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當(dāng)前位置：
確保舒適是重點 雷克薩斯GX460底盤解析
侯杰
原創(chuàng) · 0瀏覽·2012-01-28 01:00● 其他底盤細(xì)節(jié)
當(dāng)然除了堅固的懸掛，類似GX460這樣“上得公路，下得泥塘”的車型來說，同樣結(jié)實的車底也是非常重要的，GX460采用了非承載式車身，也就是常說的帶有大梁，同時還布置了多處護(hù)板，加上帶托森中央差速器的全時四驅(qū)系統(tǒng)，在有必要越野的時候它也不會退縮。
當(dāng)然，舒適性還是GX460的主題，對此雷克薩斯做了很多有針對性的設(shè)計。主要是在安靜性上面下了不少功夫，至于消除地面起伏帶來的振動，那是懸掛應(yīng)該完成的任務(wù)了。
● 四驅(qū)結(jié)構(gòu)：
和普拉多一樣，GX460也采用了以托森差速器為核心的全時四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器可以鎖止，只不過前后軸上的兩輪間差速器只能通過電子系統(tǒng)輔助制動完成打滑的控制。
關(guān)于GX460的四驅(qū)結(jié)構(gòu)和體驗請點擊下面的圖片閱讀。
總結(jié)：
綜合起來看，雷克薩斯GX460在底盤設(shè)計上兼顧了越野和公路的需求，重點在于追求為乘客提供更為舒適的旅途環(huán)境，盡管采用了非承載式車身和整體橋后懸，但由于過重的整備質(zhì)量帶來的負(fù)擔(dān)，加上這一套公路胎，它還是更適合長途路況，而非極限越野。（文/汽車之家 侯杰）
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