[汽車之家 資訊] 尊界S800(參數(shù)|詢價)將在5月30日迎來正式上市，這款車雖然不是國產(chǎn)的第一款百萬級產(chǎn)品，也不是第一款國產(chǎn)行政轎車，但是它幾乎已經(jīng)預(yù)定“2025年現(xiàn)象級產(chǎn)品”的一個席位，因為它不僅集眾多黑科技于一身，同時還有著非常多的話題性，且極有可能擁有意想不到的市場表現(xiàn)。

尊界S800于2024年11月26日開啟預(yù)售，預(yù)售價為100-150萬元，意向金2萬元，預(yù)售48小時取得了2108臺的成績單。在這之后官方并未公布后續(xù)的訂單狀況，所以在上市發(fā)布會除了正式售價之外，它的小訂訂單數(shù)據(jù)表現(xiàn)如何，也是值得關(guān)注的懸念之一。

改寫游戲規(guī)則，它始終保持神秘

除了價格和訂單量的懸念之外，這次尊界S800在傳播節(jié)奏上也可以說是別出心裁，讓它一直保持一定的神秘感。

就比如說車展吧，這原本是車企向公眾展示新車的舞臺，不過在2024年11月的廣州車展上，尊界S800以私密鑒賞的方式進行了外觀發(fā)布，這在車展的歷史絕對是罕見現(xiàn)象。而也正式這種“如發(fā)”的方式，成功地讓尊界S800的流量拉滿，華為常務(wù)董事、終端BG董事長余承東的“又大又尊又亮”也是讓人充滿無限遐想。

一時之間，尊界S800究竟長什么樣成為廣州車展最熱門的話題，在見過它的人口口相傳下，我們新聞團隊后來也繪制了它的假想圖。如何能既滿足它的神韻，讓吃瓜群眾GET到它是怎么“又大又尊又亮”；又不能完全復(fù)刻它的所有細節(jié)，違反高額的保密協(xié)議；在當(dāng)時也真的是難為了我們的建模老師。

類似的操作也在隨后的技術(shù)發(fā)布會以及上海車展中繼續(xù)上演，可以說每一次尊界S800的信息都是先讓少部分人了解，然后他們迫于保密協(xié)議，只能進行簡單的描述，讓那些沒見過它真容的人不斷充滿好奇心。如此一來不僅讓尊界S800始終保持一定的神秘感，還進一步增添了它的尊貴感，可以算是一次很成功的營銷案例。

為了能夠了解更多，我也專門看了下鴻蒙智行的App以及線下門店，目前App端僅有下訂選項，具體配置依然不得而知。而線下門店目前還沒有展車到店，但是有個專屬展廳正在進行裝修，預(yù)計未來也會在服務(wù)上與其他“三界”有所不同吧。那么接下來，我們一起來看看現(xiàn)在我們能了解到多少有關(guān)尊界S800的信息。

我們現(xiàn)在能了解到/能說的都有哪些？

外觀：原創(chuàng)度高 氣場強大

我們先從外觀說起，尊界S800的外觀設(shè)計原創(chuàng)度還是非常高的，前格柵依舊采用封閉式設(shè)計以及發(fā)光平面LOGO展現(xiàn)新能源屬性，根據(jù)不同動力形式，純電版車型下包圍采用光耀格柵的設(shè)計理念，而增程版車型則采用了環(huán)星飾條設(shè)計。

前臉最吸引眼球的便是大燈，其采用兩縱四橫的設(shè)計，官方將其命名為縱橫星瀚大燈。縱向的大燈燈腔內(nèi)部采用水晶切面，配合多層光學(xué)鍍膜以及激光鐳雕工藝營造出璀璨的星河效果。在配置上它也擁有ADB（多光束智能大燈）和DLP（投影功能），配合華為車語系統(tǒng)2.0，打造出了創(chuàng)新動態(tài)光毯，可自主行車指引、精準(zhǔn)跟隨行車軌跡和調(diào)節(jié)光毯形態(tài)（自主示寬、不炫目、救援主動溝通等）。

