[汽車之家 新車上市] 6月26日，小米YU7(參數(shù)|詢價(jià))正式上市，共推出3款配置車型，售價(jià)區(qū)間為25.35-32.99萬(wàn)元。小米YU7 超長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版，25.35萬(wàn)元；小米YU7 超長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)Pro版，27.99萬(wàn)元；小米YU7 超長(zhǎng)續(xù)航高性能四驅(qū)Max版，32.99萬(wàn)元。定金5000元，7月31日前下定，至高享66000元限時(shí)權(quán)益。作為小米汽車的首款SUV，小米YU7在整體設(shè)計(jì)和配置方面均進(jìn)行了升級(jí)，使其并不簡(jiǎn)單是小米SU7的“升高版”；包括全系標(biāo)配800V碳化硅平臺(tái)、激光雷達(dá)、雙層靜音玻璃、四活塞卡鉗、連續(xù)阻尼可變減震器以及小米天際屏全景顯示等等，官方也將它描述為小米汽車的新起點(diǎn)。

購(gòu)車權(quán)益/選配指南/周邊：

發(fā)布會(huì)新品信息：

全新小米平板7SPro，3299元起，搭載玄戒O1 3nm芯片；全小米MIXFlip2#現(xiàn)已開售，5999元起；K80至尊版發(fā)布，首銷到手價(jià)2599元起，配備天璣 9400+旗艦芯片；K Pad首銷到手價(jià)2799元起。首款小米AI眼鏡面向下一代的個(gè)人智能設(shè)備，采用經(jīng)典方框設(shè)計(jì)，專為亞洲臉型優(yōu)化，輕至40g；第一人稱相機(jī)，沉浸式拍攝，支持視頻、直播；隨身AI入口，一句話完成百科問(wèn)答、掃碼支付等；還可作為開放式耳機(jī)；電質(zhì)變色特別版，四檔隨心調(diào)；1999元起現(xiàn)已開售。

紐北限量版售價(jià)81.49萬(wàn)元，2025版限量10臺(tái)，車型永久限量100臺(tái)。同時(shí)還將推出賽道專業(yè)套裝定價(jià)10萬(wàn)元，選裝后車價(jià)為62.99萬(wàn)元，SU7 Ultra鎖單未交付用戶可限時(shí)改配。此外，2025年4月小米SU7 Ultra原型車再次征戰(zhàn)紐北，圈速為6:22.091，紐北官方圈速榜，總榜全球第三。

小米YU7產(chǎn)品特點(diǎn)：

外觀：家族式設(shè)計(jì)再進(jìn)化，更加注重空氣動(dòng)力學(xué)

外觀方面，小米YU7依舊延續(xù)家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉標(biāo)志性的“水滴大燈”具有很高的辨識(shí)度，它的上半部分采用鏤空設(shè)計(jì)形成通風(fēng)口，并與機(jī)艙蓋上的開口連通，幫助降低風(fēng)阻；下半部分配備兩顆LED大燈，其具備180°超廣角照明，提升夜晚視覺(jué)效果。

此外，小米YU7還配備了3.11㎡的蚌式鋁機(jī)蓋，官方介紹它經(jīng)歷了7個(gè)月的數(shù)百次優(yōu)化，減少分縫，降低風(fēng)阻的同時(shí)還能夠減輕重量。另外它還支持8種開合方式，包括UWB鑰匙、主駕側(cè)翼子板按鍵、車內(nèi)語(yǔ)音、車外語(yǔ)音、隨動(dòng)開啟/關(guān)閉、小米汽車App、實(shí)體鑰匙、中控大屏，機(jī)蓋下方容納了141L的前備箱，兼顧美學(xué)和實(shí)用性。

來(lái)到側(cè)面，小米YU7采用了靴型設(shè)計(jì)，車頭十分修長(zhǎng)，重心更低矮。它還配備全新設(shè)計(jì)的電動(dòng)內(nèi)翻隱藏式門把手，降低風(fēng)阻的同時(shí)還能提升日常便利性。據(jù)悉，小米YU7全車做了40+組風(fēng)阻優(yōu)化設(shè)計(jì)，包括主動(dòng)進(jìn)氣格柵（100擋調(diào)節(jié)）、翼子板通風(fēng)口以及鏤空擾流板等等，使其最終風(fēng)阻為0.245。

