[汽車(chē)之家 資訊] 在慕尼黑車(chē)展期間，阿維塔正式發(fā)布了全新概念車(chē)VISION XPECTRA，該車(chē)采用全新的“情感新奢”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體的豪華感得到大幅提升。在概念車(chē)發(fā)布之后，我們與阿維塔科技副總裁雍軍進(jìn)行了采訪，其中包括概念車(chē)背后的故事，以及阿維塔進(jìn)軍歐洲的規(guī)劃等話題。
提問(wèn)：這次來(lái)歐洲的直觀感受是，當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商的充電設(shè)施不夠完善，油車(chē)仍占絕大多數(shù)，電車(chē)份額預(yù)計(jì)為個(gè)位數(shù)。
雍軍：不止如此，新能源汽車(chē)的占比其實(shí)能達(dá)到 10%。
提問(wèn)：純電車(chē)型占比大概在 10% 以上，插電混動(dòng)車(chē)型占比也超 10%，兩者合計(jì)應(yīng)該能達(dá)到 20% 以上。我想了解一下，我們目前在歐洲市場(chǎng)是否只投放純電車(chē)型？接下來(lái)插混車(chē)型是否會(huì)進(jìn)入歐洲市場(chǎng)？
雍軍：目前來(lái)看，我們接下來(lái)在歐洲市場(chǎng)仍以純電車(chē)型為主。不過(guò)當(dāng)前歐洲純電車(chē)型的推廣確實(shí)面臨一些問(wèn)題。昨天我和幾位經(jīng)銷(xiāo)商交流過(guò)，他們情緒都比較高漲。我問(wèn)他們預(yù)計(jì)多久能達(dá)成目標(biāo)，他們提到最核心的問(wèn)題是歐洲與中國(guó)之間的差異——?dú)W洲的用電成本比用油高 20%。說(shuō)實(shí)話，我真切感受到我們身處一個(gè)偉大的國(guó)家，中國(guó)的充電設(shè)施非常完善，高壓輸電技術(shù)成熟，發(fā)電效率也很高。但在歐洲，用電成本高這一問(wèn)題對(duì)電車(chē)推廣形成了制約。即便如此，歐洲市場(chǎng)對(duì)電車(chē)的需求仍在上升。
其實(shí)最早大家就提出要關(guān)愛(ài)地球、踐行綠色環(huán)保理念，還設(shè)定了 2035 年的環(huán)境保護(hù)目標(biāo)。而中國(guó)人有個(gè)很厲害的特點(diǎn)，只要我們認(rèn)為方向是對(duì)的，就一定會(huì)堅(jiān)決執(zhí)行，甚至做得比目標(biāo)更好。昨天我參加了慕尼黑零部件展、貿(mào)促會(huì)，在展廳里逛了近半天，專(zhuān)門(mén)尋找那些國(guó)內(nèi)沒(méi)見(jiàn)過(guò)、沒(méi)被推薦過(guò)，但我希望在車(chē)上使用卻沒(méi)機(jī)會(huì)用到的產(chǎn)品，結(jié)果一無(wú)所獲。我在展會(huì)上看到的，都是一兩年前在國(guó)內(nèi)就已經(jīng)出現(xiàn)過(guò)的產(chǎn)品。
提問(wèn)：包括BBA車(chē)型上的那些配置嗎？
雍軍：其實(shí)我們可以探討一下，說(shuō)實(shí)話，我在歐洲看到了機(jī)遇——我認(rèn)為全球消費(fèi)者都值得使用最好的產(chǎn)品。過(guò)去中國(guó)人之所以比較信賴(lài)歐洲制造，是因?yàn)榈聡?guó)曾提出“德國(guó)“工業(yè)4.0”，但現(xiàn)在我們也有“中國(guó)制造 2025”，現(xiàn)在像阿維塔位于重慶的全球首個(gè)全域5G數(shù)智AI柔性超級(jí)工廠，就是按照“中國(guó)制造2025”標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的。除了總裝環(huán)節(jié)，整個(gè)工廠的沖壓、焊接、涂裝車(chē)間，都采用5G技術(shù)進(jìn)行全工業(yè)流程管理。我們認(rèn)可他們提出的發(fā)展方向，認(rèn)為這個(gè)方向是正確的。