轉(zhuǎn)至車側(cè)，車輛采用 “手握星辰門把手” 設(shè)計，門把手內(nèi)部同樣運用了星河的元素，伸手去開車門的過程中星光圍繞，提升儀式感。車身尺寸方面，其長寬高分別為5480/2000/1536mm，軸距達到3370mm。根據(jù)此前申報信息，其將提供3種樣式的輪圈，其中多輻樣式尺寸為20英寸， “大餅”造型的輪圈則為21英寸。

車尾部分，尊界S800雖然采用溜背式造型設(shè)計，并在C柱印有“Maextro”標(biāo)識展現(xiàn)身份，另外車尾尾燈采用一個大尺寸的貫穿造型，燈組內(nèi)部運用多層映射立體成像技術(shù)，點亮后可將星河光源營造出動態(tài)效果，十分吸引眼球。

最后是車身顏色方面，根據(jù)此前信息，尊界S800將會首發(fā)2款純色以及4款雙拼配色，純色包括星耀黑和云霞暉、雙拼配色包括破曉金黑(黑+金)、云境銀紫(紫+銀)、曠野棕金(金+棕)和凌云墨白(白+黑)。至于未來還會不會提供更多配色或個性化定制，還要等官方信息確認。

內(nèi)飾：鴻蒙ALPS座艙2.0+雙零重力座椅

尊界S800的內(nèi)飾還沒有正式對外發(fā)布，不過此前已經(jīng)發(fā)布了大量官圖，結(jié)合目前網(wǎng)絡(luò)上曝光的一些信息，其實也算基本能夠解鎖80%以上了。首先前排將會采用三連屏設(shè)計，并支持三指滑動實現(xiàn)多屏之間無縫流轉(zhuǎn)。車內(nèi)還擁有HUAWEI XHUD抬頭顯示、流媒體后視鏡以及電子后視鏡等等，讓這款行政級轎車也擁有十足的科技感。

在用料方面，新車將會采用大量的頭層小牛皮包裹，另外還應(yīng)用了進口高端木料、晶鉆水晶裝飾和純金屬材質(zhì)等材質(zhì)進行點綴，配合環(huán)繞式氛圍燈，烘托出車內(nèi)豪華感。目前官圖僅展示了全棕的內(nèi)飾配色，預(yù)計正式發(fā)布還會擁有更多選擇，包括雙拼配色方案。

在配置上除了前排雙無線充電面板之外，該車還將會配備鴻蒙ALPS座艙2.0，其提供雙負氧離子系統(tǒng)，可以感知異味，自主凈化；感知細菌病毒，主動消毒；感知有害氣體，主動防化。車內(nèi)采用4溫區(qū)設(shè)計，每個座位的用戶可獨立設(shè)置自己的空調(diào)溫度、風(fēng)向和風(fēng)量。車輛還能根據(jù)外部環(huán)境變化，智能調(diào)節(jié)4個溫區(qū)的溫度、風(fēng)向和風(fēng)量。

據(jù)悉，車內(nèi)座椅將會分別提供4座以及5座版本，其中四座版本將會搭配星空頂設(shè)計，而五座版則會搭配全景天幕設(shè)計。后排將會搭載雙零重力座椅，選用進口頭層小牛皮包裹，皮料選用全粒面、半苯胺頂級皮料，質(zhì)感細膩自然。配置上支持支持副駕座椅折疊、座椅加熱、通風(fēng)和按摩等功能，且每個座椅都具備單獨控制媒體屏。

后排座椅中間還采用多功能中央島臺設(shè)計，集成高端鋁合金小桌板、冷暖杯托、無線充電區(qū)、壓縮機冰箱、一鍵靜音、一鍵全黑、指紋密碼箱等。小桌板擁有多種折疊形態(tài)，還集成化妝鏡等。冷暖杯托能隨時滿足后排乘客對飲品不同溫度需求。指紋密碼箱位于后排座椅前中央扶手后側(cè)下方，可通過后排中島臺指紋模塊解鎖。中島臺后側(cè)配備壓縮機冰箱，保證隨時獲取冷飲。另外后排還配備電變阻光隱私玻璃，提升私密性。