車身尺寸方面，小米YU7長(zhǎng)寬高分別為4999/1996/1608（1600）mm，軸距為3000mm。輪胎規(guī)格分別為245/55 R19、245/50 R20、245/45 R21和275/40 R21，輪胎品牌分別為韓泰或米其林。車輛提供兩款21英寸鍛造輪圈、兩款20英寸輪圈、一款21英寸幻刃輪圈、一款19英寸鉆石造型輪圈。車身顏色方面，小米YU7將提供9種選擇，包括寶石綠、鈦金屬、熔巖橙、流金粉、珍珠白、影青色、深海藍(lán)、寒武巖灰、丹霞紫。

車尾方面，新車的光環(huán)尾燈在設(shè)計(jì)方面進(jìn)一步升級(jí)，扁平化處理增強(qiáng)了視覺(jué)寬度。另外它還配備雙層擾流板設(shè)計(jì)，配合下包圍的造型，呈現(xiàn)出很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息。容積方面，小米YU7的后備廂常規(guī)容積為678L、后排放倒后容積可擴(kuò)展至1758L。

內(nèi)飾：首發(fā)小米天際屏全景顯示，細(xì)節(jié)更人性化

來(lái)到車內(nèi)，小米YU7采用雙區(qū)環(huán)繞設(shè)計(jì)理念，營(yíng)造出很好的包裹感。內(nèi)飾將會(huì)提供松石灰、珊瑚橙、暮影藍(lán)、鳶尾紫四種配色。在用料方面，車內(nèi)高頻接觸內(nèi)飾面100%軟包覆蓋，滿足其豪華車的定位。

當(dāng)然，新車最引人關(guān)注的便是前方配備的Xiaomi HyperVision小米天際屏全景顯示，它采用3塊Mini LED屏幕組成1.1m的超寬顯示，其配備全景曲面投影技術(shù)，108PPD超視網(wǎng)膜級(jí)高清顯示，可視峰值亮度1200nits，實(shí)現(xiàn)幾乎零畸變、零重影、烈日不透光、逆光也清晰可見(jiàn)。小米天際屏提供了儀表、多媒體、時(shí)鐘天氣、地圖導(dǎo)航等5類信息卡片，支持自由組合，滿足不同需求。此外，新車還將提供25揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)。

為了方便觀察小米天際屏，小米YU7換裝為平頂式方向盤設(shè)計(jì)，造型看上去十分運(yùn)動(dòng)，并且依舊集成了駕駛輔助以及駕駛模式按鍵。前排還配備16.1英寸中控屏，內(nèi)置4nm第三代驍龍8芯片，小米澎湃OS車機(jī)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)三個(gè)界面同時(shí)展示，并支持將手機(jī)應(yīng)用轉(zhuǎn)移到車機(jī)屏幕上以及蘋果CarPlay。車內(nèi)還會(huì)提供雙5G并行通訊網(wǎng)絡(luò)、UWB鑰匙和WIFI7，車載熱點(diǎn)提速83%，同時(shí)開放更多IoT通訊接口，構(gòu)建更開放的“人車家全生態(tài)”。

值得一提的是，小米YU7還有很多針對(duì)細(xì)節(jié)上的升級(jí)，比如手機(jī)支架增加支持無(wú)線充電功能，并增加了更多的磁吸拓展塢，全車共計(jì)9個(gè)磁吸點(diǎn)位，包括磁吸眼鏡盒和紙巾盒等等，另外磁吸按鍵也可以解鎖更多功能，例如控制娛樂(lè)系統(tǒng)、空調(diào)或者當(dāng)做老板鍵等等。其他配置方面，前排配備雙80W手機(jī)無(wú)線充電、手套箱密碼鎖和車外語(yǔ)音控制（由8個(gè)麥克風(fēng)+聲紋識(shí)別組成，20米內(nèi)可以語(yǔ)音控制前艙蓋、后備廂和車窗）等。此外，小米還攜手打造更開放、更全面的“人車家全生態(tài)”，首批合作伙伴：比亞迪、廣汽豐田、鄭州日產(chǎn)。

小米YU7配備無(wú)邊框車門，并且將會(huì)全系標(biāo)配靜音夾層玻璃，提升車內(nèi)靜謐性。它的前排配備主副駕雙零重力座椅，采用Nappa真皮包裹，并支持一鍵躺倒和10點(diǎn)式按摩等功能。車內(nèi)還配備1.7㎡大天幕，支持智能調(diào)光，最大遮光率99.85%、紫外線隔絕99.9%、紅外線隔絕99.9%。后排座椅擁有隱藏收納盒，椅背支持100°-135°無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，并配備車載冰箱和移動(dòng)智慧屏，智慧屏尺寸為6.68英寸，可實(shí)現(xiàn)控車、導(dǎo)航、娛樂(lè)體驗(yàn)等。