另一方面，我們也堅(jiān)信，我們所做的不僅是在滿足中國(guó)消費(fèi)者對(duì)美好生活、優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的追求，全球消費(fèi)者的需求是一致的，只是目前他們還沒(méi)有機(jī)會(huì)接觸到這樣的產(chǎn)品。阿維塔雖然立志未來(lái)成為大公司，但目前規(guī)模仍較小，這反而讓我們有機(jī)會(huì)更快地做好這件事。不過(guò)，要在德國(guó)這樣一個(gè)汽車(chē)從業(yè)者眾多、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)GDP貢獻(xiàn)巨大的市場(chǎng)立足，必然會(huì)面臨不少挑戰(zhàn)。
提問(wèn)：剛才您提到的插混車(chē)型，是不是在歐洲不太有市場(chǎng)？
雍軍：其實(shí)中國(guó)消費(fèi)者和海外消費(fèi)者的需求是相通的。在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展初期，大家都紛紛入局，但后來(lái)發(fā)現(xiàn)，真正能快速發(fā)展的都是具備創(chuàng)新力的車(chē)型。為什么會(huì)這樣？因?yàn)橹袊?guó)消費(fèi)者已經(jīng)完成了從“油車(chē)”到“電車(chē)”的消費(fèi)轉(zhuǎn)變。從目前的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，中國(guó)市場(chǎng)純電車(chē)型的銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)其他類(lèi)型。國(guó)內(nèi)很多品牌，比如理想，都在努力向純電方向轉(zhuǎn)型，其他品牌也在積極跟進(jìn)。事實(shí)上，中國(guó)已經(jīng)跨過(guò)了“油電過(guò)渡”階段，正快速朝著最初設(shè)定的純電發(fā)展方向邁進(jìn)。而歐洲市場(chǎng)，可能還需要2到3年才能達(dá)到這個(gè)階段。但我認(rèn)為，我們目前不必急于在歐洲推廣插混車(chē)型，因?yàn)槲覀円呀?jīng)明確了最終目標(biāo)，在向目標(biāo)推進(jìn)的過(guò)程中，這樣的選擇能讓我們更從容地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。
提問(wèn)：我理解您的意思是，既然歐洲這邊用電成本依然較高，那么電動(dòng)車(chē)是否就能成為“更好的新一代產(chǎn)品”的代名詞？
雍軍：在這個(gè)世界上，市場(chǎng)永遠(yuǎn)以消費(fèi)者為核心。如果某個(gè)地區(qū)充電設(shè)施不完善，只要有盈利空間，就會(huì)有人投資建設(shè)；如果某個(gè)地區(qū)供電成本過(guò)高，只要有市場(chǎng)需求，就會(huì)有資本介入，將價(jià)格降下來(lái)。自由競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)、全球貿(mào)易的市場(chǎng)，最終都會(huì)圍繞消費(fèi)者需求運(yùn)轉(zhuǎn)，我們堅(jiān)信這一點(diǎn)。就像中國(guó)早期推廣電車(chē)時(shí)，充電設(shè)施也很不完善，當(dāng)時(shí)大家都抱怨，加油只要兩三分鐘，找個(gè)充電樁卻要 20 分鐘。
但現(xiàn)在這種情況已經(jīng)不存在了，現(xiàn)在誰(shuí)還需要花 20 分鐘找充電樁？幾乎任何家庭周邊，步行五分鐘內(nèi)都能找到充電站。歐洲市場(chǎng)也是如此，全球人民對(duì)美好生活的向往是一致的，只要有需求，就必然會(huì)有投資跟進(jìn)。或許歐洲需要更長(zhǎng)時(shí)間才能完善相關(guān)配套，但整體方向一定是這樣的。
提問(wèn)：前兩天我們已經(jīng)發(fā)布了阿維塔的概念車(chē)，能感受到其中的“情感智能”設(shè)計(jì)。想請(qǐng)問(wèn)您，在車(chē)內(nèi)氛圍營(yíng)造方面，我們是如何實(shí)現(xiàn)的？
