[汽車之家 行業(yè)] 前陣子，蘭博基尼在上海舉辦了“入華20周年”的活動，在活動中，我們進行了一次群訪，受訪者為蘭博基尼汽車主席兼首席執(zhí)行官Stephan Winkelmann先生。從訪問中，我們可以清楚地知道蘭博基尼未來的戰(zhàn)略目標和品牌策略。
1. 入華20載，你也整整見證了20年，在你眼中，變與不變是什么？品牌、消費者和您自己？
自2005年以來，中國市場已然發(fā)生巨變。中國汽車保有量從當初約4000萬輛激增至如今超過3億輛的規(guī)模，并穩(wěn)居全球第一大汽車市場。
因此，中國市場對全球所有汽車制造商都產(chǎn)生著舉足輕重的影響。如今的中國已不再是跟隨者，而是真正的趨勢引領者——在諸多領域掌握著行業(yè)節(jié)奏，特別是在電動化、軟件工程和軟件定義車輛等領域。蘭博基尼作為秉承“意大利制造”基因的制造商，我們必須堅守并保持我們意式品牌本色。
在過去的二十年里，我們深刻認識到中國市場的重要性。我們在此開展了許多里程碑式的活動，例如早在2012年就在北京全球首發(fā)Urus(參數(shù)|詢價)概念車，多年來持續(xù)舉辦賽道日活動，并打造了豐富的車主體驗項目。值得一提的是，我們在2024年將Urus SE的全球首發(fā)也放在了中國。
總而言之，中國市場對我們具有戰(zhàn)略意義。值得慶幸的是我們早已意識到這一點。如今，我們正通過更多產(chǎn)品發(fā)布和品牌活動——比如這次慶祝入華二十周年的盛典——來持續(xù)深化對中國市場的投入。
2. 從全球市場來看，尤其歐洲市場純電動車需求在放緩，保時捷近期已調(diào)整戰(zhàn)略，暫緩推出更多純電動車型的計劃。部分車企也不再設定禁售燃油車的時間表。請問您如何看待這一行業(yè)趨勢？基于此，蘭博基尼在電動化戰(zhàn)略方面會有哪些新的考量？
在做出全面混動化的戰(zhàn)略決策后，蘭博基尼成為首個、也是目前唯一實現(xiàn)全系產(chǎn)品混動化的超級跑車制造商。隨著Revuelto、Urus SE和Temerario三款混動車型布局完成，我們已正式達成這一里程碑。
我們始終密切關(guān)注全球發(fā)展趨勢。對蘭博基尼而言，電動化不僅是降低碳排放的技術(shù)路徑，更是提升車輛性能的手段。所以電動化兼具雙重價值。當前全球市場出現(xiàn)了一個明顯趨勢：與早期預測相比，純電動汽車（非插電混動）的市場接受度正在放緩。我們始終秉持這樣的理念：不必爭當?shù)谝粋€入局者，但必須確保在推向市場時，基礎設施已經(jīng)完善，我們的客戶已準備就緒。更重要的是，當我們推出純電車型時，必須確保其能夠代表蘭博基尼的極致性能。
但由于市場對純電車型的接受度增長乏力——更準確說是需求尚未形成——我們今年已做出決定：計劃于2029年推出的Urus換代車型將延續(xù)插電式混合動力路線，非純電車型。同時對于品牌第四款車型的規(guī)劃，我們正在評估——是采用純電方案，還是插電混動。這項決策將在今年內(nèi)確定。
我們銷售的從來不是單純的交通工具，而是承載夢想的載體。因此我們必須慎之又慎——無論推出何種產(chǎn)品，都必須超越客戶的期待。這不僅是技術(shù)層面的考量，更是對客戶訴求的正確回應。