娛樂系統(tǒng)方面，車內(nèi)將會配備43揚聲器的HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)，（4座版）每個座椅均配置獨立頭枕音響，并支持隱私聲盾隔離前后排干擾。車內(nèi)依舊會搭載投影幕布，幕布的材質(zhì)以及滑軌設(shè)計也進行了升級，支持2K畫質(zhì)投影，提升感官。此外，車內(nèi)每個座位均配置獨立燈光系統(tǒng)，支持智能追光、手勢調(diào)光，智能追光可根據(jù)乘客姿態(tài)的變化，自動智能追光。

智能駕駛方面，車輛在硬件方面將搭載4個激光雷達，分別是1顆192線激光雷達、側(cè)向2顆高精度固態(tài)激光雷達、后向1顆高精度固態(tài)激光雷達，另外還有前向13個傳感器，后向11個傳感器，側(cè)向8個傳感器。該車也將會首發(fā)HUAWEI ADS 4高階智能輔助駕駛系統(tǒng)，可以提前掃描、AI推理懸架等實現(xiàn)碰撞前自主調(diào)整座椅姿態(tài)和車身姿態(tài)，碰撞后自主切換冗余電源、撥打救援電話、上報救援信息。

此外，尊界S800還會搭載華為星河通信，其具備強大的地面通信能力，信號強、覆蓋廣、網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)快，體驗流暢。主動智能切換網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)覆蓋更全面，提前預(yù)判網(wǎng)絡(luò)信號，主動預(yù)加載地圖。創(chuàng)新分布式車載衛(wèi)星通信，能力共享，離車30m也在網(wǎng)。

動力：途靈龍行平臺+華為巨鯨電池2.0

動力方面，新車將有增程版和純電版可選，增程版本搭載1.5T發(fā)動機，最大功率115kW，雙電機版本油耗為0.09L/100km，三電機版本油耗為0.25L/100km。增程版和純電版電機配置相同，三電機車型前電機最大功率160kW，兩臺后置電機最大功率均為273.5kW；雙電機版前/后電機最大功率分別為160/230kW。

動力電池將會配備華為巨鯨電池2.0，其中增程版車型采用65kWh集成式無線束高壓盒、支持6C高倍率充電和800V體系，根據(jù)此前申報信息，其CLTC純電續(xù)航分別為311km、302km、276km、271km、258km；純電動版車型電池容量為95kWh，CLTC純電續(xù)航702km、670km、622km、602km。

底盤方面，其將配備雙腔空氣懸架以及CDC電磁減振器的組合，具備HUAWEI ADS路面感知、iVSE智能車輛狀態(tài)感知、HUAWEI DATS動態(tài)自適應(yīng)扭矩控制、HUAWEI XMOTION智能車身協(xié)同控制等功能，打造出智能數(shù)字底盤。其可以通過HUAWEI ADS提前掃描前方路況，融合感知網(wǎng)絡(luò)預(yù)測打滑風(fēng)險，全維控制模擬計算扭矩分配，四輪扭矩分布式調(diào)節(jié)，前后輪轉(zhuǎn)向協(xié)同控制等提升行車品質(zhì)。

具體表現(xiàn)方面，尊界S800不僅能夠?qū)崿F(xiàn)過彎不側(cè)傾，起步不抬頭，剎車不點頭；另外還能實現(xiàn)高速過坑時白沙不揚、玻璃不碎、踏水無痕；同時爆胎檢測響應(yīng)延時低于0.2秒，在爆胎情況下可及時穩(wěn)定車輛姿態(tài)，保障行車安全。此外，該車還配備后輪轉(zhuǎn)向功能，可實現(xiàn)3.8m的轉(zhuǎn)彎半徑以及最大16°蟹行。

能否挑戰(zhàn)海外豪華品牌？

在了解完尊界S800之后，我們也將目光轉(zhuǎn)向市場當(dāng)中。目前尊界S800提及最多的競爭對手當(dāng)屬邁巴赫S級，雖然這是一款燃油車，且售價區(qū)間高達146.80-364.30萬元，但同時它也被看作是行政轎車的標(biāo)桿級產(chǎn)品。而尊界S800則是被看做是國產(chǎn)行政轎車的天花板級產(chǎn)品，所以它們之間的較量將是一場史詩級中外對決，看點頗多。