雍軍：這個(gè)問(wèn)題既好回答，也難回答。因?yàn)樵谖覀兛磥?lái)，所謂“情感智能”，是指車(chē)輛與人交互的全過(guò)程都帶有情感屬性。這個(gè)過(guò)程包含哪些方面呢？首先是設(shè)計(jì)。舉個(gè)例子，我現(xiàn)在開(kāi)阿維塔出門(mén)，總?cè)滩蛔“衍?chē)窗打開(kāi)，其實(shí)是想看到別人注視這車(chē)的樣子，這話可能有點(diǎn)直白，但開(kāi)阿維塔確實(shí)能帶來(lái)滿滿的情緒價(jià)值。今天上午，我們有不少車(chē)已經(jīng)上了歐洲本地牌照，還有一些上了重慶牌照，不過(guò)都辦好了合規(guī)手續(xù)，可以在周邊道路行駛。早上我從酒店出來(lái)時(shí)，阿維塔的車(chē)來(lái)接我，很快就圍過(guò)來(lái)不少人。我跟他們介紹這是源自中國(guó)的高端品牌，他們都稱(chēng)贊車(chē)很漂亮、很時(shí)尚、很有未來(lái)感。這對(duì)我來(lái)說(shuō)也是一種情緒價(jià)值，會(huì)讓我產(chǎn)生自豪感。但這種自豪感和兩年前不同，兩年前我們也帶著車(chē)參加過(guò)米蘭市場(chǎng)的活動(dòng)，這兩年來(lái)我的心態(tài)逐漸發(fā)生了變化。在國(guó)內(nèi)也是如此，我把車(chē)停在自家車(chē)庫(kù)時(shí)，車(chē)剛到車(chē)庫(kù)門(mén)口，就會(huì)有人主動(dòng)過(guò)來(lái)，首先是保安，然后停進(jìn)車(chē)位時(shí)，隔壁車(chē)位的人也會(huì)停下來(lái)注目。這些都是實(shí)實(shí)在在的情緒價(jià)值。另外，阿維塔剛推出時(shí)，在路上常會(huì)有人追著看，這同樣是情緒價(jià)值的體現(xiàn)。
當(dāng)然，我們這次帶來(lái)的第二代設(shè)計(jì)，更是把這種情緒價(jià)值提升到了新高度。比如這款概念車(chē)的整體造型，雖然未來(lái)不會(huì)完全照搬，畢竟重慶的太陽(yáng)很熱，有些設(shè)計(jì)需要適配實(shí)際使用場(chǎng)景，但它傳遞了一個(gè)核心概念，就像奢侈品用簡(jiǎn)單材質(zhì)打造極致體驗(yàn)一樣，大家都希望用最簡(jiǎn)單的食材營(yíng)造出最美味的食物。比如從車(chē)外能看到車(chē)內(nèi)的充氣頭枕，就是這樣的設(shè)計(jì)。阿維塔11上有一個(gè)情感功能，儀表臺(tái)裝飾正好呼應(yīng)了這次概念車(chē)的名字“XPECTRA”，我們不只是控制“光”，更是通過(guò)光連接人的內(nèi)心感知與外界交互。其核心是構(gòu)建人車(chē)之間的情感關(guān)聯(lián)。比如上車(chē)時(shí)，用特定的光效表達(dá)歡迎；行駛時(shí)，車(chē)輛能識(shí)別用戶情緒并通過(guò)光效傳遞，讓外界無(wú)需透過(guò)車(chē)窗，就能感知到車(chē)內(nèi)的情緒狀態(tài)。這其實(shí)是把“人車(chē)交互”與“人與社會(huì)交互”具象化了，背后涉及一系列感知技術(shù)和交互邏輯。
提問(wèn)：未來(lái)阿維塔還會(huì)發(fā)布哪些技術(shù)，能否給我們透露一下？
雍軍：未發(fā)布的技術(shù)我不便透露，但相關(guān)研發(fā)工作已經(jīng)在推進(jìn)了。比如前天我們?cè)?RPS 藝術(shù)中心舉辦活動(dòng)，莫奈曾在那里展出作品，選擇這個(gè)地方不僅是因?yàn)樗雌饋?lái)有格調(diào)，更因?yàn)槊總€(gè)空間都需要通過(guò)背后的故事來(lái)賦予價(jià)值。這座建筑是1945年未被炸毀的少數(shù)老建筑之一，很有歷史意義。
同時(shí)，寧德時(shí)代就在我們住的酒店里發(fā)布了進(jìn)軍歐洲的戰(zhàn)略，還展示了他們的技術(shù)，其中包括電池模組 3.0，其實(shí)我們銷(xiāo)往歐洲的車(chē)型已經(jīng)采用了這項(xiàng)技術(shù)，因?yàn)樗呀?jīng)公開(kāi)，所以我可以提。此外，我們國(guó)內(nèi)下一代車(chē)型也會(huì)采用寧德時(shí)代的技術(shù)，只是過(guò)去我們很少講這方面的故事。比如前段時(shí)間，我們按照今年3、4月份才出臺(tái)的新國(guó)標(biāo)5.0，對(duì)所有車(chē)型包括最早推出的阿維塔 11進(jìn)行了測(cè)試，當(dāng)時(shí)新國(guó)標(biāo)還未制定，而我們和寧德時(shí)代參與了新國(guó)標(biāo)的制定與研討，寧德時(shí)代始終會(huì)把對(duì)消費(fèi)者真正有價(jià)值的技術(shù)呈現(xiàn)出來(lái)，下一代麒麟電池技術(shù)、上次發(fā)布的雙核技術(shù)，以及今年年底前我們將發(fā)布的更多高價(jià)值技術(shù)，都會(huì)在未來(lái)的產(chǎn)品中落地。其實(shí)如果回顧我上次的分享，大家會(huì)發(fā)現(xiàn)寧德時(shí)代還有一項(xiàng)非常厲害的技術(shù)，今年年底就會(huì)發(fā)布。