3. 其實中國現(xiàn)在已經(jīng)變成了一個在某些方面是引領者的角色，也有很多的中國廠商不斷刷新一些世界紀錄，比如提高極速成績等，如果蘭博基尼想要一直保持在一線超豪華跑車的位置上，除了放眼全球，積極開發(fā)新產(chǎn)品，對于中國這樣的特殊的市場，是否有計劃推出更精準的產(chǎn)品定制與服務？
這是個非常復雜的話題，關(guān)乎我們的核心能力定位。當前汽車行業(yè)的主要趨勢與數(shù)年前截然不同，在于“區(qū)域化”——主流制造商正分別為中國、歐洲、北美等不同市場開發(fā)定制化產(chǎn)品。但這對蘭博基尼而言并非必然選擇。我們的品牌使命是打造具有吸引力的產(chǎn)品，讓消費者都渴望擁有100%純正意式杰作。而追求原版精髓就意味著選擇純粹的"意大利制造"。
奢侈品承載著歷史底蘊與地域根基。在持續(xù)創(chuàng)新的同時，我們更需要超越汽車銷售本身的格局——當客戶成為蘭博基尼大家庭的一員，包括經(jīng)銷商在內(nèi)的整個生態(tài)系統(tǒng)就要開啟第二層面：通過精心策劃的系列活動，讓志趣相投的車主們相聚相識，在共同體驗中深化情感聯(lián)結(jié)。
在技術(shù)與性能層面，如今電動車在加速和極速上超越內(nèi)燃機車型已非難事。但這種現(xiàn)象并非今日獨有——早在10年、15年甚至更早前，那些通過大渦輪增壓等技術(shù)強化的車型也曾實現(xiàn)過類似突破。但這從未構(gòu)成超級跑車的生存危機，因為超級跑車的價值從不局限于加速與極速。真正的核心在于精準的操控反饋、直接的駕駛體驗、獨特的引擎聲浪和機械反饋——這些承載機械美學的特質(zhì)，依然是當代消費者（不僅是我的同齡人，更包括年輕一代）心中真正的渴望。
值得一提的是，我們在中國市場擁有全球最年輕的客戶群體，平均年齡集中在32至35歲。不僅如此，與全球其他市場相比，中國女性車主占比顯著提升——根據(jù)不同車型，女性消費者比例已達到12%至25%。這兩個特征對品牌發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。
我們必須清醒認識到：汽車本質(zhì)是交通工具，但蘭博基尼（以及少數(shù)同類品牌）承載著遠超功能屬性的情感價值。真正的挑戰(zhàn)在于將技術(shù)創(chuàng)新與品牌傳承、歷史積淀和情感共鳴完美融合。若無法把握這個精髓，即便造出技術(shù)最先進的車型，也難以贏得市場青睞——這正是超級跑車最復雜的底層邏輯。
4. 如今的中國市場環(huán)境與十年前已經(jīng)不同，客戶的期待和消費模式也在升級。您如何看待這種變化？蘭博基尼在挖掘中國客戶潛力方面會有哪些新的思路？
回顧中國汽車市場發(fā)展歷程，長期以來由轎車主導——黑色豪華轎車和內(nèi)燃機構(gòu)成了當年的典型圖景，這種格局直到近些年才被打破。疫情之后的市場發(fā)生了巨大轉(zhuǎn)變：中國品牌與電動化戰(zhàn)略、軟件定義車輛技術(shù)的結(jié)合，形成了全球未曾預見的力量——這種模式正主導著當前市場格局。
中國市場正在向世界展示其獨特優(yōu)勢。如今車身形態(tài)呈現(xiàn)高度多元化，比如SUV車型廣受歡迎，高底盤設計帶來優(yōu)越視野的車型層出不窮。中國的市場特征鞏固了其全球最大汽車市場的地位，并更大幅提升了外資品牌的競爭難度。我們所在的細分市場向來十分小眾。若論及超豪華車領域，可以將其劃分為兩類：一類是注重性能的車型，另一類則是更側(cè)重舒適、適合由司機駕駛的汽車。而且，市場迭代的方向始終更傾向于“司機駕駛”的車型，也就是說更偏向舒適型汽車。由于城市路況擁堵且高速駕駛機會有限，這一趨勢仍在延續(xù)。
