)，依托二輪事業(yè)和混合動(dòng)力汽車，力爭(zhēng)創(chuàng)造12萬(wàn)億日元以上現(xiàn)金流，電動(dòng)化投資減少3萬(wàn)億日元，混合動(dòng)力投資略有增加，股東回報(bào)目標(biāo)保持1.6萬(wàn)億日元以上，并引入DOE（股本回報(bào)率）確保股東回報(bào)。（編譯/汽車之家 畢業(yè)）