[汽車之家 資訊] 日前，我們從乘聯(lián)會官方獲悉，10月1-19日，全國乘用車市場零售112.8萬輛，同比去年10月同期下降6%，較上月同期增長7%，今年以來累計零售1813.6萬輛，同比增長8%；10月1-19日，全國乘用車廠商批發(fā)115.5萬輛，同比去年10月同期下降5%，較上月同期增長0%，今年以來累計批發(fā)2200.2萬輛，同比增長12%。
10月1-19日，全國乘用車市場新能源零售63.2萬輛，同比去年10月同期增長5%，較上月同期增長2%，全國乘用車市場新能源零售滲透率56.1%，今年以來累計零售950.2萬輛，同比增長23%；10月1-19日，全國乘用車廠商新能源批發(fā)67.6萬輛，同比去年10月同期增長6%，較上月同期增長5%，全國乘用車廠商新能源批發(fā)滲透率58.5%，今年以來累計批發(fā)1112.3萬輛，同比增長30%。
2025年10月開局車市零售走勢不強，由于休假多一天，節(jié)假日出游熱也影響零售銷量，1-8日零售增速偏低。由于2024年8月底開始的國家以舊換新政策加力擴圍，帶動9月零售走強超預(yù)期，但廠商的9月目標(biāo)并不高，因此今年9月的廠商產(chǎn)銷增速目標(biāo)壓力大，9月末的季度沖刺帶來增長超強，對10月初的零售也有一定的影響，這也導(dǎo)致今年10月初車市出現(xiàn)一定的負增長。10月將進入“金九銀十”傳統(tǒng)旺季，疊加國補資金相對緊缺，部分地區(qū)逐步收緊補貼的標(biāo)準(zhǔn)，加之年末車購稅優(yōu)惠政策即將到期，消費者購車熱情逐步釋放。
隨著反內(nèi)卷工作的不斷深入，頭部車企在努力維護市場價格的相對穩(wěn)定，并保障產(chǎn)業(yè)鏈的資金逐步改善，降低經(jīng)銷商的庫存壓力，因此自身的盈利壓力仍很大，廠商國內(nèi)銷量提升更為謹慎，9月沖刺后10月初的廠商銷量偏低。國內(nèi)穩(wěn)健出口強，三季度以來中國汽車出口局面向好，部分海外市場增長良好。自主新能源的海外市場表現(xiàn)亮眼，燃油車的俄羅斯市場去庫存壓力減少，推動汽車出口全方位持續(xù)提升。隨著中國插混和普混等車型的出口力度加大，海外市場的自主品牌對國際品牌的沖擊會逐步明顯，按照近20年的中國耐用消費品的出口強勢增長的經(jīng)驗，自主新車性價比提升和海外營銷體系的建設(shè)將帶動中國自主品牌的國際市場持續(xù)走強。
2025年9月份皮卡市場銷售4.6萬輛，同比下降1.9%，環(huán)比增長14.6%，處于近5年的中高位水平。2025年1-9月份皮卡市場銷售43.2萬輛，同比增長11.2%。全國皮卡市場2024年累計出口24.4萬輛，增速85%。今年以長城汽車為代表的皮卡總體行業(yè)出口超強，2025年9月皮卡出口2.6萬輛，同比增長3%，環(huán)比增長22%，行業(yè)出口占比繼續(xù)保持高位，1-9月皮卡出口22.8萬輛，同比增長28%。2025年9月新能源皮卡0.4萬輛，同比增長104%，環(huán)比增長31%；1-9月累計新能源皮卡5.4萬輛，增長440%，形成超強于燃油皮卡的較好走勢。（文/汽車之家 姚宇）