因此，當我們首次推出Urus這樣滿足日常使用場景的車型時，它確實成為了一個“變局者”，不僅成功開拓了全新細分市場，更為我們的銷量增長提供了強勁動力。
過去三年來，受房地產(chǎn)市場影響，整體市場持續(xù)收縮，這對我們所在細分市場的規(guī)模造成沖擊。需要認識到，雖然中國仍是全球最大汽車市場，但增長主要來自入門級車型，超豪華車市場反而在收縮。不過，中國超豪華車市場規(guī)模從未位居全球榜首，這種特性反而讓我們在此次調(diào)整中受影響相對有限，這在當前環(huán)境下成為了我們的優(yōu)勢。我們相信市場終將回暖，盡管復蘇可能不會在今明兩年立即到來。
5. 隨著Temerario上市，之前暫別中國的蘭博基尼Super Trofeo超級挑戰(zhàn)賽版本車型，未來會否重返或以新形式回歸？
Temerario作為Huracán的繼任者，其GT3賽車版本已于今年七月正式發(fā)布，并將自2026年起投身全球賽事。
今年年底，我們還將發(fā)布Temerario的Super Trofeo超級挑戰(zhàn)賽版本車型，該車型將于2027年正式投入比賽。我們希望將它帶到蘭博基尼Super Trofeo超級挑戰(zhàn)賽的比賽上，尤其是上海分站賽，這意味著我們所有維度的品牌體驗，包括賽車運動，都在中國市場全面進行。
6. 蘭博基尼正式開啟中國業(yè)務已經(jīng)20年，一些早期產(chǎn)品如Diablo也在國內(nèi)也有留存，它們已經(jīng)接近或達到30年車齡經(jīng)典車的年限。而近些年，蘭博基尼也在中國市場推出Opera Unica這樣的專屬定制作品，對于希望長期收藏蘭博基尼的車主，在客戶服務方面我們有哪些規(guī)劃？蘭博基尼的經(jīng)典車部門Polo Storico的相關(guān)業(yè)務是否會進入中國？
保持品牌歷史的生命力至關(guān)重要。要讓歷史鮮活傳承，不僅需要精心維護這些承載故事的經(jīng)典車型，更需要培育能夠欣賞并駕馭它們的客戶群體。這始終是我最推崇的傳承方式。目前我們最大規(guī)模的收藏家群體位于美國，而全球最大的個人收藏家則來自瑞士。
我們正在全球范圍內(nèi)持續(xù)拓展Polo Storico經(jīng)典車修復項目，不僅致力于提供專業(yè)的經(jīng)典車修復服務，更致力于建立權(quán)威的認證體系。就中國的收藏家市場而言，香港地區(qū)就匯聚了大量經(jīng)典車愛好者，我們在當?shù)匾捕ㄆ谂e辦相關(guān)品牌活動。
中國內(nèi)地市場的經(jīng)典車保有量不是很龐大，我們今天在現(xiàn)場就展示了一部分車型。不過香港地區(qū)是經(jīng)典車文化的重要樞紐之一，我們已通過Polo Storico經(jīng)典車修復中心在當?shù)亻_展經(jīng)典車修復等專業(yè)服務。對于所有經(jīng)典車車主，我們均提供官方認證服務。獲得原廠認證至關(guān)重要——正如我們在全球其他市場觀察到的規(guī)律，這不僅是車輛身份的確認，更是保障藏品價值持續(xù)升值的核心要素。
總而言之，我們正在積極推進。隨著市場日益成熟，尤其是超豪華汽車市場規(guī)模持續(xù)擴大，將會有更多經(jīng)典車型自然流入中國市場。