超級(jí)小愛(ài)，小愛(ài)同學(xué)全新升級(jí)五音區(qū)語(yǔ)音交互，支持多路同說(shuō)。升級(jí)端側(cè)大模型，多模態(tài)融合應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)走哪問(wèn)哪，還可在圖上圈選追問(wèn)，手機(jī)超級(jí)小愛(ài)，還可一句話找車。車外小愛(ài)語(yǔ)音控車，車外一句話就可以打開前備箱。

安全方面，小米YU7將會(huì)采用2200MPa小米超強(qiáng)鋼，相比1500MPa熱成型鋼，抗拉強(qiáng)度提升40%，屈服強(qiáng)度提升24%。其將應(yīng)用在全車四門防撞梁，A柱、B柱用了6根熱氣脹管，與車身結(jié)構(gòu)配合形成“內(nèi)嵌式防滾架”。小米YU7的高強(qiáng)鋼和鋁合金占比達(dá)到90.2%，車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到47610N·m/deg。

駕駛輔助方面，新車標(biāo)配1顆激光雷達(dá)（探測(cè)距離200米）、1顆4D毫米波雷達(dá)（最遠(yuǎn)有效點(diǎn)云距離為200米的車和100米的人）、11顆高清攝像頭和12顆超聲波雷達(dá)，配合NVIDIA Thor 700TOPS駕駛輔助芯片，出場(chǎng)即搭載1000萬(wàn)Clips大模型，可實(shí)現(xiàn)小米HAD端到端輔助駕駛。實(shí)際體驗(yàn)方面，它在路口轉(zhuǎn)彎、車道選擇、左右變道、跟車、匝道匯入?yún)R出這些方面的處理更加絲滑，不過(guò)整體策略偏保守，比如加塞、變道這些操作不如華為系、理想的策略激進(jìn)。此外，小米端到端輔助駕駛1000萬(wàn)Clips版本YU7全系搭載，SU7 Pro/Max/Ultra預(yù)計(jì)7月下旬開啟推送，預(yù)計(jì)今年下半年升級(jí)小米XLA大模型。

動(dòng)力：全系標(biāo)配800V、長(zhǎng)續(xù)航、連續(xù)阻尼可變減震器和四活塞卡鉗

動(dòng)力方面，小米YU7將提供兩驅(qū)和四驅(qū)兩種版本，并全系標(biāo)配800V碳化硅高壓平臺(tái)。單電機(jī)版搭載的V6s Plus電機(jī)最大功率為235千瓦，峰值扭矩528�！っ�，0-100km/h加速時(shí)間為5.88秒；匹配96.3kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航里程為835km。另外它還會(huì)配備連續(xù)阻尼可變減震器、四活塞卡鉗和可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)。

雙電機(jī)版車型的最大功率分別為365千瓦/508千瓦，最大扭矩分別為690牛·米/866�！っ�，0-100km/h加速時(shí)間分別為4.27秒/3.23秒。動(dòng)力電池分別搭載96.3kWh磷酸鐵鋰電池和101.7kWh三元鋰電池，CLTC續(xù)航里程分別為770km和760km。另外四驅(qū)版車型還會(huì)配備閉式雙腔空氣彈簧，其支持5擋高度調(diào)節(jié)、最大上下調(diào)節(jié)范圍75mm，離地間隙最高222mm；頂配車型還會(huì)升級(jí)為Brembo四活塞卡鉗，且最大充電倍率達(dá)到5.2C，實(shí)現(xiàn)10%-80%充電12分鐘，15分鐘最快補(bǔ)能620km。

市場(chǎng)預(yù)期：把特斯拉Model Y拉下神壇，最大阻礙依舊是產(chǎn)能

今年1月10日煥新Model Y完成上市之后（售26.35-31.35萬(wàn)元），特斯拉官方也放下了“盡管對(duì)比”的狠話，來(lái)彰顯其強(qiáng)大的自信。而雷軍在社交媒體上回復(fù)“好的�！笨此戚p描淡寫，實(shí)則已經(jīng)埋下宿敵的種子。在去年廣州車展期間咱們中國(guó)品牌也曾大量爆發(fā)同級(jí)別產(chǎn)品，引發(fā)“六大門派圍攻Model Y”的挑戰(zhàn)，不過(guò)從銷量榜單來(lái)看，Model Y依然牢牢占據(jù)榜首，而它的挑戰(zhàn)者們逐漸望塵莫及。

