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看渦輪的雙重性格 長(zhǎng)城1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)拆解
馮景毅
原創(chuàng) · 0瀏覽·2011-12-17 08:00
關(guān)注

位于缸體上的活塞冷卻噴嘴是為1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)所量身定制的。它的安裝位置以及噴射角度都是有著很多講究的,目的就是給活塞提供良好的潤(rùn)滑和冷卻。同時(shí)技術(shù)人員在活塞的裙部也做了一個(gè)特殊的處理,增加了石墨涂層,在往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)可以減小與缸體間的摩擦,同樣降低了熱負(fù)荷。

汽車之家 長(zhǎng)城汽車 騰翼C50 2012款 1.5T 手動(dòng)尊貴型

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機(jī)油泵的輸出功率加大 機(jī)油冷卻器排走機(jī)油自身的熱量

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1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)需要潤(rùn)滑和冷卻的地方相對(duì)較多,這也就對(duì)促使機(jī)油循環(huán)的原動(dòng)力提出了更高的要求。技術(shù)人員通過(guò)兩方面加以解決,一是加大了機(jī)油泵的功率,使其可以提供足夠的機(jī)油壓力;二是通過(guò)引入機(jī)油散熱器,將機(jī)油所吸收的熱量迅速帶走。

曲柄連桿機(jī)構(gòu)以及缸套經(jīng)過(guò)全面強(qiáng)化

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更多的混合氣進(jìn)入氣缸,燃燒后可以釋放出更多的能量,這種能量或者沖擊力對(duì)曲柄連桿機(jī)構(gòu)也提出了更高的要求。為此1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的連桿、活塞銷、連桿螺栓等經(jīng)過(guò)了全面的強(qiáng)化,確保其可以承受巨大的沖擊力。同時(shí)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了鋁合金缸體,但是在缸套的內(nèi)層鑲嵌了很薄的一層合金鋼,這樣使其承受發(fā)動(dòng)機(jī)做功沖程時(shí)的壓力。


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全文總結(jié):

通過(guò)拆解我們可以看到,這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有裝備什么足夠吸引人或者有亮點(diǎn)的技術(shù),一切都是那么的樸實(shí)。長(zhǎng)城在自己沒(méi)有把握的技術(shù)面前寧愿采取保守的策略,畢竟作為量產(chǎn)民用發(fā)動(dòng)機(jī),產(chǎn)品的穩(wěn)定性和使用壽命是第一位的。發(fā)動(dòng)機(jī)上的一些核心零部件比如渦輪、噴油器、點(diǎn)火線圈、各種傳感器等也都由國(guó)際知名廠商提供,一定程度上確保了產(chǎn)品的質(zhì)量。

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一個(gè)渦輪的介入對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的影響是雙方面的,好的一面留給消費(fèi)者去體驗(yàn)和享受,壞的一面則留給技術(shù)人員去一一攻克。小到一個(gè)螺栓,大到曲軸、活塞,都需要進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)挠?jì)算和試驗(yàn),我想在研發(fā)過(guò)程中的艱辛總是比事后的講述和人為的演繹要曲折和復(fù)雜。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的研制不僅僅依靠技術(shù)水平,數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)的累積同樣重要,自主品牌與外國(guó)廠商的依然存在較大的差距,只有通過(guò)不斷的研發(fā)、創(chuàng)新和積累,我們才能在世界汽車舞臺(tái)上占有一席之地。(文/圖 汽車之家 馮景毅 攝/汪淼)


在下一篇文章中我們會(huì)對(duì)這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在日后保養(yǎng)以及使用上的問(wèn)題進(jìn)行相關(guān)解答,敬請(qǐng)期待!


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