[汽車之家 行業(yè)] 6月12日，以“新汽車·新征程”為主題的2025國際汽車及供應(yīng)鏈博覽會(香港)正式開幕。本屆香港車博會，旨在通過專業(yè)化、國際化、市場化的平臺，推動全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈深度融合。在本屆香港車博會期間，汽車之家與廣汽國際汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理衛(wèi)海崗進行了深入交流。

在與汽車之家的交流中，衛(wèi)海崗表示，香港市場對于中國汽車出海能起到三大維度的重要作用，包括作為中國品牌出海的橋頭堡，作為引發(fā)全球市場關(guān)注的樣板間，作為建立全球市場金融業(yè)務(wù)的平臺。

以下為對話實錄：

汽車之家：進入香港市場的一年多時間里，您認(rèn)為廣汽國際有哪些得與失？

衛(wèi)海崗：從2024年1月27日第一個九龍灣的廣汽店在香港開業(yè)。算起來，到今天1年5個月左右。

過去的接近一年半時間里，我們從最初的Aion S、Aion Y(參數(shù)|詢價)這樣的車型導(dǎo)入，到今天的Aion V、昊鉑HT、傳祺E9等，我們已經(jīng)在這里已經(jīng)布局5款車。加上我們今天亮相的Aion UT。到今年年底，我們在香港就會有6款車。

從得的方面來說，我們的全系列產(chǎn)品到了香港，我們的事業(yè)能夠逐漸往上走，這是非常好的。但從失的方面來講，其實我們一開始發(fā)展的節(jié)奏，特別是產(chǎn)品導(dǎo)入的節(jié)奏方面，我覺得我們還是慢了一些。我們應(yīng)該更快一些，能夠有更多的產(chǎn)品更早的導(dǎo)入，更好地服務(wù)到香港。這樣的話，就可以在速度上和質(zhì)量上提得更快一些。

汽車之家：廣汽國際進入香港市場的時間并不算長，這一市場的規(guī)模也不大。但公司對這一市場依然十分重視，是出于怎樣的考慮？

衛(wèi)海崗：其實首先第一，我們作為大灣區(qū)的企業(yè)，是“同飲一江水”的關(guān)系。布局香港，我們有得天獨厚的優(yōu)勢。所以我們覺得，香港是廣汽戰(zhàn)略的高地，是廣汽國際化的“橋頭堡”。

香港有三重的作用：第一，它是一個橋頭堡，我們要立足于香港，輻射于全球；第二，香港的示范效應(yīng)，可以引得全球人看到香港的成功，以帶動廣汽在全球走向成功；第三，廣汽在香港也建立了金融平臺。我們2019年成立了廣汽香港公司，開始利用它在金融、資金管理方面的優(yōu)勢，我們以香港公司來做全球化方面的投資。

所以，我們對香港這個地方非常地看重。服務(wù)好香港市場，等于為全球市場打造了一個樣板間。我們把香港的地位提得非常高。

汽車之家：近兩年，廣汽加快了出海步伐。在未來一段時間，廣汽國際還有哪些重要的動作可以跟我們提前分享下？

衛(wèi)海崗： 2023年開始，廣汽在出海方面按下了加速鍵。按照我們“1551”國際化戰(zhàn)略，我們錨定一個目標(biāo)“2027年實現(xiàn)海外市場年銷量50萬臺。我們希望挑戰(zhàn)這個高目標(biāo)。

圍繞這個目標(biāo)，我們將在5個主要市場發(fā)力。我把它形象地畫了一個圈，從廣州出發(fā)，第一站亞太，亞太是日系的大本營，但是也是我們中資出海的橋頭堡，關(guān)鍵之所在。轉(zhuǎn)過來，順著印度轉(zhuǎn)過來的第二個市場就是中東非。這也是我們一帶一路海上絲綢之路的重要國家，也是我們十幾年前最早開啟海外布局的地方。再往上是我們今年重點發(fā)展的歐洲市場，今年我們的Aion Y、Aion UT全球化產(chǎn)品都會落地。接下來的9月份，我們將在慕尼黑的車展，把我們的產(chǎn)品正式推向歐洲。再轉(zhuǎn)過來就是順著歐亞大陸往東到了俄羅斯和中亞市場，再往白令海峽過去的話就到美洲市場了。所以，我們基本上從海上絲綢之路繞一個圈，就是我們的五大市場布局。

我剛剛從巴西回來。我們也認(rèn)識到，拉丁美洲也是一個非常重要的市場。所以在2025年5月23日，我們也在拉丁美洲、巴西實現(xiàn)了5款車上市。我們應(yīng)該說是圍繞重點市場按下了加速鍵，聚焦重點市場進行突破發(fā)展。

汽車之家：在推進全球化戰(zhàn)略的過程中，廣汽國際遇到過哪些此前沒有預(yù)期到的阻力？最終又是如何克服的？

衛(wèi)海崗：我覺得，出海還是一個很復(fù)雜的事情。我阻力的話，一方面來源于比如說當(dāng)?shù)氐姆ㄒ?guī)、稅收政策等，因為每個國家都不一樣。另一方面，有的國家關(guān)稅比較高，有的高有的低。導(dǎo)致汽車出口從原來單純的產(chǎn)品出口，慢慢走向本地化生產(chǎn)。我們需要投資，需要推動當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)，服務(wù)當(dāng)?shù)厥袌�。所以，這對我們來說提出了要求。

然而，我也經(jīng)常說，廣汽的發(fā)展最早是跟本田合作，后來跟豐田合作，我們其實在本地化方面是有非常豐富經(jīng)驗的。所以，我們希望利用我們這方面的豐富經(jīng)驗，在出海方面能夠加速產(chǎn)業(yè)走出去和走進去，讓本地化生產(chǎn)這塊能夠趕上去。

汽車之家：您認(rèn)為，中國汽車產(chǎn)業(yè)在全球化方面想要再上一個臺階，還需要做些什么？

衛(wèi)海崗：中國的汽車品牌出海，大家經(jīng)常會說一個話題，就是避免出現(xiàn)東南亞當(dāng)年摩托車出海所遭遇的困局。意思也就是要有序出海，不能太卷，不能低質(zhì)、低價、低服務(wù)，最后企業(yè)活不下去，整個的品牌上不去，整個服務(wù)進不去的話，業(yè)務(wù)就退縮了。

現(xiàn)在有些不是進，有些已經(jīng)開始往外退了，為什么呢？活不下去。所以，對于我們來說，第一是要高質(zhì)量出海，有序出海；第二，是體驗長期主義，不單單是產(chǎn)品出去，服務(wù)一定要跟上，所以我們有個原則就是不管到哪里，產(chǎn)品一出去，我們的備件、服務(wù)必須要跟上。只有把客戶服務(wù)好，客戶的口碑做好，我們才能贏得未來。所以這是我們的一個挑戰(zhàn)。第三，就是合規(guī)。到哪個國家，還是要符合當(dāng)?shù)氐姆�律法�?guī)。所以，我們也希望在出海過程中能夠走得遠(yuǎn)，走得深，就得跟當(dāng)?shù)剡M行充分合作，最后能夠真正在合規(guī)方面行穩(wěn)致遠(yuǎn)。