位于缸體上的活塞冷卻噴嘴是為1.5T發(fā)動機所量身定制的。它的安裝位置以及噴射角度都是有著很多講究的，目的就是給活塞提供良好的潤滑和冷卻。同時技術人員在活塞的裙部也做了一個特殊的處理，增加了石墨涂層，在往復運動時可以減小與缸體間的摩擦，同樣降低了熱負荷。
1.5T發(fā)動機需要潤滑和冷卻的地方相對較多，這也就對促使機油循環(huán)的原動力提出了更高的要求。技術人員通過兩方面加以解決，一是加大了機油泵的功率，使其可以提供足夠的機油壓力；二是通過引入機油散熱器，將機油所吸收的熱量迅速帶走。
● 曲柄連桿機構以及缸套經(jīng)過全面強化
更多的混合氣進入氣缸，燃燒后可以釋放出更多的能量，這種能量或者沖擊力對曲柄連桿機構也提出了更高的要求。為此1.5T發(fā)動機的連桿、活塞銷、連桿螺栓等經(jīng)過了全面的強化，確保其可以承受巨大的沖擊力。同時1.5T發(fā)動機采用了鋁合金缸體，但是在缸套的內(nèi)層鑲嵌了很薄的一層合金鋼，這樣使其承受發(fā)動機做功沖程時的壓力。
全文總結：
通過拆解我們可以看到，這臺1.5T發(fā)動機并沒有裝備什么足夠吸引人或者有亮點的技術，一切都是那么的樸實。長城在自己沒有把握的技術面前寧愿采取保守的策略，畢竟作為量產(chǎn)民用發(fā)動機，產(chǎn)品的穩(wěn)定性和使用壽命是第一位的。發(fā)動機上的一些核心零部件比如渦輪、噴油器、點火線圈、各種傳感器等也都由國際知名廠商提供，一定程度上確保了產(chǎn)品的質(zhì)量。
一個渦輪的介入對發(fā)動機所產(chǎn)生的影響是雙方面的，好的一面留給消費者去體驗和享受，壞的一面則留給技術人員去一一攻克。小到一個螺栓，大到曲軸、活塞，都需要進行嚴謹?shù)挠嬎愫驮囼?，我想在研發(fā)過程中的艱辛總是比事后的講述和人為的演繹要曲折和復雜。一臺發(fā)動機的研制不僅僅依靠技術水平，數(shù)據(jù)和經(jīng)驗的累積同樣重要，自主品牌與外國廠商的依然存在較大的差距，只有通過不斷的研發(fā)、創(chuàng)新和積累，我們才能在世界汽車舞臺上占有一席之地。（文/圖 汽車之家 馮景毅 攝/汪淼）
在下一篇文章中我們會對這臺1.5T發(fā)動機在日后保養(yǎng)以及使用上的問題進行相關解答，敬請期待！
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