◆ 特點之一：缸內(nèi)直噴，缸內(nèi)直噴是EA888發(fā)動機的主要特點之一，缸內(nèi)直噴顧名思義，以前非直噴類發(fā)動機其噴油位置是在進(jìn)氣歧管之內(nèi)，而缸內(nèi)直噴發(fā)動機是將汽油直接噴在汽缸之內(nèi)，而且由于增壓發(fā)動機缸內(nèi)壓力較大（大眾增壓發(fā)動機噴油嘴壓力可達(dá)160Pa；自然吸氣類噴油嘴壓力僅為4Pa），所以對直噴系統(tǒng)的要求十分高，大眾為了避免高壓油氣對于活塞和缸體的損壞采用了6孔噴油嘴，使噴入缸體的汽油瞬間霧化，這樣的設(shè)計還可以提高燃料的燃燒率。
◆ 特點之二：渦輪增壓，渦輪增壓器是增壓發(fā)動機的一種最常見的增壓部件，這種增壓器的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，而且提供較大的壓力，并且采用發(fā)動機排出的廢氣作為動力，基本不損失發(fā)動機的動力。大眾EA888發(fā)動機上面所使用的廢氣渦輪增壓器采用了懸浮液態(tài)軸承，使其高達(dá)20萬轉(zhuǎn)的情況下依然非常平穩(wěn)，而且液態(tài)懸浮軸承還可以減少摩擦消耗，既節(jié)能又延長了增壓器的壽命。
『發(fā)動機油氣混合示意圖』
另外大眾還專門為發(fā)動機的廢氣渦輪增壓器配備了冷卻系統(tǒng)，這種系統(tǒng)不受發(fā)動機熄火的制約，可以在發(fā)動機熄火后依然自行工作，直至渦輪增壓器降至安全溫度為止，其實這種設(shè)計十分人性化，它不但可以免去渦輪長時間高溫工作后車輛必須保持怠速狀態(tài)下冷卻后才能熄火，而且在渦輪增壓器的使用壽命上面起了很大的作用，使EA888系列的渦輪增壓發(fā)動機的廢氣渦輪增壓器和發(fā)動機有同樣的壽命，達(dá)到了終身免保養(yǎng)。
渦輪增壓器工作原理
小貼士：由于大眾加裝渦輪增壓器待機冷卻系統(tǒng)，所以即使駕駛者剛剛開完高速去休息區(qū)休息，也不必掛入空擋等待渦輪增壓器的冷卻，可以直接熄火離開，而冷卻系統(tǒng)在汽車熄火后會自動感應(yīng)增壓器的溫度，繼續(xù)進(jìn)行冷卻直至到達(dá)安全溫度為止。
◆ 特點之三：凸輪軸相位調(diào)節(jié)（VVT），大眾系列產(chǎn)品的動力系統(tǒng)都具備凸輪軸相位調(diào)節(jié)裝置，這也就是日系車型強調(diào)的可變正是調(diào)節(jié)裝置，在TSI系列發(fā)動機中凸輪軸相位調(diào)節(jié)可以根據(jù)不同工況調(diào)節(jié)進(jìn)氣量，使發(fā)動機可以更加平穩(wěn)的運轉(zhuǎn)，更重要的是可以有效的降低發(fā)動機的油耗。