提問(wèn)：我其實(shí)想接著剛才聊的車(chē)型問(wèn)題繼續(xù)問(wèn)：目前不管是總部所在的中國(guó)，還是東南亞等地區(qū)，不同市場(chǎng)之間肯定存在差異，但我們希望讓各地區(qū)消費(fèi)者都用到最好的產(chǎn)品。那么各地區(qū)消費(fèi)者是否有不同的需求傾向？從產(chǎn)品層面，我們又如何平衡這些差異化需求？
雍軍：是的，每個(gè)地區(qū)的消費(fèi)者都有獨(dú)特需求，這些需求都值得被滿足。舉個(gè)例子，我們銷(xiāo)往中東的車(chē)型，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者要求必須配備指南針，所以我們專(zhuān)門(mén)為中東市場(chǎng)開(kāi)發(fā)了這一功能。再比如巴西，它是我見(jiàn)過(guò)對(duì)減速帶要求最嚴(yán)格的國(guó)家——巴西的減速帶是“真減速帶”，中國(guó)的減速帶看到后踩剎車(chē)會(huì)舒服一些，不踩剎車(chē)也能過(guò)；但巴西的減速帶如果不減速，甚至可能沖壞車(chē)輛懸架。因此針對(duì)巴西市場(chǎng)，我們必須強(qiáng)化懸架的支撐性。上次我還提到，巴西消費(fèi)者開(kāi)車(chē)時(shí)，對(duì)懸架的需求和國(guó)內(nèi)完全不同，即便懸架尺寸比國(guó)內(nèi)的小，也要適配當(dāng)?shù)芈窙r，這就需要專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)。
再回到中東市場(chǎng)，當(dāng)?shù)貧夂蜓谉?，?duì)車(chē)輛熱管理系統(tǒng)要求極高，需要提高風(fēng)扇轉(zhuǎn)速、加強(qiáng)循環(huán)效率。但中國(guó)消費(fèi)者開(kāi)電車(chē)時(shí)，更在意車(chē)內(nèi)靜謐性，如果車(chē)內(nèi)只有風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)的聲音，而風(fēng)扇葉片無(wú)論 3 片、4 片還是 6 片只要轉(zhuǎn)動(dòng)就會(huì)有頻率，進(jìn)而產(chǎn)生振動(dòng)和噪音。不過(guò)既然沙特等中東國(guó)家有明確需求，我們就必須重新制定熱管理策略，比如明確風(fēng)扇在何種工況下必須啟動(dòng)，這些調(diào)整在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)是完全不需要的。通過(guò)這些案例，我們確實(shí)看到了不同市場(chǎng)的差異。再比如伊拉克，很多人可能不了解，當(dāng)?shù)卣ｋ娛遣粫?huì)提前通知的。比如用戶在伊拉克停車(chē)充電，插好充電槍后去吃飯，期間突然停電，五分鐘后又來(lái)電，這時(shí)如果不能自動(dòng)恢復(fù)充電，用戶體驗(yàn)會(huì)非常差。所以針對(duì)伊拉克市場(chǎng)，我們的策略是電網(wǎng)來(lái)電后，車(chē)輛自動(dòng)恢復(fù)充電。這些情況在中國(guó)完全無(wú)法想象，你根本不會(huì)想到需要做這樣的適配，但當(dāng)?shù)卮_實(shí)存在這樣的需求。如果我們能解決這些差異化問(wèn)題，就能不斷增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，抓住市場(chǎng)機(jī)會(huì)；但如果像很多品牌那樣，只是把中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品直接銷(xiāo)往海外，就很難在當(dāng)?shù)刈龊?，至少?gòu)南M(fèi)者體驗(yàn)角度來(lái)看是這樣。
類(lèi)似的例子還有墨西哥，目前當(dāng)?shù)爻潆娋W(wǎng)絡(luò)非?；靵y，各種品牌、各種標(biāo)準(zhǔn)的充電樁混雜，我們需要確保用戶到任何一個(gè)充電站，插槍就能充電，這就需要做大量的標(biāo)定工作。我們?cè)谀鞲绨才帕藰?biāo)定測(cè)試，有一次測(cè)試車(chē)被搶?zhuān)瑢?duì)方還索要贖金，幸好我們沒(méi)有派自己的駕駛員，而是雇傭了當(dāng)?shù)伛{駛員，才避免了人員風(fēng)險(xiǎn)。