值得一提的是，在前不久尊界S800試駕會之后，雖然很多信息依舊處于保密狀態(tài)，但是網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了尊界堪比勞斯萊斯的話題。這也側(cè)面表達出了它的舒適性、NVH表現(xiàn)以及行駛質(zhì)感表現(xiàn)或許已經(jīng)能夠和世界頂尖的超豪華行政車相媲美，而在智能化方面相信不用多說，尊界S800一定會更占優(yōu)勢。那么從產(chǎn)品力上來說，尊界S800算是具備了挑戰(zhàn)海外豪華品牌的實力，但僅憑產(chǎn)品力就能贏得市場么？我個人認為，對于行政級的產(chǎn)品來說，可能還真不一定。

首先，在燃油車時代，家用車的換代周期大概是在5年左右，而旗艦產(chǎn)品的換代周期大概能達到10年甚至更久（點擊查看奔馳S級歷史），所以旗艦產(chǎn)品的技術(shù)下放節(jié)奏也比較緩慢，始終能夠讓其保持很高的地位。而來到新能源時代，技術(shù)的迭代速度明顯加快，家用車的換代周期已經(jīng)縮短到了2年甚至更短的時間，那么旗艦車型的周期能夠堅持幾年呢？尤其對于百萬級的產(chǎn)品來說，如果迭代速度過快勢必會影響老車主的心情以及市場口碑，若過慢則可能無法承擔(dān)旗艦的角色，所以尊界S800后續(xù)的更新節(jié)奏或許會是一個難題之一吧。

其次，傳統(tǒng)豪華品牌對于旗艦車型通常還會提供個性化定制服務(wù)，一方面能夠更貼合車主身份，另一方面也能夠展現(xiàn)物以稀為貴。但是這樣一來勢必會影響交付時間，傳統(tǒng)豪華品牌憑借悠久的歷史底蘊以及較長的生命周期，可以讓消費者承擔(dān)更久的等待。那么尊界S800是否會提供個性化定制服務(wù)，定制周期大概會是多久，消費者是否愿意接受較長的等待時間，也將會是未知因素。

最后，目前尊界S800的訂單情況以及產(chǎn)能情況也都還不清晰，如果訂單表現(xiàn)很出色，那么交付周期如何保證，前面我們提到了如果時間太久，對于消費者的耐心會提出考驗；但是如果交付周期過快，會不會讓它的車主喪失新鮮感，甚至是讓尊界S800變得“掉價”，影響后續(xù)的市場表現(xiàn)，也是需要衡量的問題。當(dāng)然，這一切的前提還是取決于它的訂單量會是怎樣的表現(xiàn)。

參考尊界S800的預(yù)售價區(qū)間（100-150萬元），我們來看奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8L以及邁巴赫S級，在2024年它們的年銷量基本徘徊在一萬臺左右，其中奔馳S級的年銷量最高達到了16121輛�？紤]到“78S”的入門價格均在100萬以下，且經(jīng)銷商還有可觀的優(yōu)惠幅度，那么如果尊界S800的起售價在100萬元以上的話，它的年銷量能夠達到一萬輛左右便是很不錯的成績，如果能達到兩萬輛的話，那便可以用現(xiàn)象級來形容了。

寫在最后：

雖然在文章末尾我對于尊界S800提出了一些個人的小見解，但是我內(nèi)心還是希望這些擔(dān)憂都是井底之蛙之見，因為我能夠理解旗艦行政轎車想要贏得市場的艱難。至少作為汽車強國的日本和美國，它們的本土品牌在旗艦轎車市場都沒能撼動歐洲品牌的地位。所以，對于敢于嘗試旗艦行政轎車的中國品牌，都會發(fā)自內(nèi)心的點贊，不僅僅是尊界S800，還包括蔚來ET9以及仰望U7等等，也期待它們能夠獲得成功，不僅在中國，也能夠在全球站穩(wěn)腳跟。（文/汽車之家 郭辰）