位于缸體上的活塞冷卻噴嘴是為1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)所量身定制的。它的安裝位置以及噴射角度都是有著很多講究的，目的就是給活塞提供良好的潤(rùn)滑和冷卻。同時(shí)技術(shù)人員在活塞的裙部也做了一個(gè)特殊的處理，增加了石墨涂層，在往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)可以減小與缸體間的摩擦，同樣降低了熱負(fù)荷。
● 機(jī)油泵的輸出功率加大 機(jī)油冷卻器排走機(jī)油自身的熱量
1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)需要潤(rùn)滑和冷卻的地方相對(duì)較多，這也就對(duì)促使機(jī)油循環(huán)的原動(dòng)力提出了更高的要求。技術(shù)人員通過(guò)兩方面加以解決，一是加大了機(jī)油泵的功率，使其可以提供足夠的機(jī)油壓力；二是通過(guò)引入機(jī)油散熱器，將機(jī)油所吸收的熱量迅速帶走。
● 曲柄連桿機(jī)構(gòu)以及缸套經(jīng)過(guò)全面強(qiáng)化
更多的混合氣進(jìn)入氣缸，燃燒后可以釋放出更多的能量，這種能量或者沖擊力對(duì)曲柄連桿機(jī)構(gòu)也提出了更高的要求。為此1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的連桿、活塞銷、連桿螺栓等經(jīng)過(guò)了全面的強(qiáng)化，確保其可以承受巨大的沖擊力。同時(shí)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了鋁合金缸體，但是在缸套的內(nèi)層鑲嵌了很薄的一層合金鋼，這樣使其承受發(fā)動(dòng)機(jī)做功沖程時(shí)的壓力。
全文總結(jié)：
通過(guò)拆解我們可以看到，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有裝備什么足夠吸引人或者有亮點(diǎn)的技術(shù)，一切都是那么的樸實(shí)。長(zhǎng)城在自己沒(méi)有把握的技術(shù)面前寧愿采取保守的策略，畢竟作為量產(chǎn)民用發(fā)動(dòng)機(jī)，產(chǎn)品的穩(wěn)定性和使用壽命是第一位的。發(fā)動(dòng)機(jī)上的一些核心零部件比如渦輪、噴油器、點(diǎn)火線圈、各種傳感器等也都由國(guó)際知名廠商提供，一定程度上確保了產(chǎn)品的質(zhì)量。
一個(gè)渦輪的介入對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的影響是雙方面的，好的一面留給消費(fèi)者去體驗(yàn)和享受，壞的一面則留給技術(shù)人員去一一攻克。小到一個(gè)螺栓，大到曲軸、活塞，都需要進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)挠?jì)算和試驗(yàn)，我想在研發(fā)過(guò)程中的艱辛總是比事后的講述和人為的演繹要曲折和復(fù)雜。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的研制不僅僅依靠技術(shù)水平，數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)的累積同樣重要，自主品牌與外國(guó)廠商的依然存在較大的差距，只有通過(guò)不斷的研發(fā)、創(chuàng)新和積累，我們才能在世界汽車舞臺(tái)上占有一席之地。（文/圖 汽車之家 馮景毅 攝/汪淼）
在下一篇文章中我們會(huì)對(duì)這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在日后保養(yǎng)以及使用上的問(wèn)題進(jìn)行相關(guān)解答，敬請(qǐng)期待！
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