每個(gè)市場(chǎng)都有其獨(dú)特性，只有走出去才能發(fā)現(xiàn)這些問(wèn)題。對(duì)我們而言，這些經(jīng)歷都是寶貴的積累，這些經(jīng)驗(yàn)也極具價(jià)值。今天我跟大家說(shuō)的這些，沒(méi)有任何一個(gè)國(guó)際品牌會(huì)主動(dòng)分享。所以中國(guó)品牌現(xiàn)在亟需在慕尼黑這樣的平臺(tái)展示技術(shù)實(shí)力，未來(lái)也應(yīng)該更多地共享海外市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，避免相互割裂、各自為戰(zhàn)，共同尋找解決方案，讓中國(guó)品牌少走彎路。
提問(wèn)：嗯，沒(méi)錯(cuò)，不能互相拆臺(tái)、走彎路，或許需要從國(guó)家層面推動(dòng)品牌之間的合作。
雍軍：是啊，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)相互競(jìng)爭(zhēng)也就罷了，如果到了海外還這樣，就太糟糕了，體驗(yàn)會(huì)非常差。
提問(wèn)：咱們?cè)跉W洲市場(chǎng)有沒(méi)有針對(duì)性的產(chǎn)品改進(jìn)？核心競(jìng)爭(zhēng)力是什么？對(duì)歐洲市場(chǎng)的預(yù)期又是怎樣的？
雍軍：這是個(gè)非常好的問(wèn)題。我們?cè)跉W洲市場(chǎng)肯定會(huì)有針對(duì)性的解決方案，但從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，中國(guó)很多標(biāo)準(zhǔn)與歐洲是相通的。比如我們這一代開(kāi)發(fā)的車(chē)型比如阿維塔06，在開(kāi)發(fā)初期就明確按照歐洲標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)。
不過(guò)我認(rèn)為歐洲市場(chǎng)和中國(guó)市場(chǎng)仍有差異，比如我們現(xiàn)在所在的慕尼黑，從緯度上看和中國(guó)的吉林差不多。今天重慶的氣溫大概38度，但我在慕尼黑待了半天，就覺(jué)得衣服穿少了；而且慕尼黑冬天平均氣溫在零下十幾度，往北到挪威、丹麥等國(guó)，氣候會(huì)更寒冷。低溫會(huì)帶來(lái)什么影響呢？對(duì)充放電設(shè)備而言，電池溫度降低會(huì)導(dǎo)致活性下降，充放電效率自然會(huì)變慢。而寧德時(shí)代這次發(fā)布的電池模組 3.0，其實(shí)很早之前就針對(duì)歐洲用戶的使用習(xí)慣和氣候特征做了適配。但無(wú)論如何，有一點(diǎn)不會(huì)改變，我們所有車(chē)型的開(kāi)發(fā)都遵循全球標(biāo)準(zhǔn)，在豪華高端定位上，我們?cè)谌魏问袌?chǎng)都保持統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。
提問(wèn)：為什么選擇在慕尼黑發(fā)布阿維塔概念車(chē)？主要是展示給歐洲消費(fèi)者看嗎？這對(duì)國(guó)內(nèi)用戶有什么意義？這套設(shè)計(jì)語(yǔ)言預(yù)計(jì)多久會(huì)應(yīng)用到下一代車(chē)型上？
雍軍：德國(guó)是歐洲汽車(chē)工業(yè)的核心，慕尼黑作為寶馬的總部所在地，知名度很高。一個(gè)品牌要想在全球做好，首先需要在歐洲、在德國(guó)證明自己的實(shí)力。另一方面，我們也想展示消費(fèi)者的消費(fèi)慣性。昨天我在德國(guó)設(shè)計(jì)中心，和一位慕尼黑本地工作人員交流，他說(shuō)自己的爺爺、爸爸都開(kāi)寶馬，他之前也開(kāi)寶馬，還曾在寶馬設(shè)計(jì)中心工作，而他是家族幾十年來(lái)第一個(gè)改變選擇的人，這就是消費(fèi)慣性的體現(xiàn)。
