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捷豹(進(jìn)口)-捷豹XJ

全車無焊：廣州車展捷豹展示XJ全鋁車身

范鑫
2011年11月24日 05:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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　　[汽車之家 技術(shù)]  在2011年的廣州車展上，捷豹首次攜其XJ車型全鋁車身登臺(tái)亮相，向我們展示了基于航空技術(shù)制造的全鋁車身，一起去看看這個(gè)全身上下都找不到焊點(diǎn)和焊縫的車身吧。 

捷豹 捷豹 捷豹XJ 2012款 XJL 5.0 全景奢華版

　　捷豹使用鋁制車身部件的歷史可以追溯到60年前的第一代XK--XK120車型，在最初的概念車型上，XK120使用了全鋁的框架車身，雖然后期的量產(chǎn)車型由于成本的原因回歸鋼制車身，但是量產(chǎn)的XK120仍然保留了鋁制的車門、引擎罩和行李廂蓋。

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　　捷豹XJ系列車型從X350開始（2003年）便用上了全鋁承載車身，全鋁車身在輕量化方面優(yōu)勢(shì)明顯，對(duì)于車輛的操控、經(jīng)濟(jì)性都有明顯的提升。新的XJ相比同級(jí)別車身平均重量輕了150公斤，相當(dāng)于車上少坐了兩個(gè)成年人，在駕控方面和油耗方面的優(yōu)勢(shì)不言自明。

捷豹 捷豹 捷豹XJ 2012款 XJL 5.0 全景奢華版

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　　由于鋁合金材料對(duì)熱較敏感，如果使用傳統(tǒng)焊接工藝連接車身部件，會(huì)存在材料強(qiáng)度下降的問題，而且由于受熱易變形，全鋁車身拼合尺寸精度也不易控制。所以，捷豹的全鋁車身不使用焊接工藝，以鉚接來代替點(diǎn)焊，并且以膠合工藝來提高各部件的連接強(qiáng)度。同時(shí)膠合工藝還有助于提升車體的密封性。最新的XJ就采用了融合航空制造技術(shù)的環(huán)氧樹脂膠合技術(shù)與鉚接技術(shù)來制造車身。

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　　捷豹鋁制車身50%的外殼鋁材可再生和回收，節(jié)能材料和能源消耗，捷豹XJ制造過程能源可節(jié)省95%，實(shí)現(xiàn)了低能耗的生產(chǎn)運(yùn)作。（文/汽車之家 范鑫）

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      捷豹一直都是個(gè)很有調(diào)性的品牌，我相信很多人選擇它都不是為了追求多好的性能或者多高級(jí)的豪華配置，是這個(gè)品牌獨(dú)有氣質(zhì)吸引了他們。如果你不喜歡奧迪A8L或者寶馬7系那一股子行政車的感覺，那這款車絕對(duì)是個(gè)好選擇，而且你也不需要付出太高昂的費(fèi)用。
      評(píng)測(cè)編輯-胡正暘：

      也許是捷豹太超前了，請(qǐng)?jiān)徫疫�無法接受2.0T四缸機(jī)頭的豪華車，消費(fèi)者也得琢磨一下，說出去如兒戲一般。
      評(píng)測(cè)編輯-羅浩：

      客觀來說，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力對(duì)于捷豹XJL這款車來說是夠用的，只不過平順性方面 略微遜色于6缸或8缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型，對(duì)于那些特別敏感的人來說會(huì)有些糾結(jié)，除此 之外我覺得也能滿足需求了，就是這指導(dǎo)價(jià)稍微高了點(diǎn)，有優(yōu)惠的話還不錯(cuò)。
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      這絕對(duì)是一款會(huì)給足你面子的車，XJL從內(nèi)到外流露出來的奢華氣場(chǎng)讓人印象深刻，性能上也絕對(duì)能讓你過足癮，不過它在后排實(shí)用性上，卻遠(yuǎn)不如它幾個(gè)同級(jí)德系對(duì)手，這是一輛更適合私人用戶的豪華車。
      評(píng)測(cè)編輯-胡正暘：

      XJL外觀線條流暢，運(yùn)動(dòng)能力強(qiáng)，放到傳統(tǒng)豪華車陣營(yíng)當(dāng)中會(huì)顯得相當(dāng)高調(diào)，適合拿來開，而不是乘坐。
      評(píng)測(cè)編輯-羅浩：

      捷豹XJL的魅力在于其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和高貴的格調(diào)，它所彰顯出的個(gè)性品味是其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們難以提供的，同時(shí)在性能方面的表現(xiàn)也非常出色，不過它的底盤調(diào)校有點(diǎn)奇特，似乎更偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，而非強(qiáng)調(diào)舒適性，另外對(duì)一些細(xì)節(jié)的處理有些過于注重形式，卻忽視了真正的實(shí)用性
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