7. 您曾提到“用戶買的不僅是車，更是夢想”。在入華20周年之際，蘭博基尼如何通過品牌活動（如Giro China巡游、賽道體驗）強化與中國客戶的情感共鳴？如何理解“稀缺性”在超豪華品牌中的重要性？
稀缺性意味著要在新車交付周期與二手車保值率之間取得平衡。這種平衡極具挑戰(zhàn)——尤其在市場下行期更顯艱難，但這就是我們必須遵循的準則。等待提車的周期越長，二手車的保值率就越高。關(guān)于品牌活動，正如我之前所說，購買蘭博基尼不僅是擁有座駕，更是加入志趣相投的社群。正如您提到的Esperienza Giro China 中國巡游等體驗，以及為Urus車主打造的專屬活動——比如今年首次引入中國的Esperienza Terra馭境臻逸之旅。這些是我們的品牌體驗活動。
又如今晚這場慶祝入華20周年的活動，正是為了全方位詮釋蘭博基尼的品牌精髓。我們邀請嘉賓親臨現(xiàn)場，讓他們零距離接觸品牌、與我們直接對話，并就感興趣的話題深入交流。這一切旨在構(gòu)建超越車輛的社群生態(tài)——客戶通過受邀參與各類活動實現(xiàn)深度聯(lián)結(jié)。正如我們之前討論的，無論是賽道日活動、像今天這樣的慶典活動、Giro巡游，還是探訪意大利圣亞加塔·波隆尼工廠，所有您能想到的或者參與到的體驗都至關(guān)重要。這些體驗正變得愈發(fā)珍貴，因為其核心價值在于——它們都是金錢無法衡量的專屬禮遇。
8. 進入中國市場20周年之際，在這一里程碑時刻，蘭博基尼對中國市場的未來有怎樣的規(guī)劃重點？
我們已在年輕消費群體中建立起強大的品牌吸引力。在超豪華汽車領域，我們擁有最年輕的客戶結(jié)構(gòu)——許多車主年齡僅二十多歲。在今晚的活動現(xiàn)場您將看到很多年輕客戶。
中國市場確實具有高度復雜性。稅率也限制了潛在的市場規(guī)模。
我們正持續(xù)密切關(guān)注全球各大趨勢動向。雖然這項工作充滿挑戰(zhàn)，但卻是必須堅持的正確路徑。關(guān)鍵在于選擇最適合蘭博基尼的發(fā)展方向——不能盲目追隨潮流，而要在全面洞察中精準識別真正重要的趨勢。更重要的是，必須始終回歸蘭博基尼的品牌本質(zhì)。
在我看來，這才是最核心的準則：品牌需要持續(xù)進化，但必須清醒認知哪些是永不改變的基因。雖然難以預判未來的具體變革方向，但我們始終在持續(xù)探尋最優(yōu)解決方案的道路上不斷求索。
正如我所說，鑒于中國市場規(guī)模龐大、人口基數(shù)大，作為品牌方要實現(xiàn)全面觸達，必須深耕內(nèi)容價值。這不僅需要我們的合作伙伴、經(jīng)銷商伙伴的協(xié)同發(fā)力，更離不開您這樣的專業(yè)媒體——您的傳播是我們品牌敘事的“放大鏡”，可以精準傳遞蘭博基尼設計與性能基因的核心價值。顯然，這將始終是個小眾市場，其表現(xiàn)也與經(jīng)濟走勢緊密關(guān)聯(lián)——正如我們當下所見，品牌無法獨立于經(jīng)濟周期存在。正因如此，我們必須審慎行事，始終將供應量控制在需求水平之下，以此維系珍貴的稀缺性——這正是我們最重要的事情之一。
再說到我們的車型，其獲得的贊譽不僅來自車主群體。我們在社交媒體上擁有大量年輕粉絲，他們的反饋也成為檢驗我們方向正確與否的重要標尺。當年輕一代紛紛為之點贊時，就意味著我們真正贏得了未來市場的認可。