在不同市場(chǎng)，我都看到過(guò)類(lèi)似的情況：比如在北美，消費(fèi)者對(duì)品牌的忠誠(chéng)度更像“家族信仰”，要改變這種信仰并不容易。但在電動(dòng)化領(lǐng)域，我們有足夠的信心。毫無(wú)疑問(wèn)，中國(guó)在電動(dòng)化技術(shù)、控制策略等方面都處于領(lǐng)先地位，這是電動(dòng)化發(fā)展的基礎(chǔ)。在此之上，無(wú)論是智能輔助駕駛還是智能控制，我們的技術(shù)實(shí)力也很突出。所以我們值得把這樣好的產(chǎn)品帶到歐洲，不是為了 “挑戰(zhàn)” 誰(shuí)，而是想讓歐洲消費(fèi)者看到，就像百年前中國(guó)人睜開(kāi)眼睛看世界一樣，現(xiàn)在歐洲消費(fèi)者也可以看到電動(dòng)化、智能化的新方向，這會(huì)潛移默化地影響消費(fèi)者認(rèn)知和社會(huì)趨勢(shì)。這是阿維塔第二次在慕尼黑展示產(chǎn)品，即便我們還沒(méi)開(kāi)始在歐洲賣(mài)車(chē)，也堅(jiān)持每次都來(lái)這里展示，目的就是傳遞我們的產(chǎn)品價(jià)值，讓消費(fèi)者看到這些好的功能和設(shè)計(jì)，進(jìn)而提升對(duì)中國(guó)高端電動(dòng)車(chē)的認(rèn)知。
提問(wèn)：各位老師已經(jīng)問(wèn)得比較全面了，我補(bǔ)充兩個(gè)問(wèn)題：第一，阿維塔其實(shí)2023年就參加過(guò)慕尼黑車(chē)展，兩年后的今天，背景有了變化——長(zhǎng)安已升級(jí)為新的央企，您之前也提到了概念車(chē)，想了解歐洲當(dāng)?shù)厝藢?duì)這款概念車(chē)的反饋如何？第二，想具體了解阿維塔未來(lái)在歐洲的出海規(guī)劃。
雍軍：是的，目前我還沒(méi)通過(guò)社交媒體了解歐洲當(dāng)?shù)氐姆答仯ㄟ^(guò)國(guó)內(nèi)媒體和用戶，已經(jīng)感受到了大家的熱烈支持。很多用戶問(wèn)“你們的新車(chē)什么時(shí)候推出”？甚至想現(xiàn)在交定金，只為早點(diǎn)提車(chē)；還有不少有藝術(shù)想象力的用戶，主動(dòng)提出想?yún)⑴c開(kāi)發(fā)，分享了很多想法。阿維塔的用戶和其他品牌不太一樣，其中有不少建筑設(shè)計(jì)師、珠寶設(shè)計(jì)師等創(chuàng)意領(lǐng)域從業(yè)者，有些用戶還希望參與到概念車(chē)向量產(chǎn)車(chē)轉(zhuǎn)化的過(guò)程中。比如我們提到下一代車(chē)型有多個(gè)版本，有的用戶甚至說(shuō) “給我1小時(shí)，我現(xiàn)在就交定金，想?yún)⑴c共創(chuàng)，打造屬于自己的車(chē)”。這樣的反饋對(duì)我們來(lái)說(shuō)非常積極正向。
當(dāng)然，也有用戶提了一些比較天馬行空的意見(jiàn)，比如覺(jué)得行李箱空間小，因?yàn)橄路皆O(shè)計(jì)了擾流板，導(dǎo)致裝不下大件物品。我其實(shí)也注意到了這個(gè)問(wèn)題，但嘴上還是硬撐，跟他們說(shuō) “真正的豪華就是適度的‘浪費(fèi)’”，心里卻很清楚 “用戶說(shuō)得對(duì)，行李箱空間肯定要優(yōu)化”，我們現(xiàn)在收到了很多這樣的反饋。需要說(shuō)明的是，“情感新奢”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言以及全新概念車(chē)AVATR VISION XPECTRA，并不是車(chē)展前兩個(gè)月臨時(shí)做個(gè)模型、天馬行空設(shè)計(jì)出來(lái)的，我們下一代車(chē)型在開(kāi)發(fā)時(shí)，已經(jīng)融入了很多概念車(chē)的設(shè)計(jì)理念，概念車(chē)只是把我們對(duì)未來(lái)車(chē)型的想法集中呈現(xiàn)出來(lái)而已。
未來(lái)，阿維塔在歐洲的規(guī)劃已經(jīng)很清晰，這次我們也在歐洲開(kāi)展招商，包含德國(guó)、英國(guó)、西班牙、挪威、丹麥等國(guó)家，歡迎大家關(guān)注。謝謝大家。
提問(wèn)：電車(chē)的品牌形象是否比油車(chē)更高端？