因此對(duì)于小米YU7來(lái)說(shuō)，雖然它的同級(jí)別、同價(jià)位產(chǎn)品眾多，但是它的目標(biāo)只有一個(gè)：把特斯拉Model Y拉下神壇。從產(chǎn)品力上來(lái)說(shuō)，小米YU7擁有更大的車身尺寸、更強(qiáng)的動(dòng)力、更長(zhǎng)的續(xù)航以及很快的充電效率等等；智能化方面小米YU7不僅配備天際屏，同時(shí)“人車家全生態(tài)”體系也會(huì)是很大的加分項(xiàng)；智駕方面小米YU7更是標(biāo)配激光雷達(dá)，而特斯拉的FSD不僅對(duì)于國(guó)內(nèi)路況的適應(yīng)性還有待觀察，其還有著高達(dá)6.4萬(wàn)元的選裝費(fèi)用�？偟膩�(lái)說(shuō)，小米YU7面對(duì)特斯拉Model Y戰(zhàn)力很強(qiáng)。

不過(guò)，在此前“六大門派圍攻Model Y”的產(chǎn)品當(dāng)中，它們的產(chǎn)品力其實(shí)也足以對(duì)Model Y產(chǎn)生威脅，但最終市場(chǎng)表現(xiàn)沒(méi)能達(dá)到預(yù)期，或許這也側(cè)面說(shuō)明，想要打敗特斯拉Model Y，僅靠產(chǎn)品力還是不夠的。畢竟，特斯拉Model Y在4月首次推出5年0息政策之后，便能再次點(diǎn)燃消費(fèi)者的熱情，同時(shí)特斯拉還是一個(gè)價(jià)格十分靈活的車企，如果市場(chǎng)表現(xiàn)走低，不排除未來(lái)還會(huì)出現(xiàn)降價(jià)的情況，那么屆時(shí)小米YU7將會(huì)如何應(yīng)對(duì)也十分值得關(guān)注。

另外，生產(chǎn)小米YU7的二期工廠預(yù)計(jì)會(huì)在7月開始投產(chǎn)，二期工廠與一期相同，年產(chǎn)能規(guī)劃也是15萬(wàn)臺(tái)，極限產(chǎn)能預(yù)計(jì)同樣能突破月均2.5萬(wàn)的水平。不過(guò)，目前小米SU7的交付周期已經(jīng)高達(dá)33-52周（不同配置交付周期略有差異），那么如果小米YU7再次成為爆款，交付周期勢(shì)必也會(huì)拉得更長(zhǎng)。甚至，如果您是看完這篇文章之后再下訂的話，很可能就要等到2026年才能夠提車，那么屆時(shí)可能還會(huì)面臨以舊換新政策以及購(gòu)置稅減免退坡等變化因素，對(duì)于消費(fèi)者是否有足夠的耐心等待超過(guò)半年提車，也是未知數(shù)。

寫在最后：

最后我們回到標(biāo)題，再來(lái)聊聊小米YU7為什么會(huì)被稱為“新起點(diǎn)”。今年是小米公司的15周年，同時(shí)也是小米“人車家全生態(tài)”戰(zhàn)略正式閉環(huán)，小米從此成為擁有完整生態(tài)的科技公司的里程碑。在這一重要時(shí)刻，小米YU7的到來(lái)不僅代表過(guò)去15年的總結(jié)，同時(shí)也是開啟下一個(gè)5年計(jì)劃的重要先行者。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，如果小米YU7能夠超越Model Y，讓中國(guó)品牌的產(chǎn)品再次占據(jù)銷量榜單榜首，那么這或許也就標(biāo)志著新時(shí)代的到來(lái)，同時(shí)，如果它真的取得這樣的成就，對(duì)于小米汽車而言，也是從“跨界者”到“行業(yè)領(lǐng)先者”蛻變的重要時(shí)刻。此外，小米YU7還肩負(fù)著打開海外市場(chǎng)的重任�；蛟S也正是它所肩負(fù)的使命，使它雖然是一款更加成熟的產(chǎn)品，卻被看作是“新起點(diǎn)”的原因吧。（文/汽車之家 郭辰）