雍軍：其實(shí)品牌形象與能源類(lèi)型無(wú)關(guān)，核心在于品牌本身的定位。比如蘭博基尼，即便推出柴油車(chē)型，它依然是蘭博基尼，不會(huì)因?yàn)槟茉搭?lèi)型改變品牌定位。阿維塔也是如此，無(wú)論是純電還是其他能源類(lèi)型，我們的全球品牌定位不會(huì)改變。比如這次在歐洲招商，經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)和我們談好了定價(jià)，這個(gè)價(jià)格比國(guó)內(nèi)高很多，基本是國(guó)內(nèi)的兩三倍，這本身就傳遞了我們的品牌定位。接下來(lái)我們要思考的是，應(yīng)該樹(shù)立怎樣的品牌形象，如果我們賣(mài)油車(chē)，再跟大家說(shuō)“我們帶著改變世界的夢(mèng)想而來(lái)，要讓天空更藍(lán)”，就顯得很不契合。
提問(wèn)：確實(shí)不契合，那深藍(lán)品牌呢？
雍軍：深藍(lán)和我們同屬中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)，有各自不同的優(yōu)勢(shì)以及使命，未來(lái)將以差異化協(xié)同矩陣，共同成為中國(guó)新能源汽車(chē)高質(zhì)量出海的實(shí)踐樣本。
提問(wèn)：剛才您提到了招商，我們大概什么時(shí)候會(huì)發(fā)布經(jīng)銷(xiāo)商授權(quán)信息？
雍軍：目前我們還沒(méi)有發(fā)布經(jīng)銷(xiāo)商授權(quán)信息，但招商工作是得到授權(quán)后推進(jìn)的。這次展會(huì)有兩個(gè)主要目的：一是展示我們的技術(shù)實(shí)力、品牌運(yùn)營(yíng)理念和未來(lái)產(chǎn)品概念；二是通過(guò)展會(huì)吸引歐洲有實(shí)力的經(jīng)銷(xiāo)商，推進(jìn)招商工作。
提問(wèn)：概念車(chē)后續(xù)還會(huì)運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)或展館展示嗎？
雍軍：會(huì)的。我們?cè)诘聡?guó)的設(shè)計(jì)中心有一些中國(guó)員工，這些員工不是我們派過(guò)去的，而是在當(dāng)?shù)亓魧W(xué)后留下來(lái)的，他們都有相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)，目前，我們主要面向在保時(shí)捷或奔馳、寶馬有工作經(jīng)歷的人進(jìn)行招聘，進(jìn)入到我們的設(shè)計(jì)中心。
提問(wèn)：他們主要負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)工作，對(duì)吧？目前他們也就設(shè)計(jì)這塊比我們強(qiáng)一些。
雍軍：其實(shí)為什么會(huì)這樣呢？在設(shè)計(jì)領(lǐng)域，這并不是說(shuō)我們不如他們，而是中西方藝術(shù)理念存在差異，比如中國(guó)人傳承的山水畫(huà)講究“寫(xiě)意”，而歐洲更注重“寫(xiě)實(shí)”。歐洲的設(shè)計(jì)傳統(tǒng)，就像工匠雕刻雕塑一樣，會(huì)細(xì)致打磨人物的肌肉、輪廓和比例，追求極致的精準(zhǔn)。這種差異沒(méi)有高下之分，只是路子不同。
而汽車(chē)設(shè)計(jì)屬于工業(yè)設(shè)計(jì)，核心是“寫(xiě)實(shí)”，需要設(shè)計(jì)師精準(zhǔn)把控車(chē)型比例、輪廓，通過(guò)模型反復(fù)打磨，這與歐洲古代雕塑的創(chuàng)作邏輯一脈相承，所以歐洲在工業(yè)設(shè)計(jì)上有其天然優(yōu)勢(shì)。但中國(guó)人也有自己的強(qiáng)項(xiàng)，比如在細(xì)節(jié)。我們能更好地把握細(xì)膩感，所以我們?cè)跉W洲有設(shè)計(jì)中心，在中國(guó)也建立了一個(gè)分中心，通過(guò)國(guó)際化的大分工，更好地造就阿維塔的原創(chuàng)設(shè)計(jì)理念。
提問(wèn)：關(guān)于車(chē)輛情感智能方面，歐洲市場(chǎng)的反饋如何？現(xiàn)在很多人受馬斯克影響，認(rèn)為未來(lái)的車(chē)不該由人來(lái)駕駛，您怎么看這種觀點(diǎn)？
雍軍：目前我確實(shí)還沒(méi)專(zhuān)門(mén)調(diào)研過(guò)歐洲消費(fèi)者的直接反饋，但從我們歐洲設(shè)計(jì)中心團(tuán)隊(duì)對(duì)這款概念車(chē)的體驗(yàn)來(lái)看，我認(rèn)為它至少已經(jīng)觸達(dá)了歐洲人的內(nèi)心。昨天去展館前，我在設(shè)計(jì)中心開(kāi)了個(gè)小會(huì)，和團(tuán)隊(duì)聊了聊。大家提到了阿維塔06和07兩款車(chē)，它們風(fēng)格截然不同，阿維塔07更務(wù)實(shí)，更貼合大部分中國(guó)消費(fèi)者的需求，比如車(chē)身方正、空間大、設(shè)計(jì)不張揚(yáng)；而阿維塔06的設(shè)計(jì)則更具情感表達(dá)。不過(guò)這款 06 是設(shè)計(jì)中心團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)完成的，他們肯定會(huì)認(rèn)可自己的作品，同時(shí)我也明白，他們的看法其實(shí)也代表了一部分歐洲消費(fèi)者的潛在偏好。
另外，車(chē)對(duì)于不同品牌來(lái)說(shuō)，定位和價(jià)值是有差異的。如果認(rèn)為未來(lái)所有車(chē)都該長(zhǎng)一個(gè)樣、用一個(gè)品牌、用一套架構(gòu)，甚至賣(mài)一個(gè)價(jià)格，那我們直接合作就好，沒(méi)必要各自研發(fā)了。汽車(chē)和火車(chē)最大的區(qū)別是什么？火車(chē)是“你提供什么，用戶就用什么”，沒(méi)得選；但汽車(chē)是“用戶有自己的需求和偏好”，能自主選擇。
就像買(mǎi)奔馳和買(mǎi)寶馬的是兩類(lèi)人，可能只有10%買(mǎi)奔馳的人會(huì)轉(zhuǎn)買(mǎi)寶馬，剩下90%的人始終忠于奔馳。對(duì)阿維塔來(lái)說(shuō)，我們的獨(dú)特定位來(lái)自?xún)牲c(diǎn)，一是帶有情感的設(shè)計(jì)，二是帶有情感的智能。我們?cè)谥悄芗夹g(shù)上有優(yōu)勢(shì)，但在做設(shè)計(jì)、做智能之前，我們更看重“情感共鳴”，沒(méi)有情感的設(shè)計(jì)，連我們自己都打動(dòng)不了。當(dāng)然，我們的理解和用戶需求可能存在差異，或許有用戶覺(jué)得“我只需要一輛代步車(chē)”，這可能會(huì)讓我們?cè)谏虡I(yè)上面臨一些挑戰(zhàn)，但我不認(rèn)為這是常態(tài)。未來(lái)每個(gè)品牌都要有自己的核心價(jià)值，而“情感智能”就是阿維塔的方向。
提問(wèn)：我們研發(fā)中心合作的那位外部設(shè)計(jì)師，是不是叫Nader？你們有沒(méi)有和他交流過(guò)？我感覺(jué)像寶馬這些傳統(tǒng)豪華品牌，現(xiàn)在也在學(xué)習(xí)中國(guó)在智能電動(dòng)領(lǐng)域的革新，你們?cè)趺纯创@種情況？
雍軍：寶馬現(xiàn)在做的一些智能電動(dòng)相關(guān)的嘗試，其實(shí)我們兩年前就已經(jīng)落地了。我始終認(rèn)為，全球人類(lèi)的智慧是平等的，不存在哪個(gè)民族更高明的說(shuō)法。之前我去寶馬的展臺(tái)，看到他們展出了剛發(fā)布的全新X3，旁邊還特意放了一輛1960年的寶馬老車(chē)。
提問(wèn)：沒(méi)錯(cuò)，我也去看過(guò)這個(gè)展。其實(shí)他們沒(méi)必要特意放老車(chē)，這么做本質(zhì)上就是想傳遞一個(gè)信號(hào)：“我還是那個(gè)寶馬，沒(méi)有學(xué)別人，只是在致敬自己的歷史”，以此回避“向中國(guó)品牌學(xué)習(xí)” 的話題。
雍軍：其實(shí)寶馬自己可能也知道這種說(shuō)法有些牽強(qiáng)，大家也能看出來(lái)，但他們需要一個(gè) “臺(tái)階”，這個(gè)“臺(tái)階”就是“延續(xù)品牌歷史”。背后的核心問(wèn)題是，這些傳統(tǒng)品牌對(duì)過(guò)往的成功經(jīng)驗(yàn)有很強(qiáng)的路徑依賴(lài)。之前有位從寶馬離職、加入阿維塔的年輕設(shè)計(jì)師，他是寶馬內(nèi)部公認(rèn)的優(yōu)秀人才。他說(shuō)在寶馬工作時(shí)，有太多條條框框束縛，很多關(guān)于智能電動(dòng)的創(chuàng)新想法根本無(wú)法落地。當(dāng)一個(gè)人物質(zhì)條件滿足后，就會(huì)更追求個(gè)人精神價(jià)值和自我實(shí)現(xiàn)，所以他選擇來(lái)阿維塔，在這里，他不用受傳統(tǒng)規(guī)則限制，依然能自由表達(dá)自己的設(shè)計(jì)理念和技術(shù)想法。（編譯/汽車(chē)之家 郭辰）